Huracán Spyder

低速時にはより敏感に反応し、高速時には安定性を重視するために少し遊びをもたせる。これがドライビング・シチュエーションに対応する Electronic Power Steering (EPS) (電動パワーステアリング)の基本です。油圧式に代わり電動アシストを選んだため、パワー効率が高まり、メンテナンスも軽減されました。ウラカンでは、さらに革新的なオプションを用意しました。その名はLamborghini Dynamic Steering (LDS)(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)。どのような運転状況にも適応する秘密は、可変ステアリング・ギア・レシオです。安定性重視の操舵感からレースさながらのダイレクト感まで、多彩な操作性を実現しました。

カーボンファイバーとアルミニウムからなるハイブリッド・シャーシ。2種類の素材を使うことで軽量化を達成し、抜群のねじり剛性と高い強度を確保しました。Huracán Spyder は、シート背部に自動展開式ロールバーを搭載しています。

ダブル・ウィッシュボーン式サスペンションは、デイリー・ユースとスポーツ走行との間で完璧なバランスを保ちます。そのサスペンションをバックアップするのが、磁性流動体を内蔵したオプションのダンパー。ドライビング・スタイル、路面状況、ダイナミック・モード・セレクターのポジションという3つの要素をベースに、減衰力をほぼ瞬時に変化させます。 Huracán Spyder専用にサスペンションを調整しています。

二つのクラッチを、同時に持てる素晴らしさを思い描いてみてください。
走行中、常に次のギアがセレクトされ、1つ目のクラッチがリリースするのと、2つ目のクラッチが締結する動作を同時に行います。これが Huracán（ウラカン）の誇る7速デュアルクラッチ・トランスミッション「Lamborghini Doppia Frizione（LDF、ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ）」です。

「ランボルギーニ・インフォテインメント・システムII（LIS II）」も革新的なテクノロジーの産物。クルマの情報をフルに提供するのはもちろん、ラジオ（デジタル版も有り）、CD／DVDプレイヤー、カーナビ（高精細の地図と3D画像表示、リアルタイムの交通情報を受信可能）を操作できます。さらに、あらゆる音楽デバイスに対応するオーディオ・インターフェイスも標準装備されています。前方の路面から視線を外すことなく、エルゴノミクスに基づいてHuracán（ウラカン）に統合/レイアウトされた、マルチメディア・システム、「LIS II」を操作できるということ。しかもすべての機能を、メインの12.3 インチのTFTインストュルメント・パネルと美しく統合できたため、使い勝手が大いに高まりました。

電子制御4WDシステムは、超高速のドライビングに対応。選択したドライビングモードや路面状況などの走行条件に合わせて車軸間で精密かつ柔軟にトルク配分を行うため、快適なコントロールとドライビングを楽しめます。困難なコーナリングでも、極限状態での加速でも安定した操作性を得られます。路面のグリップ力にも優れ、日常運転の安全性も向上しました。

Huracán Spyder の自然吸気90°V10エンジンは軽量でコンパクト。ロングストローク特有のエンジンサウンドはランボルギーニの個性と伝統を受け継いでいます。V10エンジンで初めて採用した、直噴とポート噴射を使い分けるIniezione Diretta Stratificata（IDS、イニエツィオーネ・ディレッタ・ストラティフィカータ) という名のデュアル・インジェクション・テクノロジーにご注目ください。ドライビング状況によってこの二つが同時に、あるいは入れ替わりに作動することにより、効率とパフォーマンスの両方を最適化します。スタート＆ストップ・システムと、シリンダー・オン・デマンド機能（市場限定）により、エンジン効率のさらなる向上を実現しました。