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Heritage | Lamborghini.com

Gallardo Super Trofeo

2009

Lamborghini Gallardoは、Automobili LamborghiniのR&D部門が2009年のレース復帰のために選んだプラットフォームです。Lamborghini V10エンジンを搭載したこのマシンは、性能、信頼性、ランニングコストの完璧なバランスを実現しています。出力560 CVが四輪駆動により地面へと伝達され、コーナリング時には優れたトラクションを発揮するとともに、グリップが低い状況でも優れた安定性を発揮します。2009年5月15日、16日の週末、アドリア・サーキット(イタリア)でLamborghini Super Trofeo初戦の3レースが開催されました。

生産台数 :

34

Gallardo Super Trofeo

2009

Lamborghini Gallardoは、Automobili LamborghiniのR&D部門が2009年のレース復帰のために選んだプラットフォームです。Lamborghini V10エンジンを搭載したこのマシンは、性能、信頼性、ランニングコストの完璧なバランスを実現しています。出力560 CVが四輪駆動により地面へと伝達され、コーナリング時には優れたトラクションを発揮するとともに、グリップが低い状況でも優れた安定性を発揮します。2009年5月15日、16日の週末、アドリア・サーキット(イタリア)でLamborghini Super Trofeo初戦の3レースが開催されました。

生産台数 :

34

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Gallardo LP 570-4 Super Trofeo

2013

Gallardo Super Trofeoの進化版はフロントエンドのデザインを一新し、高速走行時の負荷を120%向上させました。この進化は緻密な空力研究によるものです。このバージョンではブレーキシステムの冷却ダクトにも変更が加えられ、より効率的な冷却を実現しています。リアの巨大なエキストラクターが新型ウィングとともに圧倒的な存在感を放っています。

生産台数 :

72

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Huracán LP 620-2 Super Trofeo

2015

Huracan LP 620-2 Super Trofeoは、2014年に発表した公道仕様スーパースポーツカーの最初のレースバージョンとして、2015年シーズンにレースデビューを果たしました。シャーシはカーボン / アルミニウムのハイブリッド構造から成り、Gallardo Super Trofeoに比べてねじり剛性の45%向上に貢献しています。コンポジットマテリアルを採用した新ボディは、Dallara Engineeringとのコラボレーションにより設計されました。車両乾燥重量は1270 kgで、42/58%の割合で前後に配分されています。出力620 CVの新型V10エンジンを搭載する後輪駆動です。

生産台数 :

180

Gallardo LP 570-4 Super Trofeo

2013

Gallardo Super Trofeoの進化版はフロントエンドのデザインを一新し、高速走行時の負荷を120%向上させました。この進化は緻密な空力研究によるものです。このバージョンではブレーキシステムの冷却ダクトにも変更が加えられ、より効率的な冷却を実現しています。リアの巨大なエキストラクターが新型ウィングとともに圧倒的な存在感を放っています。

生産台数 :

72

Huracán LP 620-2 Super Trofeo

2015

Huracan LP 620-2 Super Trofeoは、2014年に発表した公道仕様スーパースポーツカーの最初のレースバージョンとして、2015年シーズンにレースデビューを果たしました。シャーシはカーボン / アルミニウムのハイブリッド構造から成り、Gallardo Super Trofeoに比べてねじり剛性の45%向上に貢献しています。コンポジットマテリアルを採用した新ボディは、Dallara Engineeringとのコラボレーションにより設計されました。車両乾燥重量は1270 kgで、42/58%の割合で前後に配分されています。出力620 CVの新型V10エンジンを搭載する後輪駆動です。

生産台数 :

180

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Huracán GT3

2015

2015年、Huracan LP 620-2 Super Trofeoと並行して、Lamborghini Squadra CorseがHuracan GT3を発表しました。これはGTマシン専用の同名のカテゴリーに参戦するために開発されました。マシンのエアロダイナミクスを改良し、さらなる安定性を実現しています。フロントとリアのディフューザー同様に調節可能な大型リアウィングは、あらゆる種類のコースで最大限の効率を発揮します。Huracan GT3は市販バージョンをベースにした直噴V10エンジンを搭載する後輪駆動です。

生産台数 :

70

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Huracán Super Trofeo Evo

2018

新型Huracan Super Trofeo EVOではエアロダイナミクスが一から再設計され、安全性の向上と機械的・電子的な革新により、先代でもすでに高かった水準をさらに高めています。Lamborghini Huracan Super Trofeo EVOのボディキットの目新しい点の1つが、リアフィン(リアフード上)とアッパーエアインテークです。ルーフ上のエアスクープと呼ばれる部分には、2つの役割があります。そのひとつが、出力620 CV、5.2リッターのV10自然吸気エンジンに空気を大量に送り込むことで、これにより最高速度で3%のトルクアップを実現しました。

生産台数 :

129

Huracán GT3

2015

2015年、Huracan LP 620-2 Super Trofeoと並行して、Lamborghini Squadra CorseがHuracan GT3を発表しました。これはGTマシン専用の同名のカテゴリーに参戦するために開発されました。マシンのエアロダイナミクスを改良し、さらなる安定性を実現しています。フロントとリアのディフューザー同様に調節可能な大型リアウィングは、あらゆる種類のコースで最大限の効率を発揮します。Huracan GT3は市販バージョンをベースにした直噴V10エンジンを搭載する後輪駆動です。

生産台数 :

70

Huracán Super Trofeo Evo

2018

新型Huracan Super Trofeo EVOではエアロダイナミクスが一から再設計され、安全性の向上と機械的・電子的な革新により、先代でもすでに高かった水準をさらに高めています。Lamborghini Huracan Super Trofeo EVOのボディキットの目新しい点の1つが、リアフィン(リアフード上)とアッパーエアインテークです。ルーフ上のエアスクープと呼ばれる部分には、2つの役割があります。そのひとつが、出力620 CV、5.2リッターのV10自然吸気エンジンに空気を大量に送り込むことで、これにより最高速度で3%のトルクアップを実現しました。

生産台数 :

129