Huracán Spyder

INSPIRING TECHNOLOGY

APERÇU

Conçue pour fendre l'air et se fondre avec le ciel, la Huracán Spyder est l’apothéose du goût et du savoir-faire artisanal italiens : le concept de super sportive est hissé au niveau des performances et des sensations d’un coupé. Le résultat ? Derrière vous, le vrombissement du puissant moteur V10. Au-dessus de vous, une capote ultra légère en mesure de s’ouvrir en 17 secondes seulement. Devant vous, l’horizon et lui seul qui vous attend. Découvrez ci-après les caractéristiques et la fiche technique détaillée de la Huracán Spyder.

APERÇU

Conçue pour fendre l'air et se fondre avec le ciel, la Huracán Spyder est l’apothéose du goût et du savoir-faire artisanal italiens : le concept de super sportive est hissé au niveau des performances et des sensations d’un coupé. Le résultat ? Derrière vous, le vrombissement du puissant moteur V10. Au-dessus de vous, une capote ultra légère en mesure de s’ouvrir en 17 secondes seulement. Devant vous, l’horizon et lui seul qui vous attend. Découvrez ci-après les caractéristiques et la fiche technique détaillée de la Huracán Spyder.

ÉMOTION

Performances au top grâce à la technologie Lamborghini ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management) qui permet à la Lamborghini Huracán Spyder de calibrer son caractère et de s’adapter à vos exigences.

Le potentiel maximal de la Huracán Spyder s’exprime à travers la modalité STRADA, parfaite pour apprécier une conduite confortable et la traction maximale, idéale au quotidien et en voyage. Si vous êtes en quête d’émotions et de plaisir au volant, vous pourrez expérimenter le comportement de léger survirage propre à la modalité SPORT.  La modalité CORSA vous permettra en revanche de bénéficier d’une conduite axée sur le style racing et de faire l’expérience des performances maximales.

ÉMOTION

Performances au top grâce à la technologie Lamborghini ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management) qui permet à la Lamborghini Huracán Spyder de calibrer son caractère et de s’adapter à vos exigences.

Le potentiel maximal de la Huracán Spyder s’exprime à travers la modalité STRADA, parfaite pour apprécier une conduite confortable et la traction maximale, idéale au quotidien et en voyage. Si vous êtes en quête d’émotions et de plaisir au volant, vous pourrez expérimenter le comportement de léger survirage propre à la modalité SPORT.  La modalité CORSA vous permettra en revanche de bénéficier d’une conduite axée sur le style racing et de faire l’expérience des performances maximales.

DESIGN

EXTÉRIEUR

Le design de la Huracán Spyder : chaque élément a été repensé dans le but d’éliminer le toit sans compromettre aucunement l'aérodynamique ni la rigidité torsionnelle du véhicule.

Sculpté et sensuel, son design repose sur les formes hexagonales et aiguisées de l’atome de carbone, tandis que le profil net du toit, également visible quand la capote est ouverte, est un aspect unique entre tous de l’identité Lamborghini.

INTÉRIEURS

Les intérieurs à la fois sportifs et élégants de la Huracán Spyder ont été pensés pour vous offrir tout l’espace et tout le confort dont vous avez besoin.

Chaque détail est conçu pour rendre votre expérience de conduite naturelle et stimulante, dans un habitacle aux finitions de très haute qualité.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MOTEUR

Léger, compact et gage d’un son unique grâce à son architecture à longue course, le moteur atmosphérique V10 à 90° de la Huracán a été conçu pour surprendre. En outre, il est doté d’une technologie d'injection qui, pour la première fois sur un moteur V10, associe l'injection multi-point au système IDS (Injection Directe Stratifiée) : en fonction des conditions de conduite, les deux systèmes sont utilisés simultanément ou alternativement, garantissant de la sorte les avantages des deux systèmes en termes de plus grande efficacité et de performances. Les technologies Stop-Start et Cylinder on demand (disponibles sur les marchés spécifiques) augmentent encore plus l’efficacité de ce moteur V10.

Consommations de carburant et émissions*; Consommation de carburant en cycle mixte: 15 mpg

DYNAMIQUE DE CONDUITE

DIRECTION

Confort mais aussi sécurité sur la route. Plus sensible aux basses vitesses et moins directe aux hautes vitesses : la direction assistée électromécanique Electronic Power Steering (EPS) est conçue pour s’adapter à toute situation de conduite. En outre, grâce à sa haute efficacité, elle ne requiert pas l’entretien d’une direction assistée hydraulique traditionnelle. Disponible en option, l’innovant système Lamborghini Dynamic Steering (LDS), permet de modifier de manière dynamique le rapport de direction afin de toujours avoir une réponse optimale à la direction, dans toutes les conditions de conduite.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

CHÂSSIS

Fibre de carbone et aluminium : tels sont les matériaux qui, ainsi associés, rendent le châssis de la Huracán si léger et performant, au point d’en augmenter sensiblement la rigidité torsionnelle et d’obtenir ainsi des performances exceptionnelles. 

DYNAMIQUE DE CONDUITE

SUSPENSIONS

L'architecture des suspensions de la Huracán forme des quadrilatères superposés et est en mesure de garantir le parfait équilibre entre fonctionnalité du véhicule et performances sportives. En outre, aux suspensions standard s’ajoute un système d’amortisseurs magnéto-rhéologiques (option) en mesure d’adapter les caractéristiques d’amortissement presque instantanément sur la base de trois facteurs: le style de conduite, les conditions de la chaussée et la modalité dynamique sélectionnée.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

TRANSMISSION

Imaginez que vous pouvez disposer de deux boîtes de vitesses dans le même véhicule : lorsque la première vitesse est enclenchée, la seconde est déjà sélectionnée pour faire en sorte que le changement de rapport ait lieu instantanément lors de l’ouverture d’un embrayage et la fermeture de l’autre. C’est ce que la Huracán peut vous offrir, grâce à la boîte de vitesses à 7 rapports Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

DYNAMIQUE DE CONDUITE

INFOTAINMENT

En plus de vous fournir toutes les informations concernant la voiture, le système Lamborghini Infotainment System II (LIS II) vous permet de gérer l’audio (y compris en utilisant l’interface audio universelle de série) et le système de navigation en option, grâce auquel vous avez accès à des cartes de haute qualité avec affichages 3D.

Grâce aux commandes ergonomiques du système LIS II, la Huracán offre un système multimédia complètement intégré qui vous permet de gérer toutes les fonctions sans quitter la route des yeux. Toutes ces fonctions en effet visualisables sur le tableau de bord TFT de 12,3” à très haute résolution situé devant le conducteur.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

TRACTION

Le système à traction intégrale a été développé pour être commandé électroniquement, afin de garantir une vitesse plus élevée et une plus grande précision lors du transfert du couple entre les essieux et, par conséquent, un meilleur contrôle dans toutes les conditions de conduite. Le système modifie continuellement la répartition en fonction de la modalité dynamique de conduite sélectionnée et de la réponse de la route. Le résultat est exaltant : un meilleur transfert de puissance dans les virages et en accélération dans la modalité de conduite sélectionnée et, simultanément, une meilleure traction et une plus grande sécurité pour la conduite quotidienne.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MOTEUR

Léger, compact et gage d’un son unique grâce à son architecture à longue course, le moteur atmosphérique V10 à 90° de la Huracán a été conçu pour surprendre. En outre, il est doté d’une technologie d'injection qui, pour la première fois sur un moteur V10, associe l'injection multi-point au système IDS (Injection Directe Stratifiée) : en fonction des conditions de conduite, les deux systèmes sont utilisés simultanément ou alternativement, garantissant de la sorte les avantages des deux systèmes en termes de plus grande efficacité et de performances. Les technologies Stop-Start et Cylinder on demand (disponibles sur les marchés spécifiques) augmentent encore plus l’efficacité de ce moteur V10.

Consommations de carburant et émissions*; Consommation de carburant en cycle mixte: 15 mpg

DYNAMIQUE DE CONDUITE

DIRECTION

Confort mais aussi sécurité sur la route. Plus sensible aux basses vitesses et moins directe aux hautes vitesses : la direction assistée électromécanique Electronic Power Steering (EPS) est conçue pour s’adapter à toute situation de conduite. En outre, grâce à sa haute efficacité, elle ne requiert pas l’entretien d’une direction assistée hydraulique traditionnelle. Disponible en option, l’innovant système Lamborghini Dynamic Steering (LDS), permet de modifier de manière dynamique le rapport de direction afin de toujours avoir une réponse optimale à la direction, dans toutes les conditions de conduite.

DIRECTION

Confort mais aussi sécurité sur la route. Plus sensible aux basses vitesses et moins directe aux hautes vitesses : la direction assistée électromécanique Electronic Power Steering (EPS) est conçue pour s’adapter à toute situation de conduite. En outre, grâce à sa haute efficacité, elle ne requiert pas l’entretien d’une direction assistée hydraulique traditionnelle. Disponible en option, l’innovant système Lamborghini Dynamic Steering (LDS), permet de modifier de manière dynamique le rapport de direction afin de toujours avoir une réponse optimale à la direction, dans toutes les conditions de conduite.

CHÂSSIS

Fibre de carbone et aluminium : tels sont les matériaux qui, ainsi associés, rendent le châssis de la Huracán si léger et performant, au point d’en augmenter sensiblement la rigidité torsionnelle et d’obtenir ainsi des performances exceptionnelles. 

SUSPENSIONS

L'architecture des suspensions de la Huracán forme des quadrilatères superposés et est en mesure de garantir le parfait équilibre entre fonctionnalité du véhicule et performances sportives. En outre, aux suspensions standard s’ajoute un système d’amortisseurs magnéto-rhéologiques (option) en mesure d’adapter les caractéristiques d’amortissement presque instantanément sur la base de trois facteurs: le style de conduite, les conditions de la chaussée et la modalité dynamique sélectionnée.

TRANSMISSION

Imaginez que vous pouvez disposer de deux boîtes de vitesses dans le même véhicule : lorsque la première vitesse est enclenchée, la seconde est déjà sélectionnée pour faire en sorte que le changement de rapport ait lieu instantanément lors de l’ouverture d’un embrayage et la fermeture de l’autre. C’est ce que la Huracán peut vous offrir, grâce à la boîte de vitesses à 7 rapports Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

INFOTAINMENT

En plus de vous fournir toutes les informations concernant la voiture, le système Lamborghini Infotainment System II (LIS II) vous permet de gérer l’audio (y compris en utilisant l’interface audio universelle de série) et le système de navigation en option, grâce auquel vous avez accès à des cartes de haute qualité avec affichages 3D.

Grâce aux commandes ergonomiques du système LIS II, la Huracán offre un système multimédia complètement intégré qui vous permet de gérer toutes les fonctions sans quitter la route des yeux. Toutes ces fonctions en effet visualisables sur le tableau de bord TFT de 12,3” à très haute résolution situé devant le conducteur.

TRACTION

Le système à traction intégrale a été développé pour être commandé électroniquement, afin de garantir une vitesse plus élevée et une plus grande précision lors du transfert du couple entre les essieux et, par conséquent, un meilleur contrôle dans toutes les conditions de conduite. Le système modifie continuellement la répartition en fonction de la modalité dynamique de conduite sélectionnée et de la réponse de la route. Le résultat est exaltant : un meilleur transfert de puissance dans les virages et en accélération dans la modalité de conduite sélectionnée et, simultanément, une meilleure traction et une plus grande sécurité pour la conduite quotidienne.

MOTEUR

Léger, compact et gage d’un son unique grâce à son architecture à longue course, le moteur atmosphérique V10 à 90° de la Huracán a été conçu pour surprendre. En outre, il est doté d’une technologie d'injection qui, pour la première fois sur un moteur V10, associe l'injection multi-point au système IDS (Injection Directe Stratifiée) : en fonction des conditions de conduite, les deux systèmes sont utilisés simultanément ou alternativement, garantissant de la sorte les avantages des deux systèmes en termes de plus grande efficacité et de performances. Les technologies Stop-Start et Cylinder on demand (disponibles sur les marchés spécifiques) augmentent encore plus l’efficacité de ce moteur V10.

Consommations de carburant et émissions*; Consommation de carburant en cycle mixte: 15 mpg

DYNAMIQUE DE CONDUITE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • TYPEV10, 90°, MPI (Multi Point Injection)+IDS (Injection Directe Stratifiée)
  • CYLINDRÉE5.204 cm3 (317.57 pouces³)
  • ALÉSAGE / COURSE84,5 x 92,8 mm (3.33 x 3.65 pouces)
  • Mixte *15 mpg

CONSOMMATIONS

  • Mixte *15 mpg

MOTEUR

  • TYPEV10, 90°, MPI (Multi Point Injection)+IDS (Injection Directe Stratifiée)
  • CYLINDRÉE5.204 cm3 (317.57 pouces³)
  • ALÉSAGE / COURSE84,5 x 92,8 mm (3.33 x 3.65 pouces)
  • RAPPORT DE COMPRESSION12,7:1
  • PUISSANCE MAXIMALE610 ch (449 kW) @ 8.250 tr/min
  • COUPLE MAXIMAL560 Nm (413 pieds-livres) à 6 500 tr/min
  • RAPPORT POIDS-PUISSANCE2,53 kg/ch (5,57 livres/ch)
  • LUBRIFICATIONCarter sec
  • NORME ANTI-POLLUTIONEuro 6 - LEV 2

BOÎTE DE VITESSES ET MODE DE TRANSMISSION

  • MODE DE TRANSMISSIONTransmission intégrale à contrôle électronique (Haldex gén. V) avec différentiel autobloquant mécanique arrière
  • BOÎTE DE VITESSESBoîte à double embrayage (Lamborghini Doppia Frizione - LDF) à 7 rapports

PERFORMANCES

  • VITESSE MAXIMALE324 km/h (201 mph)
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 100 KM/H (0 À 62 MPH)3,4 s
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 200 KM/H (0 À 124 MPH)10,2 s
  • FREINAGE DE 100 À 0 KM/H (62 À 0 MPH)32,2 m (105.64 pieds)

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

  • CHÂSSISHybride en carbone et aluminium
  • CARROSSERIEPanneaux en aluminium et en matière plastique
  • TOIT OUVRANTCapote en tissu à isolation thermique et phonique, à commande électrique, y compris en déplacement jusqu'à une vitesse de 50 km/h
  • RÉTROVISEURS EXTÉRIEURSRéglables, rabattables et chauffants électriquement
  • AÉRODYNAMISMESpoiler arrière fixe, intégré au corps du véhicule ; bas de caisse entièrement revêtu

ROUES

  • JANTES AVANT DE SÉRIEJantes 20" GIANO argent en alliage d'aluminium ; 8.5J x 20 ET42
  • JANTES ARRIÈRE DE SÉRIEJantes 20" GIANO argent en alliage d'aluminium ; 11J x 20 ET40
  • PNEUMATIQUES AVANT245/30 R20
  • PNEUMATIQUES ARRIÈRE305/30 R20

SUSPENSIONS ET DIRECTION

  • CONTRÔLE DU CHÂSSISContrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)
  • TYPE DE SUSPENSIONSSuspensions passives
  • SCHÉMA DES SUSPENSIONSSuspensions à quadrilatères superposés
  • TYPE DE DIRECTIONDirection assistée électromécanique
  • SYSTÈME DE DIRECTIONServotronic
  • OPTIONS POSSIBLESOptions disponibles : - amortisseurs magnéto-rhéologiques à commande électronique - direction dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) à rapport de direction variable

FREINS

  • TYPE DE FREINSFreins carbone-céramique avec étriers fixes mono-bloc en aluminium à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière)
  • FREINS AVANTDisques carbone-céramique ventilés et percés de 380 mm de diamètre et 38 mm d'épaisseur
  • FREINS ARRIÈREDisques carbone-céramique ventilés et percés de 356 mm de diamètre et 32 mm d'épaisseur

SÉCURITÉ

  • AirbagsAirbags avant frontaux et latéraux (airbags genoux pour des marchés spécifiques)
  • SÉCURITÉ PASSIVEZones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières
  • SÉCURITÉ ACTIVEContrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)

DIMENSIONS

  • LONGUEUR TOTALE4.459 mm (175.55 pouces)
  • LARGEUR RÉTROVISEURS EXCLUS1.924 mm (75.75 pouces)
  • LARGEUR RÉTROVISEURS INCLUS2.236 mm (88.03 pouces)
  • GARDE AU SOL TOTALE1 180 mm (46,46 pouces)
  • EMPATTEMENT2.620 mm (103.15 pouces)
  • POIDS À SEC1.542 kg (3,400 lb)
  • RÉPARTITION DE MASSE (AV. - ARR.)43 / 57
Consommations de carburant et émissions de Huracán Spyder*; Consommation de carburant en cycle mixte: 15 mpg