Huracan Evo Spyder の燃費とCO2排出量 - 複合モードによる燃費:

  • 道路を走る Huracán EVO Spyder Verde Selvans
Huracán EVO Spyder Verde Selvans のエキゾーストの詳細

概要

Spyderを運転することは、まさに心躍るエモーショナルな体験です。
そんなエキサイティングな体験を極限まで高めたのが、Huracán Evo Spyderです。魅力的なデザインと超軽量素材の中に、カラーやサウンドが一体化しています。
640 CV を誇るV10エンジンが魂を震わせ、スーパースポーツのエキゾーストがすべてを超越する轟音を響かせます。エアロダイナミックなボディラインが風を切りながら走るとき、ドライバーは快適なドライビングに身を任せることでしょう。

さあ、空に手が届くようなスリルをご体感ください。

海を背景にした Huracán EVO Spyder Verde Selvans の左側詳細 海を背景にした Huracán EVO Spyder Verde Selvans の左側詳細

エモーション

わずか17秒で、Huracán Evo Spyderの超軽量のトップが開きます。そしてランボルギーニ·ディナミカ·インテグラータ(LDVI)によって、並外れたパフォーマンスから生まれるエモーションを体感できるのです。

ドライバーのニーズを予測し、ドライバーが行う操作と車外の環境、そしてドライブモードの設定に合わせたスムーズで直観的なドライビングを可能にしてくれます。ドライブモードは、刺激的で楽しめる SPORT モード、エキサイティングな CORSA モード、快適性と取り回しの良さを重視した STRADA モードから選択できます。

エクステリア・デザイン

Evo Spyderのデザインは、ルーフがなくとも、車の空力性能やねじり剛性を損なわないことを目的として開発されたものです。
ランボルギーニの伝統的かつ象徴的なフォルムや比率を変えることなく、細部までランボルギーニ·デザインに忠実でありながら、洗練された空力ソリューションを付加しています。
フロント部の空力機構からボンネットのカッティング、サイドスカートのエアインテークからエキゾースト、すべてはただひとつのコンセプトにつながります。それは、最先端テクノロジーを採用しながらも、空を切るような美しいラインを忘れない、自然な進化の形です。

Huracán EVO Spyder Verde Selvans のロゴ「ALA」の詳細 Huracán EVO Spyder Verde Selvans が夕日に照らされて道路に停まっている 斜め前から見た Huracán EVO Spyder Verde Selvans Huracán EVO Spyder Verde Selvans の右前面詳細
Huracán EVO Spyder Verde Selvans が夕日に照らされて道路に停まっている

インテリアデザイン

Huracán EVO Spyderの進化したデザインはその内装にもしっかりと反映されています。 コックピットのセンタートンネルには8.4インチの最先端タッチスクリーン·システムが備わり、タッチするだけで車両機能やエンターテインメント機能の操作が可能です。正統イタリアン·デザインに裏打ちされた内装の仕上げには、最高級の素材が採用されています。レザーカバーにはアルカンターラのほか、画期的なランボルギーニ特殊なカーボンファイバー素材である Carbon Skin®登場します。これら全てのディテールが、他にはない洗練された体験を車に乗る人に与えてくれます。

ドライビング・ダイナミクス
  • Huracán EVO Spyderの性能を最大限に発揮させるべく、ドライビング·ダイナミクスを制御する全てのシステムに改善が図られるとともに、新技術も導入されています。Lamborghini Piattaforma Inerziale(LPI:ランボルギーニ·ピアッタフォルマ·イネルツィアーレ)(ランボルギーニ慣性プラットフォーム)が、車両の挙動を正確にリアルタイムで提供します。垂直方向の車両ダイナミクスは磁気レオロジー·サスペンション(LMS)により制御され、横方向の車両ダイナミクスはステアリング·システムにより制御されます。ステアリング·システムでは、トラクション·コントロールと一体となり縦方向のダイナミクスを決定するトルク·ベクタリングと2軸間の常時トルク配分(AWD)を利用して、Lamborghini Dynamic Steering(LDS:ランボルギーニ·ダイナミック·ステアリング)と Lamborghini All-wheel Steering(LAWS:ランボルギーニ·オールホイール·ステアリング)が四輪を制御します。そして、これら全てのシステムを統制するのが Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI:ランボルギーニ·ディナミカ·ヴェイコロ·インテグラータ)です。これはドライバーの意志を理解し、求められる車両の挙動に置き換えることができるコントローラです。同じカテゴリー内で唯一無二のドライビング·エモーションがここにあります。

  • LDVI

    Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI:ランボルギーニ·ディナミカ·ヴェイコロ·インテグラータ)は Huracán EVO Spyderのテクノロジーを束ねる頭脳です。ドライビング·ダイナミクスを管理する洗練されたシステムユニットの調整を担います。ドライバーが行う操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えてドライバーの意図を予測します。これこそ真の進化です。

  • HMI

    新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング·ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。
    これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティと並んで、2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーがドライビング·スキルの向上に貢献します。

  • エアロダイナミクス

    Huracán EVO Spyderのデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。 フロントスプリッターがアンダーボディへの空気の通過を促進し、新ディフレクターが従来の Huracán と比べて5倍の空力負荷を可能にします。これにより車両が下に押し付けられることで、制動時·加速時·コーナリング時の全てにおいて驚きのドライビングを体験できます。 さらに、リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。

  • エンジン

    一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。ランボルギーニ·モータースポーツが培った経験から生まれた新しいインテークマニホールドにより、あらゆる回転域でのレスポンスを向上します→させます。デュアルクラッチ(LDF)のトランスミッションはさらに完成度を増し、究極の高性能にも対応できるようになりました。これらはすべて、軽くなった新エキゾーストシステムから心を揺さぶるサウンドとなって放たれます。

  • サスペンション

    Huracán EVO Spyderのサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。
    磁気レオロジーダンパー·システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング·ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。  

  • ステアリング

    Huracán EVO Spyderは Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック·パワー·ステアリング)を搭載します。このシステムはあらゆるタイプの運転スタイルに合わせて、サーキットでも一般道でも Adaptive Network Intelligent Management(ANIMA:アダプティブ·ネットワーク·インテリジェント·マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。
    EPS と並んでランボルギーニ·ダイナミック·ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。 

  • 四輪ステアリング

    Ad Personam プログラムをはじめとする、Huracán EVO Spyderの全てのカスタマイズオプションをご覧ください。 あらゆる進化がもたらすもの、それは向上だと私たちは考えます。たとえ毎日乗る車であっても、持ち主のテイスト次第でスポーティな車になります。 そのために、外装、内装、縫製、居住空間の素材、ブレーキキャリパーの色をお選びいただけます。お客様にご提案する組み合わせは無限であり、イタリアンスタイルをキープしながらも世界中にたった一台の車に仕上げていただけます。 ランボルギーニ正規ディーラーが可能なカスタマイズについて丁寧にご提案し、お客様の車がお客様のニーズやパーソナリティに合致したものになるようにお手伝いいたします。

  • トランスミッション

    ギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。7速の Lamborghini Doppia Frizione(LDF:ランボルギーニ·ドッピア·フリツィオーネ)により、Huracán EVO Spyderはこれを実現しています。

  • トラクション

    四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。このシステムは、選択されたドライビングモードと路面の反応に応じて常にトルク配分を変化させます。難しいドライブの際、カーブおよび加速時に向上したパワーの移行、と同時に、より大きい駆動と毎日のドライブでの安全性を提供します。

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スペック

  • エンジン
    • タイプ

      V10 90° IDS、40 バルブ

    • 排気量

      5,204 cm³ (317.6 cu.in.)

    • 内径×行程

      Ø 84.5 mm x 92.8 mm (ロングストローク・アーキテクチャ)

    • 圧縮比

      12.7 : 1

    • 最大出力

      640 CV (470 kW)/8,000 rpm

    • 最大トルク

      600 Nm (443 lb.-ft.) @ 6,500 rpm

    • 排気ガスによるクラス分け

      EURO 6 - LEV 3

    • エミッションコントロールシステム

      ラムダセンサー付き触媒コンバーター

    • 冷却システム

      固定式エアインテーク付きウォーター&オイルクロスフロー冷却システム

    • エンジンマネージメントシステム

      Bosch MED 17 マスタースレーブ

    • 潤滑システム

      ドライサンプ

  • ギアとエンジントランスミッション
    • トランスミッションのタイプ

      電動制御式油圧多板クラッチを備える四輪駆動

    • ギアボックス

      7速ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ (LDF) デュアルクラッチトランスミッション、選択したドライビングモードに応じた特性を使用

    • クラッチ

      ダブルプレート・クラッチ、Ø 187 mm(7.36 in.)

  • パフォーマンス
    • 最高速度:

      325 km/h(202 mph)

    • 0-100 km/h (0-62 mph) 加速

      3.1 秒

    • 0-200 km/h (0-124 mph) 加速

      9.3 秒

  • フレーム と車体
    • フレーム

      アルミニウムとカーボンのハイブリッド構造

    • ボディ

      アルミニウムおよびコンポジット素材から作られたアウタースキン

    • ミラー

      電動格納・調整式ヒートサイドミラー

    • 上部

      電動格納式ソフトトップルーフ

    • エアロダイナミクス

      ウィング一体型フロントスプリッター、エアロダイナミック・ディフレクターとディフューザーを備えたアンダーボディ、スロット付きスポイラー一体型バックエンド

  • タイヤ
    • フロントタイヤ

      Pirelli P Zero 245/30 R20

    • リアタイヤ

      Pirelli P Zero 305/30 R20

    • フロントホイール

      8.5J x 20''

    • リアホイール

      11J x 20''

  • サスペンションとステアリング
    • サスペンション

      アルミニウム製フロント&リア・ダブルウィッシュボーン式サスペンション、磁気レオロジー・システムによる電子制御

    • エレクトロニック・スタビリティ・コントロール(ESC)

      選択したドライブモードに応じて、異なる特性を持つ ABS と TCS を統合した ESC

    • ボディ制御

      ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイーコロ・インテグラータ(LDVI)が制御するシステム:オールホイール・ステアリング、トルク・ベクタリング、トラクション・コントロール、オールホイール・ドライブ

    • ステアリング

      エレクトロメカニカル・パワーステアリング、可変ステアリングギア比を備えたランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング(LDS)リアホイール・ステアリング

  • ブレーキ
    • ブレーキ

      アルミニウム製モノブロックキャリパー、6 ピストン(フロント)、4 ピストン(リア)、CCB ディスクを備えたカーボンセラミック・ブレーキ

  • セーフティー
    • エアバッグ

      運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ。特定市場ではニーエアバッグ

  • 外径寸法
    • ホイールベース

      2,620 mm (103.15 in)

    • 全長

      4,520 mm (177.95 in)

    • 全幅(ミラーを除く)

      1,933 mm (76.10 in)

    • 全幅(ミラーを含む)

      2,236 mm (88.03 in)

    • 全高

      1,180 mm (46.46 in)

    • フロントトレッド

      1,668 mm (65.67 in)

    • リアトレッド

      1,620 mm (63.78 in)

    • 乾燥重量**

      1,542 kg (3,400 lb)

    • パワーウェイトレシオ

      2.40 kg/CV (5.29 lb/CV)

    • 重量配分 (フロント – リア)

      43% - 57%

  • 燃費
    • Emission Law

AD PERSONAM

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