新型Huracán Super Trofeo EVOは、一から再設計された空力特性によって、前モデルの優れた性能をさらに上の水準へと高めています。Huracán Super Trofeo EVOは、グランツーリスモでレースキャリアを築きたいドライバーにとって理想といえる出発点です。
新型Huracán Super Trofeo EVOは、一から再設計された空力特性によって、前モデルの優れた性能をさらに上の水準へと高めています。Huracán Super Trofeo EVOは、グランツーリスモでレースキャリアを築きたいドライバーにとって理想といえる出発点です。
最新ボディキットは、Dallara Engineering(ダラーラ・エンジニアリング)とLamborghini Centro Stile(ランボルギーニ・チェントロ・スティレ)の協力の下、Automobili Lamborghiniのモータースポーツ部門エンジニアによって開発されました。Lamborghini Centro Stileは、2018年に始まったLamborghini Squadra Corseとロジェ・デュブイのパートナーシップを記念する車のカラーリングデザインも手掛けています。
Lamborghini Huracán Super Trofeo EVOのボディキットの目新しい点の1つが、ひと目でそれと分かる独特のリアフィン(リアフード上)とアッパーエアインテークです。
最新ボディキットは、Dallara Engineering(ダラーラ・エンジニアリング)とLamborghini Centro Stile(ランボルギーニ・チェントロ・スティレ)の協力の下、Automobili Lamborghiniのモータースポーツ部門エンジニアによって開発されました。Lamborghini Centro Stileは、2018年に始まったLamborghini Squadra Corseとロジェ・デュブイのパートナーシップを記念する車のカラーリングデザインも手掛けています。
Lamborghini Huracán Super Trofeo EVOのボディキットの目新しい点の1つが、ひと目でそれと分かる独特のリアフィン(リアフード上)とアッパーエアインテークです。
5,204 cm³
620 CV @ 8,250 rpm
570 Nm @ 6,500 rpm
縦置き – V10 IDS(NO MPI)BMC製エアインテーク
5,204 cm³
620 CV @ 8,250 rpm
570 Nm @ 6,500 rpm
レーシングABS(12ポジション)
無
9ポジション TC
2WD 6速シーケンシャルギアボックス「X-Trac」
3ディスクレーシングクラッチ 軽量フライホイール
リジッドブッシング付ダブル・ウィッシュボーン式
モノロックシステム
フロント:6ポジション リア:2ポジション
Öhlins製TTX 36 2 ウェイ フロント:インライン リア:ピギーバック型
フロント:スチール 380x35 mm
レーシング多機能ステアリングホイール
M182(MOTEC)
PDM 30(MOTEC)
モータースポーツワイヤー
TFTダッシュボード(MOTEC)
11x18” ET 28.8
12x18” ET 32
305/645-18 DH
315/680-18 DH
クイックファスナー付きコンプリートエアロキット (DZUST)
有、調節可能速度
1,660 mm (65.35 in)
新ルーフハッチ・システム
シート FIA基準8855、またはシート FIA基準8866(オプション)
6点式シートベルト 7点消火器
1695 mm
1660 mm
2620 mm
118 L
無線:ドライバーとメカニック間の通信
フラッシュ:周回遅れ車両追い越し用ハイビームフラッシュライト
NEUTRAL: トランスミッションをニュートラルに入れる
WIPER: ワイパーを作動する
グリーンノブ:12通りのABSポジションを設定する
レッドノブ:9通りのトラクションコントロールポジションを設定する
PIT: ピットレーン入出時のピットリミッターを作動する
ALARM: オンボードコンピュータのメッセージをリセットする
PAGE: TFTディスプレイのページメニューをスクロールする
REVERSE: リバースギアに入れる