- personalización
- ACCESORIOS
- servicios financieros
- WARRANTY EXTENSION
- diseno
- innovacion y excelencia
- Sostenibilidad
- Historia
- Programas de conducción
- LOUNGE
- Club
- Noticias
- PODCAST
TAMAÑO DEL TEXTO
TRANSICIONES
Lamborghini
Buscar en la web
SUPER TROFEO EVO
El nuevo Huracán Super Trofeo EVO aumenta los ya de por sí elevados estándares del vehículo predecesor, gracias a una aerodinámica rediseñada por completo. El Huracán Super Trofeo Evo es el trampolín de lanzamiento ideal para todos aquellos pilotos que quieran hacer carrera en las competiciones Gran Turismo.
SUPER TROFEO EVO
El nuevo Huracán Super Trofeo EVO aumenta los ya de por sí elevados estándares del vehículo predecesor, gracias a una aerodinámica rediseñada por completo. El Huracán Super Trofeo Evo es el trampolín de lanzamiento ideal para todos aquellos pilotos que quieran hacer carrera en las competiciones Gran Turismo.
El body kit inédito ha sido desarrollado por los ingenieros del departamento Motorsport de Automobili Lamborghini en colaboración con Dallara Engineering y con el Lamborghini Centro Stile. Este último ha diseñado también la librea de lanzamiento del vehículo que celebra la colaboración, a partir de 2018, entre Lamborghini Squadra Corse y Roger Dubuis.
Una de las novedades más evidentes del body kit de Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO la representa la «aleta» longitudinal (rear fin) sobre el capó trasero, así como la toma de aire superior que lo hace inmediatamente reconocible a los ojos de los espectadores.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- CILINDRADA5204 cm³
- POTENCIA620 CV a 8250 rpm
- PAR570 Nm a 6500 rpm
TREN DE POTENCIA
- MOTORLongitudinal – V10 IDS (NO MPI) toma de aire BMC
- CILINDRADA5204 cm³
- POTENCIA620 CV a 8250 rpm
- PAR570 Nm a 6500 rpm
- ABSABS racing (12 posiciones)
- ESPNO
- CONTROL DE TRACCIÓNCT de 9 posiciones
- TRANSMISIÓNCaja de cambios secuencial X-Trac de 6 velocidades para 2 ruedas motrices
- EMBRAGUEEmbrague racing con 3 discos; Volante del motor ligero
- SUSPENSIÓNDoble horquilla con bujes rígidos
- FIJACIÓN DE LA RUEDASistema monotuerca
- BARRA ESTABILIZADORADelante: 6 posiciones; Detrás: 2 posiciones
- AMORTIGUADORESÖhlins TTX 36 de 2 vías; Delante: en línea; Detrás: de botella separada
- DISCOS DE FRENODelante: Acero 380x35 mm
COMPONENTES ELÉCTRICOS / ELECTRÓNICOS
- VOLANTEVolante racing y multifuncional
- ECU Y TCUM182 de MOTEC
- CUADRO DE ALIMENTACIÓNPDM 30 de MOTEC
- TELAR DEL COCHETelar Motorsport
- PANEL DE INSTRUMENTOSPanel de instrumentos TFT de MOTEC
LLANTAS Y RUEDAS
- LLANTAS DELANTERAS11x18” ET 28.8
- LLANTAS TRASERAS12x18” ET 32
- NEUMÁTICOS DELANTEROS (PIRELLI)305/645-18 DH
- NEUMÁTICOS TRASEROS (PIRELLI)315/680-18 DH
OTRAS CARACTERÍSTICAS
- KIT AERO DE FIBRA DE CARBONO COMPLETOKit aerodinámico completo con fijación rápida (DZUST)
- LIMITADOR DE VELOCIDADSí, velocidad ajustable
- VÍA TRASERA1660 mm (65,35 pulgadas)
- EQUIPO DE SEGURIDADSistema de escotilla en el techo completamente nuevoSeat 8855 Espec. FIA o Seat 8866 Espec. FIA (OPCIONAL)Cinturón de seguridad de 6 puntos; Extintor de incendios de 7 puntos
DIMENSIONES Y PESO
- VÍA DELANTERA1695 mm
- VÍA TRASERA1660 mm
- DISTANCIA ENTRE EJES2620 mm
- DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE118 L
RACING WHEEL
01.
RADIO: comunicaciones entre el conductor y el ingeniero del vehículo
02.
INTERMITENTE: haz de luz intermitente para adelantar a los vehículos más lentos
03.
NEUTRAL: para poner la caja de cambios en punto muert
04.
WIPER: para activar el limpiaparabrisas
05.
SELECTOR VERDE: para configurar 12 posiciones diferentes del abs
06.
SELECTOR ROJO: para configurar 9 posiciones diferentes el control de tracción
07.
PIT: para activar el limitador del pit al entrar y salir de boxes
08.
ALARM: para restablecer los mensajes del ordenador de a bordo
09.
PAGE: para navegar por las páginas del menú en la pantalla tft
10.
REVERSE: para poner la marcha atrás
