El nuevo Huracán Super Trofeo EVO aumenta los ya de por sí elevados estándares del vehículo predecesor, gracias a una aerodinámica rediseñada por completo. El Huracán Super Trofeo Evo es el trampolín de lanzamiento ideal para todos aquellos pilotos que quieran hacer carrera en las competiciones Gran Turismo.
El nuevo Huracán Super Trofeo EVO aumenta los ya de por sí elevados estándares del vehículo predecesor, gracias a una aerodinámica rediseñada por completo. El Huracán Super Trofeo Evo es el trampolín de lanzamiento ideal para todos aquellos pilotos que quieran hacer carrera en las competiciones Gran Turismo.
El body kit inédito ha sido desarrollado por los ingenieros del departamento Motorsport de Automobili Lamborghini en colaboración con Dallara Engineering y con el Lamborghini Centro Stile. Este último ha diseñado también la librea de lanzamiento del vehículo que celebra la colaboración, a partir de 2018, entre Lamborghini Squadra Corse y Roger Dubuis.
Una de las novedades más evidentes del body kit de Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO la representa la «aleta» longitudinal (rear fin) sobre el capó trasero, así como la toma de aire superior que lo hace inmediatamente reconocible a los ojos de los espectadores.
El body kit inédito ha sido desarrollado por los ingenieros del departamento Motorsport de Automobili Lamborghini en colaboración con Dallara Engineering y con el Lamborghini Centro Stile. Este último ha diseñado también la librea de lanzamiento del vehículo que celebra la colaboración, a partir de 2018, entre Lamborghini Squadra Corse y Roger Dubuis.
Una de las novedades más evidentes del body kit de Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO la representa la «aleta» longitudinal (rear fin) sobre el capó trasero, así como la toma de aire superior que lo hace inmediatamente reconocible a los ojos de los espectadores.
5204 cm³
620 CV a 8250 rpm
570 Nm a 6500 rpm
Longitudinal – V10 IDS (NO MPI) toma de aire BMC
5204 cm³
620 CV a 8250 rpm
570 Nm a 6500 rpm
ABS racing (12 posiciones)
NO
CT de 9 posiciones
Caja de cambios secuencial X-Trac de 6 velocidades para 2 ruedas motrices
Embrague racing con 3 discos; Volante del motor ligero
Doble horquilla con bujes rígidos
Sistema monotuerca
Delante: 6 posiciones; Detrás: 2 posiciones
Öhlins TTX 36 de 2 vías; Delante: en línea; Detrás: de botella separada
Delante: Acero 380x35 mm
Volante racing y multifuncional
M182 de MOTEC
PDM 30 de MOTEC
Telar Motorsport
Panel de instrumentos TFT de MOTEC
11x18” ET 28.8
12x18” ET 32
305/645-18 DH
315/680-18 DH
1660 mm (65,35 pulgadas)
Sistema de escotilla en el techo completamente nuevo
Seat 8855 Espec. FIA o Seat 8866 Espec. FIA (OPCIONAL)
Cinturón de seguridad de 6 puntos; Extintor de incendios de 7 puntos
1695 mm
1660 mm
2620 mm
118 L
RADIO: comunicaciones entre el conductor y el ingeniero del vehículo
INTERMITENTE: haz de luz intermitente para adelantar a los vehículos más lentos
NEUTRAL: para poner la caja de cambios en punto muert
WIPER: para activar el limpiaparabrisas
SELECTOR VERDE: para configurar 12 posiciones diferentes del abs
SELECTOR ROJO: para configurar 9 posiciones diferentes el control de tracción
PIT: para activar el limitador del pit al entrar y salir de boxes
ALARM: para restablecer los mensajes del ordenador de a bordo
PAGE: para navegar por las páginas del menú en la pantalla tft
REVERSE: para poner la marcha atrás