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SUPER TROFEO EVO
La nuova Huracán Super Trofeo EVO innalza i già elevati standard della vettura sua predecessore grazie ad un’aerodinamica completamente ridisegnata. La Huracan Super Trofeo Evo è il trampolino di lancio ideale per tutti quei piloti che vogliono intraprendere una carriera nelle competizioni Gran Turismo.
SUPER TROFEO EVO
La nuova Huracán Super Trofeo EVO innalza i già elevati standard della vettura sua predecessore grazie ad un’aerodinamica completamente ridisegnata. La Huracan Super Trofeo Evo è il trampolino di lancio ideale per tutti quei piloti che vogliono intraprendere una carriera nelle competizioni Gran Turismo.
L’inedito body kit è stato sviluppato dagli ingegneri del reparto Motorsport di Automobili Lamborghini in collaborazione con la Dallara Engineering e con il Lamborghini Centro Stile. Quest’ultimo ha anche disegnato la livrea di lancio della vettura che celebra la partnership, a partire dal 2018, fra Lamborghini Squadra Corse e Roger Dubuis.
Una delle novità più evidenti del body kit della Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO è rappresentata dalla “pinna” longitudinale ( rear fin ) sul cofano posteriore e dalla presa d’aria superiore che la rendono immediatamente riconoscibile agli occhi degli spettatori.
L’inedito body kit è stato sviluppato dagli ingegneri del reparto Motorsport di Automobili Lamborghini in collaborazione con la Dallara Engineering e con il Lamborghini Centro Stile. Quest’ultimo ha anche disegnato la livrea di lancio della vettura che celebra la partnership, a partire dal 2018, fra Lamborghini Squadra Corse e Roger Dubuis.
Una delle novità più evidenti del body kit della Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO è rappresentata dalla “pinna” longitudinale ( rear fin ) sul cofano posteriore e dalla presa d’aria superiore che la rendono immediatamente riconoscibile agli occhi degli spettatori.
SPECIFICHE TECNICHE
- CILINDRATA
5204 cm³
- POTENZA
620 CV a 8.250 giri/min
- COPPIA
570 Nm a 6.500 giri/min
GRUPPO MOTOPROPULSORE
- MOTORE
Longitudinale – V10 IDS (NO MPI) Sistema di aspirazione BMC
- CILINDRATA
5204 cm³
- POTENZA
620 CV a 8.250 giri/min
- COPPIA
570 Nm a 6.500 giri/min
- ABS
ABS sportivo (12 posizioni)
- ESP
NO
- CONTROLLO TRAZIONE
TC 9 posizioni
- TRASMISSIONE
2WD Cambio sequenziale a 6 marce X-Trac
- FRIZIONE
Frizione da corsa a 3 dischi con volano leggero
- SOSPENSIONI
A doppio triangolo, con boccole rigide
- FISSAGGIO RUOTE
Sistema monodado
- BARRA ANTIROLLIO
Anteriore: 6 posizioni; posteriore: 2 posizioni
- AMMORTIZZATORI
Öhlins TTX 36 a 2 vie; anteriori: lineari; posteriori: tipo piggyback
- DISCHI FRENO
Anteriori: Acciaio 380x35 mm
SISTEMA ELETTRICO / ELETTRONICO
- VOLANTE
Volante racing multifunzione
- ECU E TCU
M182 MOTEC
- CENTRALINA
PDM 30 MOTEC
- CABLAGGIO
Cablaggio motorsport
- QUADRO STRUMENTI
Quadro strumenti con display TFT MOTEC
CERCHI E RUOTE
- CERCHI ANTERIORI
11x18” ET 28,8
- CERCHI POSTERIORI
12x18” ET 32
- PNEUMATICI (PIRELLI) ANTERIORI
305/645-18 DH
- PNEUMATICI (PIRELLI) POSTERIORI
315/680-18 DH
ALTRE CARATTERISTICHE
- KIT AERODINAMICO COMPLETO IN FIBRA DI CARBONIO
Kit aerodinamico completo a fissaggio rapido (Dzust)
- LIMITATORE DI VELOCITÀ
Sì, velocità regolabile
- CARREGGIATA POSTERIORE
1,660 mm (65.35 in)
- DOTAZIONI DI SICUREZZA
Nuovo sistema con gancio di bloccaggio tetto
Sedili omologati 8855 FIA o 8866 FIA (OPT)
Cintura di sicurezza a 6 punti; estintore a 7 punti
DIMENSIONI E PESO
- CARREGGIATA ANTERIORE
1695 mm
- CARREGGIATA POSTERIORE
1660 mm
- PASSO
2620 mm
- SERBATOIO CARBURANTE
118 L
RACING WHEEL
01.
RADIO: comunicazione fra conducente e ingegnere automobilistico
02.
FLASH: abbaglianti per sorpassare i veicoli più lenti
03.
NEUTRAL: per portare il cambio in folle
04.
WIPER: per azionare i tergicristalli
05.
MANOPOLA VERDE: per impostare 12 diverse posizioni abs
6.
MANOPOLA ROSSA: per impostare 9 diverse posizioni controllo trazione
7.
PIT: per attivare il limitatore di pit all’entrata e all’uscita dal circuito
8.
ALARM: per resettare i messaggi del computer di bordo
9.
PAGE: per scorrere il menu delle pagine sul display tft
10.
REVERSE: per inserire la retromarcia