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SUPER TROFEO EVO
Der neue Huracán Super Trofeo EVO übertrifft dank einer vollkommen überarbeiteten Aerodynamik die bereits hohen Standards seines Vorgängers. Der Huracán Super Trofeo Evo ist das perfekte Sprungbrett für alle jene Piloten, die im GT-Bereich reüssieren wollen.
SUPER TROFEO EVO
Der neue Huracán Super Trofeo EVO übertrifft dank einer vollkommen überarbeiteten Aerodynamik die bereits hohen Standards seines Vorgängers. Der Huracán Super Trofeo Evo ist das perfekte Sprungbrett für alle jene Piloten, die im GT-Bereich reüssieren wollen.
Das brandneue Bodykit wurde von den Ingenieuren der Motorsportabteilung von Automobili Lamborghini in Zusammenarbeit mit Dallara Engineering und dem Lamborghini Centro Stile entwickelt. Von letzterem stammt auch die Launch-Lackierung des Fahrzeugs, die die seit 2018 bestehende Partnerschaft zwischen Lamborghini Squadra Corse und Roger Dubuis feiert.
Eine der deutlichsten Neuerungen am Bodykit des Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO besteht in der „Längsfinne“ (rear fin) an der Heckklappe und dem oberen Lufteinlass, die einem sofort ins Auge springen.
Das brandneue Bodykit wurde von den Ingenieuren der Motorsportabteilung von Automobili Lamborghini in Zusammenarbeit mit Dallara Engineering und dem Lamborghini Centro Stile entwickelt. Von letzterem stammt auch die Launch-Lackierung des Fahrzeugs, die die seit 2018 bestehende Partnerschaft zwischen Lamborghini Squadra Corse und Roger Dubuis feiert.
Eine der deutlichsten Neuerungen am Bodykit des Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO besteht in der „Längsfinne“ (rear fin) an der Heckklappe und dem oberen Lufteinlass, die einem sofort ins Auge springen.
TECHNISCHE DATEN
- HUBRAUM
5204 cm³
- LEISTUNG
620 CV bei 8250 1/min
- DREHMOMENT
570 Nm bei 6500 1/min
ANTRIEBSSTRANG
- MOTOR
Längs eingebaut – V10 IDS (ohne MPI) Luftfilter von BMC
- HUBRAUM
5204 cm³
- LEISTUNG
620 CV bei 8250 1/min
- DREHMOMENT
570 Nm bei 6500 1/min
- ABS
Renn-ABS (12-stufig)
- ESP
NEIN
- TRAKTIONSKONTROLLE
9-stufig
- KRAFTÜBERTRAGUNG
Zweiradantrieb mit sequenziellem 6-Gang-Getriebe von X-Trac
- KUPPLUNG
3-Scheiben-Rennkupplung mit Leichtbau-Schwungrad
- AUFHÄNGUNG
Doppelquerlenker mit starrer Lagerbuchse
- RADBEFESTIGUNG
Monolock-System
- STABILISATOR
Vorn: 6-stufig; Hinten: 2-stufig
- DÄMPFER
Öhlins TTX 36 (2 Wege); Vorn: linear; Hinten: Piggyback
- BREMSSCHEIBEN
Vorn: Stahl 380x35 mm
ELEKTRIK/ELEKTRONIK
- LENKRAD
Renn- und Multifunktionslenkrad
- MOTOR- UND GETRIEBEMANAGEMENT
M182 von MOTEC
- LEISTUNGSVERTEILUNGSMODUL
PDM 30 von MOTEC
- FAHRZEUG-KABELBAUM
Motorsport-Kabelbaum
- KOMBIINSTRUMENT
TFT-Kombiinstrument von MOTEC
FELGEN UND REIFEN
- FELGEN VORN
11x18” ET 28.8
- FELGEN HINTEN
12x18” ET 32
- REIFEN (PIRELLI) VORN
305/645-18 DH
- REIFEN (PIRELLI) HINTEN
315/680-18 DH
WEITERE DETAILS
- VOLLSTÄNDIGES AEROKIT AUS CARBONFASER
Vollständiges Aerokit mit Schnellverschluss (DZUST)
- DREHZAHLBEGRENZER
Ja, Drehzahl einstellbar
- SPURWEITE HINTEN
1,660 mm (65.35 in)
- SICHERHEITSAUSSTATTUNG
Brandneues Dachlukensystem
Sitz nach FIA-Norm 8855 oder Sitz nach FIA-Norm 8866 (OPT)
6-Punkt-Sicherheitsgurt; 7-Punkt-Feuerlöscher
ABMESSUNGEN UND GEWICHTE
- SPURWEITE VORN
1695 mm
- SPURWEITE HINTEN
1660 mm
- RADSTAND
2620 mm
- KRAFTSTOFFTANK
118 L
RACING WHEEL
01.
RADIO: kommunikation zwischen fahrer und mechaniker
02.
FLASH: lichthupe zum überholen langsamerer fahrzeuge
03.
NEUTRAL: zum einlegen der getriebeneutralstellung
04.
WIPER: zum aktivieren des scheibenwischers
05.
GREEN KNOB: zum einstellen 12 verschiedener abs-stufen
6.
RED KNOB: zum einstellen 9 verschiedener traktionskontrollstufen
7.
PIT: zum aktivieren des boxengassenbegrenzers beim einfahren und verlassen der boxengasse
8.
ALARM: zum zurücksetzen der bordcomputer-mitteilungen
9.
PAGE: zum durchscrollen der menüseiten im tft-display
10.
REVERSE: zum einlegen des rückwärtsgangs