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Augmented Reality
Scannen Sie den QR-Code mit dem Smartphone und tauchen Sie in das Augmented-Reality-Erlebnis von Lamborghini ein.
Überwinden Sie die Grenzen der Entfernung und holen Sie den Sián Roadster in Ihre Wirklichkeit.
Um fortzufahren, muss die Software des Smartphones auf die neueste Version (iOS 13+) aktualisiert werden.
ÜBERSICHT
Der Sián Roadster ist das erste Hybrid-Supersportcabrio von Lamborghini mit der weltweit ersten Superkondensator-Hybrid-Technologie und dem Einsatz einzigartiger Materialkombinationen. Der Himmel über Ihnen hallt vom unvergleichlichen Sound des V12 wider, des bis dato stärksten Motors von Lamborghini. Außergewöhnliche Emotionen pflastern den Weg in Richtung Elektrifizierung.
ÜBERSICHT
Der Sián Roadster ist das erste Hybrid-Supersportcabrio von Lamborghini mit der weltweit ersten Superkondensator-Hybrid-Technologie und dem Einsatz einzigartiger Materialkombinationen. Der Himmel über Ihnen hallt vom unvergleichlichen Sound des V12 wider, des bis dato stärksten Motors von Lamborghini. Außergewöhnliche Emotionen pflastern den Weg in Richtung Elektrifizierung.
AUSSENDESIGN
Futuristisches Design trifft auf neue stilistische Klarheit in Form des unüberdachten Innenraums. Lange, markante Konturen und charakteristische Aerowings verleihen dem Sián Roadster ein unverkennbar kraftvolles Profil. Die extrem tief gesetzte Front mit integriertem Splitter aus Carbonfaser wartet mit den Kult-Scheinwerfern von Lamborghini in Y-Form auf. Das saubere und lineare Design steht sinnbildlich für optimierte aerodynamische Effizienz und technologische Überlegenheit.
INNENAUSSTATTUNG
Der perfekt abgestimmte Innenraum präsentiert sich in einer eleganten Kombination aus raffinierten Details und Aluminiumelementen im Goldton Oro Electrum, den Lamborghini zur Kennzeichnung seiner Hybridfahrzeuge gewählt hat. Die neu gestalteten, im 3D-Druckverfahren gefertigten Lufteinlässe lassen sich mit den Initialen des Kunden personalisieren. Darüber hinaus werden Y- und Sechseck-Formen mit größter Liebe zum Detail perfektioniert.
AUSSENDESIGN
Futuristisches Design trifft auf neue stilistische Klarheit in Form des unüberdachten Innenraums. Lange, markante Konturen und charakteristische Aerowings verleihen dem Sián Roadster ein unverkennbar kraftvolles Profil. Die extrem tief gesetzte Front mit integriertem Splitter aus Carbonfaser wartet mit den Kult-Scheinwerfern von Lamborghini in Y-Form auf. Das saubere und lineare Design steht sinnbildlich für optimierte aerodynamische Effizienz und technologische Überlegenheit.
INNENAUSSTATTUNG
Der perfekt abgestimmte Innenraum präsentiert sich in einer eleganten Kombination aus raffinierten Details und Aluminiumelementen im Goldton Oro Electrum, den Lamborghini zur Kennzeichnung seiner Hybridfahrzeuge gewählt hat. Die neu gestalteten, im 3D-Druckverfahren gefertigten Lufteinlässe lassen sich mit den Initialen des Kunden personalisieren. Darüber hinaus werden Y- und Sechseck-Formen mit größter Liebe zum Detail perfektioniert.
ZOOM
FEEL THE ENGINE
Hören Sie den unzähmbaren V12-Saugmotor mit 770 CV: Seine Leistungen werden Ihnen ein bisher unbekanntes Fahrerlebnis bei über 350 km/h schenken.
Verwenden Sie Kopf- oder Ohrhörer
für ein 8D-Sound-Erlebnis.
CENTRO STILE
Zu der einwandfreien Dynamik des Fahrzeugs und zu den Leistungen des neuen Saugmotors kommt die Exzellenz des Designs hinzu, wo hochwertige und exklusive Materialien mit einer ultraleichten Karosserie kombiniert werden.
FEEL THE ENGINE
Hören Sie den unzähmbaren V12-Saugmotor mit 770 CV: Seine Leistungen werden Ihnen ein bisher unbekanntes Fahrerlebnis bei über 350 km/h schenken.
Verwenden Sie Kopf- oder Ohrhörer
für ein 8D-Sound-Erlebnis.
CENTRO STILE
Zu der einwandfreien Dynamik des Fahrzeugs und zu den Leistungen des neuen Saugmotors kommt die Exzellenz des Designs hinzu, wo hochwertige und exklusive Materialien mit einer ultraleichten Karosserie kombiniert werden.
TECHNISCHE DATEN
- Hubraum
6,498 cm³ (396.5 cu in)
- Maximale Leistung
819 CV (602 kW) @ 8,500 rpm
- Höchstgeschwindigkeit
>350 km/h (217 mph)
- Beschleunigung 0-100 KM/H (0-62 MPH)
<2.9 s
- Zylinderanzahl
12
- Kraftübertragung
Elektronisch gesteuertes Allradantriebssystem (Haldex, IV Gen.) mit selbstsperrendem mechanischen Hinterachsdifferential
VERBRENNUNGSMOTOR
- Motor
V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)
- Hubraum
6,498 cm³ (396.5 cu in)
- BOHRUNG x HUB
95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)
- Verdichtungsverhältnis
11.8 ± 0.2
- MAXIMALE LEISTUNG
785 CV (577 kW) @ 8,500 rpm
- MAXIMALES DREHMOMENT
720 Nm @ 6,750 rpm
- Schmiersystem
Trockensumpfschmierung
- Emissionsklasse
Euro 6 - LEV 3
ELEKTROMOTOR
- Versorgungsspannung Superkondensator
48V
- Leistungsdichte Superkondensator
2.400 W/kg
- MAXIMALE Betriebsstrom
600A
- MAXIMALE LEISTUNG
34 CV
- MAXIMALES DREHMOMENT
38 Nm
- Gewicht E-Maschine + Superkondensator
34 kg
MOTOR
- kombinierte Leistung
819 CV
SCHALTUNG UND GETRIEBE
- Kraftübertragung
Elektronisch gesteuertes Allradantriebssystem (Haldex, IV Gen.) mit selbstsperrendem mechanischen Hinterachsdifferential
- Getriebe
7-Gang-ISR-Getriebe (Independent Shifting Rods), Schaltcharakteristik vom gewählten Fahrmodus abhängig, Elektromotor ist beim Schalten und als Turbo im Einsatz
FAHRLEISTUNGEN
- Höchstgeschwindigkeit
>350 km/h (217 mph)
- Beschleunigung 0-100 km/h (0-62 mph)
<2.9 s
- Beschleunigung 0-200 km/h (0-124 MPH)
- Verzögerung 100-0 km/h (62-0 mph)
CHASSIS UND KAROSSERIE
- Chassis
Kohlefaser-Monocoque mit Aluminium-Anbaurahmen vorne und hinten
- Karosserie
Voll-Carbonfaser-Karosserie
- Dach
am Monococque-Dach befestigtes elektrochromes Glas
- Spiegel
Elektrisch einstellbar, anklappbar und beheizbar
- Aerodynamik
neue aktive Aerodynamik mit aero-elektrischer Betätigung
RÄDER
- Felgen vorne
9”J X 20” H2
- Felgen hinten
13”JX21” H2
- Vorderreifen
P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
- Hinterreifen
P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y
RADAUFHÄNGUNGEN UND LENKUNG
- Steuerungssystem
Elektronische Stabilitätskontrolle (ABS und TCS integriert)
- Aufhängungen
Pushrod mit aktiver magnetorheologischen vorderen und hinteren Aufhängung mit waagerechten Dämpfern und Federn
- Lenkungstyp / Lenksystem
LDS (Lamborghini Dynamic Steering) mit variabler Lenkübersetzung
BREMSEN
- BREMSEN
Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten, (6-Kolben-Bremssättel, 4-Kolben-Bremssättel)
SICHERHEITSEINRICHTUNGEN
- Airbags
Zweistufiger Fahrer-Airbag und adaptiver Beifahrer-Airbag; seitliche „Kopf-Thorax“-Airbags in den Sitzen, Knieairbag auf ausgewählten Märkten
ABMESSUNGEN
- Länge
4,980 mm
- Breite (Spiegel ausgenommen)
2,101 mm
- Breite (mit Spiegeln)
2,265 mm
- Höhe
1,133 mm
- Radstand
2,700 mm
- Gewicht
- Gewichtsverteilung
43 / 57
VERBRAUCH
- Verbrauch kombiniert
Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
- CO2-Emissionen
Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
- EMISSIONSGESETZ
EU6AZ/BG WLTP
ELEKTROMOTOR/VERBRENNUNGSMOTOR
Im Sián Roadster findet die innovative Superkondensator-Technologie von Lamborghini, die in der Lage ist, zehnmal mehr Energie zu speichern als eine Lithium-Ionen-Batterie, ihre erste praktische Anwendung. Dreimal leistungsfähiger als eine Batterie mit gleichem Gewicht und dreimal leichter als eine Batterie mit ähnlicher Leistung, wiegt das elektrische System aus Superkondensator und 34 CV Elektromotor nur 34 kg, mit einem erstaunlichen Leistungsgewicht von 1,0 kg/CV. Der unbezähmbare V12-Motor des Sián Roadster verfügt über Einlassventile aus Titan und liefert 785 CV (577 kW) bei 8500 1/min – die höchste Leistung, die je von einem Lamborghini-Motor erreicht wurde. In Summe stecken 819 CV (602 kW) unter seiner Haube, die ihn auf über 350 km/h katapultieren.
INTELLIGENTE MATERIALIEN
Die aktiven hinteren Kühlrippen nutzen eine einzigartige, von Lamborghini patentierte Technologie: Sie werden durch die Reaktion einer Reihe von Elementen aus intelligenten Materialien auf die von der Auspuffanlage erzeugten Temperatur betätigt, die zu deren Drehung führt und gleichzeitig eine elegante und leichte Kühllösung bietet.
4-RADLENKUNG
Der Sián Roadster bietet eine einzigartige Kombination zwischen dem aktiven Lenksystem (Lamborghini Dynamic Steering) und der Hinterradlenkung (Lamborghini Rear-wheel Steering), und bietet so eine dynamische Performance auf höchstem Niveau. Das LDS-System passt sich der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit und Fahrweise an, von direktem auf indirekteres Lenkverhalten, während das LRS-System die hintere Lenkachse mit Hilfe zweier elektromechanischer Stellantriebe steuert. Dank dieses Systems wird bei niedriger Geschwindigkeit die Wendigkeit erhöht; bei hoher Geschwindigkeit wird die volle Kontrolle des Autos bei großer Stabilität garantiert.
4 ANTRIEBSRÄDER
Der Allradantrieb des Sián Roadster wurde speziell für alle neuen aktiven Systeme, insbesondere für das Rear-wheel Steering, optimiert. Dieses System garantiert eine optimale Performance auch bei Situationen mit schlechter Bodenhaftung. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse variiert dynamisch, abhängig vom gewählten Fahrmodus und den Fahrbedingungen. Der Sián Roadster kann außerdem auf eine neue Generation der Pirelli P Zero Reifen setzen, die speziell für die innovativen aktiven Fahrzeugsysteme ausgelegt wurden und diese noch mehr hervorheben.
4-FACH AKTIVE AUFHÄNGUNG
Der Sián Roadster ist rundum mit magnetorheologischen Stoßdämpfern mit Pushrod-System ausgestattet, die das Verhalten der Radaufhängung abhängig von den Straßenbedingungen und dem gewählten Fahrmodus fortlaufend verändern. Zusätzlich zur Kompensation unerwünschter Wank- und Karosseriebewegungen wurde das System speziell für die Zusammenarbeit mit dem Rear-wheel Steering System entwickelt, um ein perfektes Ansprechverhalten unter allen Bedingungen zu gewährleisten.