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OVERVIEW
La Lamborghini Sián Roadster è la prima supersportiva open-top ibrida a sfruttare la tecnologia dei supercondensatori in una soluzione ibrida, tecnologia a cui si affiancano applicazioni esclusive della scienza dei materiali. Il sound inimitabile del V12 Lamborghini più potente di sempre risuona nel cielo. Emozioni straordinarie sulla via dell’elettrificazione.
OVERVIEW
La Lamborghini Sián Roadster è la prima supersportiva open-top ibrida a sfruttare la tecnologia dei supercondensatori in una soluzione ibrida, tecnologia a cui si affiancano applicazioni esclusive della scienza dei materiali. Il sound inimitabile del V12 Lamborghini più potente di sempre risuona nel cielo. Emozioni straordinarie sulla via dell’elettrificazione.
EXTERIOR
Il design futuristico incontra una nuova purezza delle forme nell’abitacolo open-top: flessuose linee scultoree e iconiche ali aerodinamiche conferiscono alla Sián Roadster un profilo potente e inconfondibile. Sul frontale basso, con splitter integrato in fibra di carbonio, spiccano gli inconfondibili fari Lamborghini dalla linea a Y. Un design puro, pulito che ottimizza efficienza aerodinamica e maestria tecnologica.
INTERIOR
Gli interni completano le linee esterne con una elegante combinazione di dettagli raffinati ed elementi in alluminio verniciati in Oro Electrum, il colore scelto da Lamborghini per identificare le sue creazioni ibride. Le prese d’aria dal design rinnovato, realizzate mediante stampa 3D, consentono un ulteriore grado di personalizzazione offrendo al cliente la possibilità di aggiungere le proprie iniziali. Linee a Y ed esagoni sono resi in modo impeccabile, con una meticolosa cura per i dettagli.
EXTERIOR
Il design futuristico incontra una nuova purezza delle forme nell’abitacolo open-top: flessuose linee scultoree e iconiche ali aerodinamiche conferiscono alla Sián Roadster un profilo potente e inconfondibile. Sul frontale basso, con splitter integrato in fibra di carbonio, spiccano gli inconfondibili fari Lamborghini dalla linea a Y. Un design puro, pulito che ottimizza efficienza aerodinamica e maestria tecnologica.
INTERIOR
Gli interni completano le linee esterne con una elegante combinazione di dettagli raffinati ed elementi in alluminio verniciati in Oro Electrum, il colore scelto da Lamborghini per identificare le sue creazioni ibride. Le prese d’aria dal design rinnovato, realizzate mediante stampa 3D, consentono un ulteriore grado di personalizzazione offrendo al cliente la possibilità di aggiungere le proprie iniziali. Linee a Y ed esagoni sono resi in modo impeccabile, con una meticolosa cura per i dettagli.
ZOOM
FEEL THE ENGINE
Ascolta l’indomabile motore aspirato V12 da 770 CV con doti prestazionali che ti regaleranno emozioni di guida mai provate prima a oltre 350 km/h.
Usa le cuffie o gli auricolari
per un’esperienza audio in 8D.
CENTRO STILE
All’impeccabile dinamica del veicolo e alle doti prestazionali del nuovo motore aspirato si aggiunge l’eccellenza del design, dove materiali pregiati ed esclusivi entrano in simbiosi con una carrozzeria ultraleggera.
FEEL THE ENGINE
Ascolta l’indomabile motore aspirato V12 da 770 CV con doti prestazionali che ti regaleranno emozioni di guida mai provate prima a oltre 350 km/h.
Usa le cuffie o gli auricolari
per un’esperienza audio in 8D.
CENTRO STILE
All’impeccabile dinamica del veicolo e alle doti prestazionali del nuovo motore aspirato si aggiunge l’eccellenza del design, dove materiali pregiati ed esclusivi entrano in simbiosi con una carrozzeria ultraleggera.
SPECIFICHE TECNICHE
- CILINDRATA
6.498 cm³ (396,5 cu in)
- POTENZA MASSIMA
819 CV (602 kW) @ 8.500 rpm
- Velocità massima
>350 km/h (217 mph)
- Accelerazione 0-100 km/h (MPH 0-62)
<2,9 s
- Numero di cilindri
12
- TRASMISSIONE
Sistema a trazione integrale controllato elettronicamente (Haldex di IV generazione) con differenziale posteriore meccanico autobloccante
MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA
- motore
V12, 60°, MPI (iniezione multi-point)
- cilindrata
6.498 cm³ (396,5 cu in)
- alesaggio x corsa
95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 in)
- rapporto di compressione
11.8 ± 0.2
- POTENZA MASSIMA
785 CV (577 kW) @ 8.500 rpm
- COPPIA MASSIMA
720 Nm @ 6.750 rpm
- sistema di lubrificazione
Carter secco
- classe di emissioni
Euro 6 - LEV 3
MOTORE ELETTRICO
- Tensione di alimentazione del supercapacitore
48V
- Densità di potenza del supercapacitore
2.400 W/kg
- corrente operativa massima
600A
- POTENZA MASSIMA
34 CV
- COPPIA MASSIMA
35 Nm
- Peso e-machine + supercapacitore
34 kg
MOTORE
- potenza combinata
819 CV
TRASMISSIONE
- trasmissione
Sistema a trazione integrale controllato elettronicamente (Haldex di IV generazione) con differenziale posteriore meccanico autobloccante
- cambio
Cambio ISR (Independent Shifting Rods) a 7 velocità, con caratteristiche di cambiata diverse in base alla modalità di guida selezionata, il motore elettrico è attivo in fase di cambio marcia e come boost
PRESTAZIONI
- VELOCITÀ MASSIMA
>350 km/h (217 mph)
- ACCELERAZIONE 0-100 km/h (0-62 mph)
<2,9 s
- ACCELERAZIONE 0-200 km/h (0-124 MPH)
- FRENATA 100-0 km/h (62-0 mph)
TELAIO E CARROZZERIA
- telaio
Monoscocca in fibra di carbonio con telaio anteriore e posteriore in alluminio
- carrozzeria
carrozzeria realizzata completamente in fibra di carbonio
- tetto
vetro elettrocromico fissato sul tetto monoscocca
- specchi
Regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente
- aerodinamica
Nuova attiva ad alimentazione aeroelettrica
RUOTE
- cerchi anteriori
9”J X 20” H2
- cerchi posteriori
13”JX21” H2
- pneumatici anteriori
P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
- pneumatici posteriori
P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y
SOSPENSIONI E STERZO
- sistema di controllo
Controllo elettronico della stabilità (ABS e TCS integrati)
- sospensioni
Sospensioni anteriori e posteriori magnetoreologiche attive push-rod con molle e ammortizzatori orizzontali
- tipo di sterzo/sistema sterzante
LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con rapporto di sterzo variabile
FRENI
- FRENI
Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; impianto frenante carboceramico anteriore e posteriore (pinze freno a 6 cilindri, pinze freno a 4 cilindri)
SICUREZZA
- airbag
Airbag frontale conducente dual stage e airbag frontale passeggero adattativo; sedili dotati di airbag laterali "testa-torace"; airbag ginocchia per mercati selezionati
DIMENSIONI
- lunghezza
4.980 mm
- larghezza (esclusi specchi)
2.101 mm
- larghezza (inclusi specchi)
2.265 mm
- altezza
1.133 mm
- passo
2.700 mm
- peso
- distribuzione dei pesi
43 / 57
CONSUMI
- CONSUMO COMBINATO
18,5 l/100km
- EMISSIONI CO2
447 g/km
- LEGGE SULLE EMISSIONI
EU6AZ/BG WLTP
MOTORE ELETTRICO/MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA
Sulla Sián Roadster trova per la prima volta la sua applicazione pratica l’innovativa tecnologia Lamborghini dei supercondensatori, capace di immagazzinare una quantità di energia dieci volte superiore rispetto a quella di una batteria agli ioni di litio. Tre volte più potente di una batteria dello stesso peso e tre volte più leggero di una batteria di potenza analoga, il sistema elettrico composto da supercondensatore e motore elettrico da 34 CV pesa appena 34 kg, per un sorprendente rapporto peso-potenza di 1,0 kg/ CV. L’indomito motore V12 della Sián Roadster incorpora valvole di aspirazione in titanio e sviluppa 785 CV (577 kW) a 8.500 giri/min: la potenza più elevata mai raggiunta da un propulsore Lamborghini, in grado di sprigionare 819 CV (602 kW) e di volare oltre i 350 km/h.
SMART MATERIALS
Le alette di raffreddamento attive posteriori sfruttano una tecnologia unica, brevettata da Lamborghini: la loro attivazione è innescata dalla reazione di una serie di elementi, composti da materiali intelligenti, alla temperatura generata dal sistema di scarico, determinandone la rotazione e offrendo al contempo una soluzione di raffreddamento elegante, ma dal peso contenuto.
4 RUOTE STERZANTI
Sián Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità migliora l’agilità; ad alta velocità, vengono garantiti pieno controllo dell’auto e grande stabilità.
4 RUOTE MOTRICI
Il sistema di trazione integrale della Sián Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering. Questo sistema garantisce ottime performance in situazioni che comportano scarsa aderenza. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore varia dinamicamente a seconda della modalità di guida scelta dal pilota e dalle condizioni di guida. In più, Sián Roadster può contare su una nuova generazione di pneumatici Pirelli P Zero, sviluppati appositamente e concepiti per valorizzare ancora di più gli innovativi sistemi attivi della vettura.
4 ACTIVE SUSPENSION
Sián Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando una risposta perfetta in ogni condizione.