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Sián Roadster

Ahead of its time

Sián Roadster
POTENZA (CV) / POTENZA (KW)

819 CV / 602 kW

VELOCITÀ MASSIMA

>350 km/h

0-100 km/h

<2,9 s

Realtà Aumentata

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Lamborghini Sián Roadster

OVERVIEW

La Lamborghini Sián Roadster è la prima supersportiva open-top ibrida a sfruttare la tecnologia dei supercondensatori in una soluzione ibrida, tecnologia a cui si affiancano applicazioni esclusive della scienza dei materiali. Il sound inimitabile del V12 Lamborghini più potente di sempre risuona nel cielo. Emozioni straordinarie sulla via dell’elettrificazione.

OVERVIEW

La Lamborghini Sián Roadster è la prima supersportiva open-top ibrida a sfruttare la tecnologia dei supercondensatori in una soluzione ibrida, tecnologia a cui si affiancano applicazioni esclusive della scienza dei materiali. Il sound inimitabile del V12 Lamborghini più potente di sempre risuona nel cielo. Emozioni straordinarie sulla via dell’elettrificazione.

Lamborghini Sián Roadster
Lamborghini Sián Roadster

EXTERIOR

Il design futuristico incontra una nuova purezza delle forme nell’abitacolo open-top: flessuose linee scultoree e iconiche ali aerodinamiche conferiscono alla Sián Roadster un profilo potente e inconfondibile. Sul frontale basso, con splitter integrato in fibra di carbonio, spiccano gli inconfondibili fari Lamborghini dalla linea a Y. Un design puro, pulito che ottimizza efficienza aerodinamica e maestria tecnologica.

Lamborghini Sián Roadster

INTERIOR

Gli interni completano le linee esterne con una elegante combinazione di dettagli raffinati ed elementi in alluminio verniciati in Oro Electrum, il colore scelto da Lamborghini per identificare le sue creazioni ibride. Le prese d’aria dal design rinnovato, realizzate mediante stampa 3D, consentono un ulteriore grado di personalizzazione offrendo al cliente la possibilità di aggiungere le proprie iniziali. Linee a Y ed esagoni sono resi in modo impeccabile, con una meticolosa cura per i dettagli.

EXTERIOR

Il design futuristico incontra una nuova purezza delle forme nell’abitacolo open-top: flessuose linee scultoree e iconiche ali aerodinamiche conferiscono alla Sián Roadster un profilo potente e inconfondibile. Sul frontale basso, con splitter integrato in fibra di carbonio, spiccano gli inconfondibili fari Lamborghini dalla linea a Y. Un design puro, pulito che ottimizza efficienza aerodinamica e maestria tecnologica.

INTERIOR

Gli interni completano le linee esterne con una elegante combinazione di dettagli raffinati ed elementi in alluminio verniciati in Oro Electrum, il colore scelto da Lamborghini per identificare le sue creazioni ibride. Le prese d’aria dal design rinnovato, realizzate mediante stampa 3D, consentono un ulteriore grado di personalizzazione offrendo al cliente la possibilità di aggiungere le proprie iniziali. Linee a Y ed esagoni sono resi in modo impeccabile, con una meticolosa cura per i dettagli.

ZOOM

FEEL THE ENGINE

Ascolta l’indomabile motore aspirato V12 da 770 CV con doti prestazionali che ti regaleranno emozioni di guida mai provate prima a oltre 350 km/h.
 

Usa le cuffie o gli auricolari
per un’esperienza audio in 8D.

CENTRO STILE

All’impeccabile dinamica del veicolo e alle doti prestazionali del nuovo motore aspirato si aggiunge l’eccellenza del design, dove materiali pregiati ed esclusivi entrano in simbiosi con una carrozzeria ultraleggera.
 

Lamborghini Sián Roadster

Lamborghini Sián Roadster
Lamborghini Sián Roadster
Lamborghini Sián Roadster

FEEL THE ENGINE

Ascolta l’indomabile motore aspirato V12 da 770 CV con doti prestazionali che ti regaleranno emozioni di guida mai provate prima a oltre 350 km/h.
 

Usa le cuffie o gli auricolari
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CENTRO STILE

All’impeccabile dinamica del veicolo e alle doti prestazionali del nuovo motore aspirato si aggiunge l’eccellenza del design, dove materiali pregiati ed esclusivi entrano in simbiosi con una carrozzeria ultraleggera.
 

Lamborghini Sián Roadster

SPECIFICHE TECNICHE

  • CILINDRATA

    6,498 cm³ (396.5 cu in)

  • POTENZA MASSIMA

    819 CV (602 kW) @ 8,500 rpm

  • Velocità massima

    >350 km/h (217 mph)

  • Accelerazione 0-100 km/h (MPH 0-62)

    <2,9 s

  • Numero di cilindri

    12

  • TRASMISSIONE

    Sistema a trazione integrale controllato elettronicamente (Haldex di IV generazione) con differenziale posteriore meccanico autobloccante

MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA

  • motore

    V12, 60°, MPI (iniezione multi-point)

  • cilindrata

    6,498 cm³ (396.5 cu in)

  • alesaggio x corsa

    95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)

  • rapporto di compressione

    11.8 ± 0.2

  • POTENZA MASSIMA

    785 CV (577 kW) @ 8,500 rpm

  • COPPIA MASSIMA

    720 Nm @ 6,750 rpm

  • sistema di lubrificazione

    Carter secco

  • classe di emissioni

    Euro 6 - LEV 3

MOTORE ELETTRICO

  • Tensione di alimentazione del supercapacitore

    48V

  • Densità di potenza del supercapacitore

    2.400 W/kg

  • corrente operativa massima

    600A

  • POTENZA MASSIMA

    34 CV

  • COPPIA MASSIMA

    38 Nm

  • Peso e-machine + supercapacitore

    34 kg

MOTORE

  • potenza combinata

    819 CV

TRASMISSIONE

  • trasmissione

    Sistema a trazione integrale controllato elettronicamente (Haldex di IV generazione) con differenziale posteriore meccanico autobloccante

  • cambio

    Cambio ISR (Independent Shifting Rods) a 7 velocità, con caratteristiche di cambiata diverse in base alla modalità di guida selezionata, il motore elettrico è attivo in fase di cambio marcia e come boost

PRESTAZIONI

  • VELOCITÀ MASSIMA

    >350 km/h (217 mph)

  • ACCELERAZIONE 0-100 km/h (0-62 mph)

    <2,9 s

  • ACCELERAZIONE 0-200 km/h (0-124 MPH)
  • FRENATA 100-0 km/h (62-0 mph)

TELAIO E CARROZZERIA

  • telaio

    Monoscocca in fibra di carbonio con telaio anteriore e posteriore in alluminio

  • carrozzeria

    carrozzeria realizzata completamente in fibra di carbonio

  • tetto

    vetro elettrocromico fissato sul tetto monoscocca

  • specchi

    Regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente

  • aerodinamica

    Nuova attiva ad alimentazione aeroelettrica

RUOTE

  • cerchi anteriori

    9”J X 20” H2

  • cerchi posteriori

    13”JX21” H2

  • pneumatici anteriori

    P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

  • pneumatici posteriori

    P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

SOSPENSIONI E STERZO

  • sistema di controllo

    Controllo elettronico della stabilità (ABS e TCS integrati)

  • sospensioni

    Sospensioni anteriori e posteriori magnetoreologiche attive push-rod con molle e ammortizzatori orizzontali

  • tipo di sterzo/sistema sterzante

    LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con rapporto di sterzo variabile

FRENI

  • FRENI

    Impianto frenante a doppio circuito idraulico con servofreno a depressione; impianto frenante carboceramico anteriore e posteriore (pinze freno a 6 cilindri, pinze freno a 4 cilindri)

SICUREZZA

  • airbag

    Airbag frontale conducente dual stage e airbag frontale passeggero adattativo; sedili dotati di airbag laterali "testa-torace"; airbag ginocchia per mercati selezionati

DIMENSIONI

  • lunghezza

    4,980 mm

  • larghezza (esclusi specchi)

    2,101 mm

  • larghezza (inclusi specchi)

    2,265 mm

  • altezza

    1,133 mm

  • passo

    2,700 mm

  • peso
  • distribuzione dei pesi

    43 / 57

CONSUMI

  • CONSUMO COMBINATO

    Consumo ed emissioni in fase di omologazione

  • EMISSIONI CO2

    Consumo ed emissioni in fase di omologazione

  • LEGGE SULLE EMISSIONI

    EU6AZ/BG WLTP

Driving Dynamics

MOTORE ELETTRICO/MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA

Sulla Sián Roadster trova per la prima volta la sua applicazione pratica l’innovativa tecnologia Lamborghini dei supercondensatori, capace di immagazzinare una quantità di energia dieci volte superiore rispetto a quella di una batteria agli ioni di litio.

Driving Dynamics

SMART MATERIALS

Le alette di raffreddamento attive posteriori sfruttano una tecnologia unica, brevettata da Lamborghini.

Driving Dynamics

4 RUOTE STERZANTI

Sián Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello.

Driving Dynamics

4 RUOTE MOTRICI

Il sistema di trazione integrale della Sián Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering. Questo sistema garantisce ottime performance in situazioni che comportano scarsa aderenza.

Driving Dynamics

4 ACTIVE SUSPENSION

Sián Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata.

MOTORE ELETTRICO/MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA

Sulla Sián Roadster trova per la prima volta la sua applicazione pratica l’innovativa tecnologia Lamborghini dei supercondensatori, capace di immagazzinare una quantità di energia dieci volte superiore rispetto a quella di una batteria agli ioni di litio. Tre volte più potente di una batteria dello stesso peso e tre volte più leggero di una batteria di potenza analoga, il sistema elettrico composto da supercondensatore e motore elettrico da 34 CV pesa appena 34 kg, per un sorprendente rapporto peso-potenza di 1,0 kg/ CV. L’indomito motore V12 della Sián Roadster incorpora valvole di aspirazione in titanio e sviluppa 785 CV (577 kW) a 8.500 giri/min: la potenza più elevata mai raggiunta da un propulsore Lamborghini, in grado di sprigionare 819 CV (602 kW) e di volare oltre i 350 km/h.

SMART MATERIALS

Le alette di raffreddamento attive posteriori sfruttano una tecnologia unica, brevettata da Lamborghini: la loro attivazione è innescata dalla reazione di una serie di elementi, composti da materiali intelligenti, alla temperatura generata dal sistema di scarico, determinandone la rotazione e offrendo al contempo una soluzione di raffreddamento elegante, ma dal peso contenuto.

4 RUOTE STERZANTI

Sián Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità migliora l’agilità; ad alta velocità, vengono garantiti pieno controllo dell’auto e grande stabilità.

4 RUOTE MOTRICI

Il sistema di trazione integrale della Sián Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering. Questo sistema garantisce ottime performance in situazioni che comportano scarsa aderenza. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore varia dinamicamente a seconda della modalità di guida scelta dal pilota e dalle condizioni di guida. In più, Sián Roadster può contare su una nuova generazione di pneumatici Pirelli P Zero, sviluppati appositamente e concepiti per valorizzare ancora di più gli innovativi sistemi attivi della vettura.

4 ACTIVE SUSPENSION

Sián Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando una risposta perfetta in ogni condizione.

Driving Dynamics

MOTORE ELETTRICO/MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA

MOTORE ELETTRICO/MOTORE A COMBUSTIONE INTERNA

Sulla Sián Roadster trova per la prima volta la sua applicazione pratica l’innovativa tecnologia Lamborghini dei supercondensatori, capace di immagazzinare una quantità di energia dieci volte superiore rispetto a quella di una batteria agli ioni di litio. Tre volte più potente di una batteria dello stesso peso e tre volte più leggero di una batteria di potenza analoga, il sistema elettrico composto da supercondensatore e motore elettrico da 34 CV pesa appena 34 kg, per un sorprendente rapporto peso-potenza di 1,0 kg/ CV. L’indomito motore V12 della Sián Roadster incorpora valvole di aspirazione in titanio e sviluppa 785 CV (577 kW) a 8.500 giri/min: la potenza più elevata mai raggiunta da un propulsore Lamborghini, in grado di sprigionare 819 CV (602 kW) e di volare oltre i 350 km/h.

SMART MATERIALS

SMART MATERIALS

Le alette di raffreddamento attive posteriori sfruttano una tecnologia unica, brevettata da Lamborghini: la loro attivazione è innescata dalla reazione di una serie di elementi, composti da materiali intelligenti, alla temperatura generata dal sistema di scarico, determinandone la rotazione e offrendo al contempo una soluzione di raffreddamento elegante, ma dal peso contenuto.

4 RUOTE STERZANTI

4 RUOTE STERZANTI

Sián Roadster offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità migliora l’agilità; ad alta velocità, vengono garantiti pieno controllo dell’auto e grande stabilità.

4 RUOTE MOTRICI

4 RUOTE MOTRICI

Il sistema di trazione integrale della Sián Roadster è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering. Questo sistema garantisce ottime performance in situazioni che comportano scarsa aderenza. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore varia dinamicamente a seconda della modalità di guida scelta dal pilota e dalle condizioni di guida. In più, Sián Roadster può contare su una nuova generazione di pneumatici Pirelli P Zero, sviluppati appositamente e concepiti per valorizzare ancora di più gli innovativi sistemi attivi della vettura.

4 ACTIVE SUSPENSION

4 ACTIVE SUSPENSION

Sián Roadster presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando una risposta perfetta in ogni condizione.

Consumo ed emissioni in fase di omologazione