Consumo di carburante e valori di emissione per Huracan Evo Spyder - Consumo di carburante combinato: 15 mpg

  • Huracan EVO spyder Verde Selvans in corsa su strada
Dettaglio scarico Huracan EVO spyder Verde Selvans

OVERVIEW

Guidare una spyder è un'esperienza adrenalinica.
E la Huracán Evo Spyder è stata progettata per portare questo brivido all'estremo. Colori, odori e suoni si fondono con un design seducente e materiali ultraleggeri.
Il suo V10 da 640 CV freme e ruggisce con furore, l'assolo dello scarico supersportivo sovrasta ogni cosa. Le linee aerodinamiche, perfette e affusolate, fendono l'aria, mentre corri sull'onda del più puro piacere di guida.

Insegui il brivido per toccare il cielo con un dito.

Dettaglio laterale sinistro Huracan EVO spyder Verde Selvans su sfondo mare Dettaglio laterale sinistro Huracan EVO spyder Verde Selvans su sfondo mare

EMOTION

Con Huracán Evo Spyder bastano 17 secondi per toccare il cielo: il tempo di apertura della sua capote ultraleggera. Ma è grazie al suo cervello futuristico, Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), che puoi vivere l’emozione di prestazioni eccezionali.

È in grado di anticipare i tuoi desideri, permettendo un’esperienza di bordo fluida e intuitiva e realmente unica, a seconda dei tuoi input, dell’ambiente esterno e della modalità di guida selezionata: eccitante e divertente in modalità SPORT, da brividi in modalità CORSA, confortevole e agile in modalità STRADA.

EXTERIOR DESIGN

Il design di Evo Spyder  è stato progettato con lo scopo di eliminare il tetto senza rinunciare all'aerodinamica o alla rigidità torsionale dell’auto.
La forma e le proporzioni iconiche originali del marchio non sono state stravolte, anzi, vengono valorizzate da raffinate soluzioni aerodinamiche, fedeli al design senza tempo di Lamborghini, che rivive in ogni dettaglio.
Dalle appendici aerodinamiche anteriori ai tagli sul cofano, dalla presa d’aria sulla minigonna agli scarichi, parla un’unica lingua: quella di una evoluzione naturale che sa adattarsi alle tecnologie più avanzate, che non dimentica la bellezza di una forma pura che si staglia nel cielo.

Dettaglio logo ALA di Huracan EVO spyder Verde Selvans Huracan EVO spyder Verde Selvans ferma su strada al tramonto Huracan EVO spyder Verde Selvans di tre quarti frontale Dettaglio frontale destro di Huracan EVO spyder Verde Selvans
Huracan EVO spyder Verde Selvans ferma su strada al tramonto

INTERIOR

Gli interni rispecchiano totalmente il design evolutivo della Huracán EVO Spyder.
La cabina di guida vede un sistema touchscreen all’avanguardia da 8,4” nel tunnel centrale, dal quale controllare le funzioni dell’auto e di intrattenimento con il semplice tocco delle dita. Le esclusive finiture interne, dall’autentico design italiano, sono realizzate con materiali di altissima qualità: i rivestimenti sono disponibili in pelle, Alcantara e in Carbon Skin®, un innovativo materiale in fibra di carbonio esclusivo Lamborghini. Tutti questi dettagli rendono l’esperienza a bordo ancora più unica e raffinata.

DINAMICHE DI GUIDA
  • Tutti i sistemi che controllano la dinamica di guida sono stati aggiornati e nuove tecnologie sono state introdotte per garantire alla EVO Spyder il massimo delle prestazioni. La Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) fornisce in tempo reale l’esatta descrizione del comportamento della vettura. La dinamica veicolo verticale viene gestita attraverso le sospensioni magnetoreologiche (LMS), quella laterale è controllata da un sistema sterzante che coinvolge le quattro ruote attraverso Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e Lamborghini All-wheel Steering (LAWS) con l’ausilio della ripartizione costante di coppia tra i due assali (AWD) e il torque vectoring che, uniti al controllo di trazione, determinano anche la dinamica longitudinale. Tutti questi sistemi sono governati dalla Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), un controllore unico in grado di interpretare le intenzioni del pilota e tramutarle nel comportamento desiderato del veicolo. L’emozione di guida diventa così impareggiabile all’interno del segmento.

  • LDVI

    Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è il cervello tecnologico della EVO Spyder, in grado di coordinare un sistema completo e sofisticato per la gestione della dinamica di guida. A seconda degli input del pilota, dell’ambiente esterno e della modalità di guida selezionata, anticipa i desideri di chi guida, passando da una logica di feedback a una di feed forward, dalla reazione all’anticipazione: questa è la vera evoluzione.

  • HMI

    Anche la nuova interfaccia uomo-macchina è pura espressione di una naturale e tecnologica evoluzione. Alla dematerializzazione dei classici pulsanti si contrappone, nel tunnel centrale, uno schermo capacitivo multi-touch da 8,4”. Con il semplice tocco delle dita è possibile controllare tutte le dinamiche di guida, gestire le funzioni di intrattenimento, ricevere informazioni in tempo reale sul traffico e adattare le luci dell’abitacolo alla modalità di guida del momento.
    Una connettività avanzata mai vista prima su Huracán, a cui si affianca una nuova telemetria con due telecamere, per migliorare le proprie capacità di guida.

  • AERODYNAMICS

    Il design della EVO Spyder è studiato nei minimi particolari per migliorarne l’aerodinamica.
    Lo splitter anteriore facilita un doppio passaggio dell’aria nel sottoscocca, dove i nuovi deflettori permettono un carico aerodinamico aggiuntivo, 5 volte maggiore rispetto alla precedente Huracán, che schiaccia la vettura verso il basso, per un’esperienza di guida incredibile, sia in frenata e accelerazione, sia curva.
    A questo si aggiunge, nella parte posteriore, un nuovo spoiler sospeso per incanalare l’aria in modo più aerodinamico.

  • MOTORE

    Totalmente rinnovato e riprogettato, con una fluidodinamica ottimizzata sia in aspirazione che scarico, questo motore è il V10 aspirato con la più alta potenza specifica. I nuovi condotti di aspirazione derivano dall’esperienza Lamborghini Motorsport e consentono di migliorare la risposta ad ogni regime, la trasmissione doppia frizione (LDF) è stata ulteriormente perfezionata e adesso è in grado di assecondare anche le più elevate prestazioni. Tutto questo è racchiuso nel sound ancora più vibrante ed emozionante del nuovo impianto di scarico alleggerito.

  • SOSPENSIONI

    L’architettura delle sospensioni della Huracán EVO Spyder forma dei quadrilateri sovrapposti che garantiscono un perfetto bilanciamento fra usabilità della vettura e prestazioni sportive. Il sistema di ammortizzatori magnetoreologici reagisce istantaneamente allo stile di guida del pilota e si adatta alle condizioni della strada e alle dinamiche di guida, migliorando il controllo della vettura.

  • STERZO

    La Huracán EVO Spyder è dotata di Electronic Power Steering (EPS), un sistema che si adatta perfettamente a tutti gli stili di guida, garantendo sempre la giusta servoassistenza, su circuito e su strada, assecondando tutte le modalità di guida dell’ANIMA.
    All’EPS si affianca il sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), che consente la variazione dinamica del rapporto di sterzata, che varia a seconda delle condizioni dinamiche del veicolo.

  • ALL-WHEEL STEERING

    La Huracán EVO Spyder offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini All-wheel Steering), per garantire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LAWS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità l’asse posteriore sterza in senso opposto rispetto a quello anteriore, portando ad una riduzione virtuale del passo che si traduce in maggior agilità e prestazioni in curva inarrivabili. Ad alta velocità, invece, i due assi ruotano parallelamente: questo genera un aumento virtuale del passo, garantendo così il pieno controllo dell’auto e grande stabilità.

  • TRASMISSIONE

    Immaginate di poter disporre di due cambi nella stessa unità: mentre la prima marcia è inserita, la successiva è già selezionata per abbattere i tempi di cambiata e far sì che l’innesto avvenga istantaneamente e nel modo più fluido possibile, grazie all’apertura di una frizione e alla chiusura dell’altra. Questo è ciò che la Huracán EVO Spyder è in grado di darvi, grazie al cambio a 7 rapporti Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

  • TRAZIONE

    Il sistema a trazione integrale è controllato elettronicamente e garantisce maggiore velocità e precisione nel trasferimento della coppia tra gli assali. Tutto questo si traduce in un maggiore controllo in ogni condizione di guida. Il sistema varia continuativamente la ripartizione in base alla modalità di guida selezionata e alla risposta della strada. Il risultato è esaltante: migliore trasferimento di potenza in curva e in accelerazione nella guida impegnata e, allo stesso tempo, maggiore trazione e sicurezza nella guida quotidiana.

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SPECIFICHE TECNICHE

  • MOTORE
    • Tipologia

      V10 90° IDS, 40 valvole

    • Cilindrata

      5.204 cm³ (317,6 cu.in.)

    • Alesaggio e corsa

      Ø 84,5 mm x 92,8 mm (a corsa lunga)

    • Rapporto di compressione

      12.7 : 1

    • Potenza massima

      640 CV (470 kW) a 8,000 giri/min.

    • Coppia massima

      600 Nm (443 lb. ft.) a 6,500 giri/min.

    • Classe di emissioni

      EURO 6 - LEV 3

    • Sistema di controllo emissioni

      Catalizzatori con sonde lambda

    • Impianto di raffreddamento

      Impianto aria e olio con prese d'aria a sezione fissa

    • Sistema di gestione motore

      Bosch MED 17 Master Slave

    • Sistema di lubrificazione

      Carter secco

  • TRASMISSIONE
    • Tipo di trasmissione

      Trazione integrale con frizione multidisco idraulica controllata elettronicamente.

    • Cambio

      Trasmissione Lamborghini Doppia Frizione (LDF) a 7 velocità le cui caratteristiche variano in base alla modalità di guida selezionata.

    • Frizione

      Doppio disco Ø 187 mm (7,36 in.)

  • PRESTAZIONI
    • Velocità massima

      325 km/h (202 mph)

    • Accelerazione 0–100 km/h (0-62 mph)

      3,1 s

    • Accelerazione 0-200 km/h (0-124 mph)

      9,3 s

  • TELAIO E CARROZZERIA
    • Telaio

      Ibrido in alluminio e fibra di carbonio

    • Carrozzeria

      Esterno in alluminio e materiale composito

    • Specchi

      Specchi esterni riscaldati, regolabili e ripiegabili elettronicamente

    • Tetto

      Capote ripiegabile elettricamente

    • Aerodinamica

      Splitter anteriore con flap integrato, sottoscocca con deflettori aerodinamici e diffusore posteriore, parte posteriore con spoiler a fessura integrato

  • RUOTE
    • Pneumatici anteriori

      Pirelli P Zero 245/30 R20

    • Pneumatici posteriori

      Pirelli P Zero 305/30 R20

    • Cerchi anteriori

      8.5J x 20''

    • Cerchi posteriori

      11J x 20''

  • SOSPENSIONI E STERZO
    • Sospensioni

      Sospensioni anteriori e posteriori in alluminio a doppio triangolo controllate elettronicamente dal Sistema Magnetoreologico Lamborghini

    • Controllo Elettronico della Stabilità (ESC)

      ESC comprensivo di ABS e TCS dalle diverse caratteristiche in base alla modalità di guida selezionata

    • Controllo carrozzeria

      Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) in grado di controllare: il sistema a 4 ruote sterzanti, il differenziale posteriore, il controllo trazione, la trazione integrale

    • Sterzo

      Servosterzo elettromeccanico e Lamborghini Dynamic Steering (LDS) con rapporto di sterzo variabile Sistema sterzante posteriore.

  • FRENI
    • Freni

      Freni carboceramici con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoni (anteriore) e 4 pistoni (posteriore), dischi freno carboceramici (CCB)

  • SICUREZZA
    • Airbag

      Airbag per conducente e passeggero e airbag laterali (airbag per le ginocchia in mercati specifici)

  • DIMENSIONI
    • Passo

      2.620 mm (103,15 in)

    • Lunghezza totale

      4.520 mm (177,95 in)

    • Larghezza totale (specchi esclusi)

      1.933 mm (76,10 in)

    • Larghezza totale (specchi inclusi)

      2.236 mm (88,03 in)

    • Altezza totale

      1.180 mm (46,46 in)

    • Carreggiata anteriore

      1.668 mm (65,67 in)

    • Carreggiata posteriore

      1.620 mm (63,78 in)

    • Peso a secco**

      1.542 kg (3.400 lb)

    • Rapporto peso/potenza

      2,40 kg/CV (5,29 lb/CV)

    • Distribuzione del peso (anteriore - posteriore)

      43% - 57%

  • CONSUMI
    • Urban

      13 mpg

    • Extraurban

      18 mpg

    • Combined

      15 mpg

    • Legge sulle Emissioni

      Reg. USA and Canada

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Pensiamo che ogni evoluzione porti con sé solo il meglio. Crediamo che l’auto di tutti i giorni possa diventare sportiva secondo il gusto di chi la possiede.
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Immagine che mostra un particolare del rocchetto di filo con pellami colorati Immagine che mostra una serie di accessori per customizzare l’automobile. Frontale di un cerchione appeso alla parete Dettagli esagoni palette colori