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Huracán STO

BASED ON A
TRUE STORY

POTENZA (CV) / POTENZA (KW)

640 CV / 470 kW

VELOCITÀ MASSIMA

310 km/h

0-100 km/h

3,0 s

CONFIGURAZIONE
Crea la tua Huracán STO

LAMBORGHINI 3DVIVI UN’ESPERIENZA 3D IMMERSIVA

Esplora la nuova Huracán STO grazie a video, rendering della vettura e molto di più, e goditi ogni minimo dettaglio dell’ultima supersportiva Lamborghini con motore V10.

Lamborghini Huracán STO

LAMBORGHINI 3DVIVI UN’ESPERIENZA 3D IMMERSIVA

Esplora la nuova Huracán STO grazie a video, rendering della vettura e molto di più, e goditi ogni minimo dettaglio dell’ultima supersportiva Lamborghini con motore V10.

Lamborghini Huracán STO

Realtà Aumentata

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Lamborghini Huracán STO

OVERVIEW

Una supersportiva creata con l’unico scopo di offrire tutte le sensazioni della guida sportiva e la tecnologia di una vera auto da corsa in un modello omologato per uso stradale.
L’esperienza pluriennale di Lamborghini nel motorsport, consolidata da un’eredità vincente, si concentra nella nuova Huracán STO: aerodinamica estrema, dinamica da corsa, componenti leggeri e il motore V10 con le prestazioni più elevate realizzato finora sono pronti a scatenare tutte le emozioni della pista nella tua vita quotidiana.

OVERVIEW

Una supersportiva creata con l’unico scopo di offrire tutte le sensazioni della guida sportiva e la tecnologia di una vera auto da corsa in un modello omologato per uso stradale.
L’esperienza pluriennale di Lamborghini nel motorsport, consolidata da un’eredità vincente, si concentra nella nuova Huracán STO: aerodinamica estrema, dinamica da corsa, componenti leggeri e il motore V10 con le prestazioni più elevate realizzato finora sono pronti a scatenare tutte le emozioni della pista nella tua vita quotidiana.

Lamborghini Huracán STO
Lamborghini Huracán STO

ESTERNI

Un approccio con materiali leggeri e un design funzionale si uniscono per esprimere prestazioni assolute. 
Anche se ricorda le linee della Super Trofeo EVO, la Huracán STO mostra un profilo completamente modificato che ottimizza l’aerodinamica della vettura ed è dotata di pannelli della carrozzeria composti per oltre il 75% da fibra di carbonio. Si distingue in particolare il “cofango”, un elemento progettato appositamente che integra il cofano e i parafanghi anteriori per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche del lato frontale e ridurre il peso. 
L’effetto complessivo? L’emozione immediata della corsa su pista.

Lamborghini Huracán STO

INTERNI

Gli interni seguono lo stesso approccio di leggerezza: sono completamente realizzati con materiali di alta qualità, fibra di carbonio in particolare. Presente nei pannelli delle porte, nei dettagli interni, nei sedili e nei tappetini, questo materiale innovativo ed esclusivo offre uno stile supersportivo perfettamente in linea con le eleganti rifiniture in Alcantara® e Carbon Skin® della vettura, per un tripudio di prestazioni e funzionalità. 
Anche se ricordano la Huracán EVO, le soluzioni per gli interni della nuova Huracán STO contribuiscono a una riduzione complessiva del peso rispetto al modello precedente e, insieme a caratteristiche aggiuntive come nuove finiture e una barra antirollio in titanio con cinture a 4 punti, il risultato finale è una personalità davvero sportiva pronta a offrire emozioni uniche dal momento in cui ti metterai al volante.

ESTERNI

Un approccio con materiali leggeri e un design funzionale si uniscono per esprimere prestazioni assolute. 
Anche se ricorda le linee della Super Trofeo EVO, la Huracán STO mostra un profilo completamente modificato che ottimizza l’aerodinamica della vettura ed è dotata di pannelli della carrozzeria composti per oltre il 75% da fibra di carbonio. Si distingue in particolare il “cofango”, un elemento progettato appositamente che integra il cofano e i parafanghi anteriori per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche del lato frontale e ridurre il peso. 
L’effetto complessivo? L’emozione immediata della corsa su pista.

INTERNI

Gli interni seguono lo stesso approccio di leggerezza: sono completamente realizzati con materiali di alta qualità, fibra di carbonio in particolare. Presente nei pannelli delle porte, nei dettagli interni, nei sedili e nei tappetini, questo materiale innovativo ed esclusivo offre uno stile supersportivo perfettamente in linea con le eleganti rifiniture in Alcantara® e Carbon Skin® della vettura, per un tripudio di prestazioni e funzionalità. 
Anche se ricordano la Huracán EVO, le soluzioni per gli interni della nuova Huracán STO contribuiscono a una riduzione complessiva del peso rispetto al modello precedente e, insieme a caratteristiche aggiuntive come nuove finiture e una barra antirollio in titanio con cinture a 4 punti, il risultato finale è una personalità davvero sportiva pronta a offrire emozioni uniche dal momento in cui ti metterai al volante.

ZOOM

FEEL THE ENGINE

Ascolta il motore V10 ad aspirazione naturale con le prestazioni più elevate realizzato finora. Un ruggito da 640 CV, come quello di una vera auto da corsa. Carattere sportivo in pole position.

Use headphones or earphones
for a 8D sound experience.

CENTRO STILE

Un design ispirato al mondo delle corse che rende omaggio all’eredità nel motorsport di Lamborghini si unisce a un’aerodinamica estrema per salire sul podio delle prestazioni. 

Lamborghini Huracán STO

Lamborghini Huracán STO
Lamborghini Huracán STO
Lamborghini Huracán STO

FEEL THE ENGINE

Ascolta il motore V10 ad aspirazione naturale con le prestazioni più elevate realizzato finora. Un ruggito da 640 CV, come quello di una vera auto da corsa. Carattere sportivo in pole position.

Use headphones or earphones
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CENTRO STILE

Un design ispirato al mondo delle corse che rende omaggio all’eredità nel motorsport di Lamborghini si unisce a un’aerodinamica estrema per salire sul podio delle prestazioni. 

Lamborghini Huracán STO

SPECIFICHE TECNICHE

  • CILINDRATA

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • potenza max. (kW/CV)

    470/640 a 8000 giri

  • Massima velocità

    310 km/h

  • ACCELERAZIONE 0-100 KM/H (MPH 0-62)

    3,0 s

MOTORE

  • motore

    V10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + DSI (Direct Stratified Injection)

  • cilindrata

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • alesaggio x corsa

    84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)

  • rapporto di compressione

    12.7:1

  • potenza max. (kW/CV)

    470/640 kW/CV a 8000 giri

  • coppia max.

    565 Nm

  • rapporto peso/potenza

    2,09 kg/CV (5.61 lb/CV)

  • sistema di lubrificazione

    Carter secco

  • classe di emissioni

    Euro 6 - LEV 3

TRASMISSIONE

  • tipo trasmissione

    RWD

  • tipo cambio

    Cambio a doppia frizione LDF (Lamborghini Doppia Frizione) a 7 marce

PRESTAZIONI

  • Massima velocità

    310 km/h

  • accelerazione 0-100 KM/H

    3,0 s

  • accelerazione 0-200 KM/H

    9,0 s

  • frenata 100-0 km/h

    30 m

  • frenata 200-0 km/h

    110 m

CARROZZERIA E TELAIO

  • telaio

    Ibrido in alluminio e fibra di carbonio

  • carrozzeria

    alluminio e materiale sintetico

  • tetto
  • specchi

    regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente

  • aerodinamica

    splitter anteriore e alettone posteriore in fibra di carbonio regolabili manualmente in 3 posizioni

RUOTE

  • cerchi anteriori

    8,5J x 20

  • cerchi posteriori

    11J x 20

  • pneumatici anteriori

    Bridgestone Potenza Sport 245/30 R20

  • pneumatici posteriori

    Bridgestone Potenza Sport 305/30 R20

STERZO E SOSPENSIONI

  • sistema di controllo

    Controllo elettronico stabilità

  • sospensioni

    Sospensioni magnetoreologiche

  • sistema sterzo

    Servosterzo elettromeccanico (EPS)

FRENI

  • Freni carboceramici (anteriori)

    Tipo: CCM-R

    diametro: 390

    spessore: 34

  • Freni carboceramici (posteriori)

    Tipo: CCM-R

    diametro: 360

    spessore: 28

SICUREZZA

  • airbags

DIMENSIONI

  • lunghezza

    4549 mm (179.09 in)

  • larghezza (esclusi specchi)

    1945 mm (76.57 in)

  • larghezza (inclusi specchi)

    2.236 mm (88.03 in)

  • altezza

    1.220 mm (48.03 in)

  • passo

    2.620 mm (103.14 in)

  • peso a secco

    1339 kg

  • distribuzione dei pesi

    % 41/59

CONSUMI

  • consumo combinato

    Il consumo di carburante e i dati sulle emissioni sono in fase di omologazione

  • emissioni

    Il consumo di carburante e i dati sulle emissioni sono in fase di omologazione

  • normativa di riferimento

DINAMICHE DI GUIDA

AERODINAMICA

Ogni auto da corsa richiede un’aerodinamica estrema: per raggiungere questo livello di prestazioni sulla nuova Huracán STO, omologata per l’uso su strada, Lamborghini ha usato tutta la sua esperienza sportiva.

DINAMICHE DI GUIDA

Risposta freno

Una delle caratteristiche che distingue la Huracán STO è il suo impianto frenante all’avanguardia, al cui centro si trovano gli speciali dischi freno carboceramici CCMR sviluppati da Brembo e ispirati alla Formula 1. 

DINAMICHE DI GUIDA

Lightweight approach

Dal momento che la mission dietro il design della nuova Huracán STO è quella di infondere un carattere sportivo in una supercar omologata per l’uso su strada, la parola chiave è sempre stata “leggerezza”.

DINAMICHE DI GUIDA

MOTORE

È il ruggito del motore della nuova Huracán STO a svelare la tradizione sportiva dalla quale trae ispirazione. Tutto il knowhow acquisito negli anni da Lamborghini grazie ai successi di Squadra Corse del calibro della Huracán ST and GT3 EVO è confluito nella sua progettazione.

DINAMICHE DI GUIDA

Modalità di guida

Per offrire nuove vette di prestazioni e la sensazione di guidare un’autentica vettura da corsa, sulla Huracán STO il Lamborghini Dynamic Steering (LDS) è stato sostituito da un rapporto di sterzo fisso e più diretto e tre nuove straordinarie modalità di guida: STO, TROFEO e PIOGGIA. 

DINAMICHE DI GUIDA

TELEMETRIA CONNESSA

Con Lamborghini Connected Telemetry l’esperienza di guida in pista sarà ancora più entusiasmante. Ottieni informazioni utili su come migliorare alla guida e analizza nei dettagli le performance ottenute attraverso l’app UNICA, trasformando lo smartphone nel tuo ingegnere di pista personale. 

AERODINAMICA

Ogni auto da corsa richiede un’aerodinamica estrema: per raggiungere questo livello di prestazioni sulla nuova Huracán STO, omologata per l’uso su strada, Lamborghini ha usato tutta la sua esperienza sportiva.

Sul lato anteriore, uno splitter distribuisce il flusso d’aria per migliorare l’aderenza dell’auto sull’asfalto, mentre i condotti di aerazione presenti sul cofano generano deportanza anteriore e i louver aumentano il flusso d’aria in uscita per ridurre la pressione nel passaruota e incrementare ulteriormente la deportanza. 

Sul lato posteriore, una pinna da squalo migliora il comportamento dinamico dell’auto, in particolare in curva, una presa d’aria mantiene bassa la temperatura del vano motore posteriore e un diffusore posteriore garantisce il livello corretto di deportanza posteriore. L’alettone posteriore è stato progettato per ottenere la deportanza aerodinamica desiderata e una resistenza limitata, mentre il suo design a fessura con tre posizioni regolabili manualmente aumenta la sensazione di guida sportiva dell’auto permettendo al conducente di adattare l’equilibrio aerodinamico anteriore a stili di guida differenti

.

Risposta freno

Una delle caratteristiche che distingue la Huracán STO è il suo impianto frenante all’avanguardia, al cui centro si trovano gli speciali dischi freno carboceramici CCMR sviluppati da Brembo e ispirati alla Formula 1. I dischi CCMR vengono usati raramente sulle auto da strada; qui sono stati associati a pneumatici da pista, un carico aerodinamico più elevato e un sistema di raffreddamento dei freni dedicato, tutti progettati per ottimizzare le prestazioni di frenata e l’uniformità nel tempo. Per migliorare ancora di più la sicurezza in frenata, il pedale è stato leggermente allungato per garantire una maggiore reattività: questi elementi offrono insieme un notevole livello di uniformità della frenata in tutte le condizioni e una sensazione esclusiva di sicurezza alla guida.

Lightweight approach

Dal momento che la mission dietro il design della nuova Huracán STO è quella di infondere un carattere sportivo in una supercar omologata per l’uso su strada, la parola chiave è sempre stata “leggerezza”. Ogni singolo componente è stato oggetto di una ricerca accurata per ottenere le migliori prestazioni sportive, con un rapporto peso/potenza eccellente.

Ciò ha comportato l’uso di pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio robusti e ultraleggeri e l’adozione, per alcuni elementi, di una tecnologia sviluppata dal settore aerospaziale, il “sandwich”, per ridurre il peso. Sono inoltre presenti rivestimenti sportivi in Alcantara®, un parabrezza più leggero del 30%, nuovi cerchi in magnesio, un sistema di insonorizzazione ridotto e un arco posteriore in titanio.

Tutte queste soluzioni hanno portato a una riduzione complessiva del peso di 43 kg rispetto alla Huracán Performante, il che garantisce un’esperienza tipicamente sportiva, più leggera e rapida con la STO.

MOTORE

È il ruggito del motore della nuova Huracán STO a svelare la tradizione sportiva dalla quale trae ispirazione. Tutto il knowhow acquisito negli anni da Lamborghini grazie ai successi di Squadra Corse del calibro della Huracán ST and GT3 EVO è confluito nella sua progettazione. Il risultato è un potente propulsore V10 di 5.2 litri ad aspirazione naturale in grado di generare una potenza di 640 CV (470 kW) a 8.000 giri/min., e una coppia massima di 565 Nm a 6,500 giri/min.: il motore perfetto per la guida in pista, grazie all’unione a una risposta perfezionata in accelerazione. Il livello delle prestazioni è impressionante: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi, da 0 a 200 km/h in 9,0 secondi, e una velocità massima di 310 km/h. Un'esperienza di guida indimenticabile, ulteriormente migliorata e resa ancora più sportiva grazie alla reattività del motore, alla percezione diretta dal pedale all’acceleratore e a un miglioramento della nitidezza del sound a giri elevati. Pura potenza.

Modalità di guida

Per offrire nuove vette di prestazioni e la sensazione di guidare un’autentica vettura da corsa, sulla Huracán STO il Lamborghini Dynamic Steering (LDS) è stato sostituito da un rapporto di sterzo fisso e più diretto e tre nuove straordinarie modalità di guida: STO, TROFEO e PIOGGIA. 

La modalità STO è stata progettata per offrire un’esperienza di guida entusiasmante su strada, su qualsiasi tipo di terreno e in qualunque condizione atmosferica.

PIOGGIA è una modalità per pista creata per migliorare le prestazioni in caso di fondo stradale bagnato e scivoloso: i sottosistemi Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) sono calibrati per garantire una tenuta di strada superiore. 

E TROFEO è la modalità di guida che ottimizza le prestazioni per l’uso su pista sull’asciutto migliorando la precisione e la risposta della vettura grazie ai sottosistemi LDVI calibrati per ottimizzare l’aderenza e mantenere neutro l’equilibrio del veicolo.

TELEMETRIA CONNESSA

Con Lamborghini Connected Telemetry l’esperienza di guida in pista sarà ancora più entusiasmante. Ottieni informazioni utili su come migliorare alla guida e analizza nei dettagli le performance ottenute attraverso l’app UNICA, trasformando lo smartphone nel tuo ingegnere di pista personale. 

Il sistema, perfettamente integrato nel Lamborghini Infotainment System, permette di registrare e proiettare informazioni utili durante la guida direttamente sul quadro strumenti e sul display centrale. Al termine della sessione di guida, i dati raccolti e i video registrati attraverso le 2 telecamere integrate in vettura, potranno essere analizzati direttamente sul proprio smartphone attraverso l’app UNICA. La precisione dei dati raccolti e il video modificato con widget dedicati permetteranno un’approfondita analisi volta a migliorare le proprie performance di guida. 

DINAMICHE DI GUIDA

AERODINAMICA

Ogni auto da corsa richiede un’aerodinamica estrema: per raggiungere questo livello di prestazioni sulla nuova Huracán STO, omologata per l’uso su strada, Lamborghini ha usato tutta la sua esperienza sportiva.

Sul lato anteriore, uno splitter distribuisce il flusso d’aria per migliorare l’aderenza dell’auto sull’asfalto, mentre i condotti di aerazione presenti sul cofano generano deportanza anteriore e i louver aumentano il flusso d’aria in uscita per ridurre la pressione nel passaruota e incrementare ulteriormente la deportanza. 

Sul lato posteriore, una pinna da squalo migliora il comportamento dinamico dell’auto, in particolare in curva, una presa d’aria mantiene bassa la temperatura del vano motore posteriore e un diffusore posteriore garantisce il livello corretto di deportanza posteriore. L’alettone posteriore è stato progettato per ottenere la deportanza aerodinamica desiderata e una resistenza limitata, mentre il suo design a fessura con tre posizioni regolabili manualmente aumenta la sensazione di guida sportiva dell’auto permettendo al conducente di adattare l’equilibrio aerodinamico anteriore a stili di guida differenti

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Risposta freno

Una delle caratteristiche che distingue la Huracán STO è il suo impianto frenante all’avanguardia, al cui centro si trovano gli speciali dischi freno carboceramici CCMR sviluppati da Brembo e ispirati alla Formula 1. I dischi CCMR vengono usati raramente sulle auto da strada; qui sono stati associati a pneumatici da pista, un carico aerodinamico più elevato e un sistema di raffreddamento dei freni dedicato, tutti progettati per ottimizzare le prestazioni di frenata e l’uniformità nel tempo. Per migliorare ancora di più la sicurezza in frenata, il pedale è stato leggermente allungato per garantire una maggiore reattività: questi elementi offrono insieme un notevole livello di uniformità della frenata in tutte le condizioni e una sensazione esclusiva di sicurezza alla guida.

Lightweight approach

Dal momento che la mission dietro il design della nuova Huracán STO è quella di infondere un carattere sportivo in una supercar omologata per l’uso su strada, la parola chiave è sempre stata “leggerezza”. Ogni singolo componente è stato oggetto di una ricerca accurata per ottenere le migliori prestazioni sportive, con un rapporto peso/potenza eccellente.

Ciò ha comportato l’uso di pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio robusti e ultraleggeri e l’adozione, per alcuni elementi, di una tecnologia sviluppata dal settore aerospaziale, il “sandwich”, per ridurre il peso. Sono inoltre presenti rivestimenti sportivi in Alcantara®, un parabrezza più leggero del 30%, nuovi cerchi in magnesio, un sistema di insonorizzazione ridotto e un arco posteriore in titanio.

Tutte queste soluzioni hanno portato a una riduzione complessiva del peso di 43 kg rispetto alla Huracán Performante, il che garantisce un’esperienza tipicamente sportiva, più leggera e rapida con la STO.

MOTORE

È il ruggito del motore della nuova Huracán STO a svelare la tradizione sportiva dalla quale trae ispirazione. Tutto il knowhow acquisito negli anni da Lamborghini grazie ai successi di Squadra Corse del calibro della Huracán ST and GT3 EVO è confluito nella sua progettazione. Il risultato è un potente propulsore V10 di 5.2 litri ad aspirazione naturale in grado di generare una potenza di 640 CV (470 kW) a 8.000 giri/min., e una coppia massima di 565 Nm a 6,500 giri/min.: il motore perfetto per la guida in pista, grazie all’unione a una risposta perfezionata in accelerazione. Il livello delle prestazioni è impressionante: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi, da 0 a 200 km/h in 9,0 secondi, e una velocità massima di 310 km/h. Un'esperienza di guida indimenticabile, ulteriormente migliorata e resa ancora più sportiva grazie alla reattività del motore, alla percezione diretta dal pedale all’acceleratore e a un miglioramento della nitidezza del sound a giri elevati. Pura potenza.

Modalità di guida

Per offrire nuove vette di prestazioni e la sensazione di guidare un’autentica vettura da corsa, sulla Huracán STO il Lamborghini Dynamic Steering (LDS) è stato sostituito da un rapporto di sterzo fisso e più diretto e tre nuove straordinarie modalità di guida: STO, TROFEO e PIOGGIA. 

La modalità STO è stata progettata per offrire un’esperienza di guida entusiasmante su strada, su qualsiasi tipo di terreno e in qualunque condizione atmosferica.

PIOGGIA è una modalità per pista creata per migliorare le prestazioni in caso di fondo stradale bagnato e scivoloso: i sottosistemi Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) sono calibrati per garantire una tenuta di strada superiore. 

E TROFEO è la modalità di guida che ottimizza le prestazioni per l’uso su pista sull’asciutto migliorando la precisione e la risposta della vettura grazie ai sottosistemi LDVI calibrati per ottimizzare l’aderenza e mantenere neutro l’equilibrio del veicolo.

TELEMETRIA CONNESSA

Con Lamborghini Connected Telemetry l’esperienza di guida in pista sarà ancora più entusiasmante. Ottieni informazioni utili su come migliorare alla guida e analizza nei dettagli le performance ottenute attraverso l’app UNICA, trasformando lo smartphone nel tuo ingegnere di pista personale. 

Il sistema, perfettamente integrato nel Lamborghini Infotainment System, permette di registrare e proiettare informazioni utili durante la guida direttamente sul quadro strumenti e sul display centrale. Al termine della sessione di guida, i dati raccolti e i video registrati attraverso le 2 telecamere integrate in vettura, potranno essere analizzati direttamente sul proprio smartphone attraverso l’app UNICA. La precisione dei dati raccolti e il video modificato con widget dedicati permetteranno un’approfondita analisi volta a migliorare le proprie performance di guida. 

Consumo ed emissioni in fase di omologazione