问我

Settings

Text size

Transitions

HURACÁN EVO SPYDER

EVERY DAY AMPLIFIED

最大功率 (CV) / 最大功率 (KW)
640 CV / 470 kW
最高速度
325 km/h
0-100 km/h
3.1s
3D
配置
创建您的 Huracán EVO Spyder

概览

Huracán EVO 敞篷版旨在将刺激感官的驾驶体验发挥到极致。其独特的设计和极致的轻量化材料及色彩、气味和声音达到艺术般的和谐统一。它搭载的 V10 式发动机(640 马力)具有极具震慑力的轰鸣声,超级跑车专用的排气装置令人为之一振。完美的锥形空气动力学线条仿佛可以划破天际。
 

概览

Huracán EVO 敞篷版旨在将刺激感官的驾驶体验发挥到极致。其独特的设计和极致的轻量化材料及色彩、气味和声音达到艺术般的和谐统一。它搭载的 V10 式发动机(640 马力)具有极具震慑力的轰鸣声,超级跑车专用的排气装置令人为之一振。完美的锥形空气动力学线条仿佛可以划破天际。
 

外观

Huracán EVO敞篷版的精妙设计,令敞篷乐趣、空气动力学性能与车身扭转刚度一举兼得。兰博基尼标志性的设计基因,通过精妙的空气动力学解决方案得以增强。
从前部空气动力学辅件到发动机盖上的切口、从迷你带上的进气口到排气管,在适应最先进科技的同时,亦释放着无可比拟的纯粹美感。
 

内饰

驾驶舱内,中控台配有先进的8.4寸触摸屏系统,可操控车辆并控制车载娱乐功能。独特的内饰采用纯正的意大利设计和顶级材质:覆盖物可选用皮革、Alcantara,或首次运用于兰博基尼车型的创新型Carbon Skin®碳皮肤材料。 
 

外观

Huracán EVO敞篷版的精妙设计,令敞篷乐趣、空气动力学性能与车身扭转刚度一举兼得。兰博基尼标志性的设计基因,通过精妙的空气动力学解决方案得以增强。
从前部空气动力学辅件到发动机盖上的切口、从迷你带上的进气口到排气管,在适应最先进科技的同时,亦释放着无可比拟的纯粹美感。
 

内饰

驾驶舱内,中控台配有先进的8.4寸触摸屏系统,可操控车辆并控制车载娱乐功能。独特的内饰采用纯正的意大利设计和顶级材质:覆盖物可选用皮革、Alcantara,或首次运用于兰博基尼车型的创新型Carbon Skin®碳皮肤材料。 
 

ZOOM

从这里开始您的配置

3D打开整个汽车配置器

从这里开始您的配置

感受发动机轰鸣

聆听640马力的V10发动机的迷人声浪,它能够在3.1秒内从0加速到100公里/小时。轰隆般的咆哮,仿佛天际触手可及。
 

兰博基尼设计中心

前分流槽可令空气在车身底部以双通道流通,全新导流板可增加空气动力负荷。位于车身后部的全新悬挂式扰流板,利用空气动力学原理增强空气导流。
 

Lamborghini
Centro Stile Design

感受发动机轰鸣

聆听640马力的V10发动机的迷人声浪,它能够在3.1秒内从0加速到100公里/小时。轰隆般的咆哮,仿佛天际触手可及。
 

兰博基尼设计中心

前分流槽可令空气在车身底部以双通道流通,全新导流板可增加空气动力负荷。位于车身后部的全新悬挂式扰流板,利用空气动力学原理增强空气导流。
 

技术规格

  • 排量 5,204 cm³ (317.6 cu.in.)
  • 最大功率 640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • 最高速度 325 km/h (202 mph)
  • 0-100 km/h (MPH 0-62)加速 3.1 s
展开所有技术规格

发动机

  • 类型V10 90° IDS, 40 valves
  • 排量5,204 cm³ (317.6 cu.in.)
  • 缸径和冲程Ø 84,5 mm x 92,8 mm (long-stroke architecture)
  • 压缩比12.7 : 1
  • 最大功率640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • 最高扭矩600 Nm (443 lb.-ft.) @ 6.500 rpm
  • 润滑系统干式油底壳
  • 冷却系统水油交叉流动冷却系统,固定进气口
  • 发动机管理系统Bosch MED 17 主从式
  • 排放级别EURO 6 - LEV 3
  • 排放控制系统带氧传感器的催化转化器

传动系统

  • 驱动模式电控液压多片离合器式四轮驱动
  • 变速箱7 速双离合器变速箱 LDF (Lamborghini Doppia Frizione)
  • 离合器双片离合器 Ø 187 mm (7.36 in.)

性能

  • 最高速度325 km/h (202 mph)
  • 0-100 km/h (0-62 mph) 加速3.1 s
  • 0-200 km/h (0-124 mph) 加速9.3 s

底盘和车身

  • 车架混合铝和碳纤维
  • 车身外层采用铝和复合材料制成
  • 顶部电动折叠软顶
  • 后视镜可受热及电动调整的折叠式外后视镜
  • 空气动力学带集成车翼的前置分离器、带空气动力学导流板和后部扩散器的车身底板、带集成开槽扰流板的后端

车轮

  • 轮胎 - 前轮8.5J x 20''
  • 轮胎 - 后轮11J x 20''
  • 轮毂 - 前轮倍耐力 P Zero 245/30 R20
  • 轮毂 - 后轮倍耐力 P Zero 305/30 R20

转向与悬架

  • 控制系统ESC 整合 ABS 和 TCS,可根据所选的驾驶模式具有不同的特征
  • 悬挂类型前后铝制双横臂悬架由兰博基尼磁流变系统电子控制
  • 转向系统机电动力转向和转向比可变的兰博基尼动态转向(LDS)后轮转向。
  • 车身控制兰博基尼车辆动态一体化系统(LDVI)控制:全轮转向、扭矩矢量、牵引力控制、全轮驱动

制动系统

  • 制动器碳陶瓷制动器,带单体式固定制动钳,具有 6 个前活塞和 4 个后活塞,铝制,CCB盘

安全

  • 气囊驾驶员、乘客及副驾驶气囊,在选定市场还提供膝部气囊

尺寸

  • 全长4,520 mm (177.95 in)
  • 宽度(不包括后视镜)1,933 mm (76.10 in)
  • 宽(包括倒后镜)2,236 mm (88.03 in)
  • 高度1,180 mm (46.46 in)
  • 轴距2,620 mm (103.15 in)
  • 前轮距1,668 mm (65.67 in)
  • 后轮距1,620 mm (63.78 in)
  • 净重1,542 kg (3,400 lb)
  • 重量功率比2.40 kg/CV (5.29 lb/CV)
  • 重量分配(前/后)43% - 57%

油耗

  • 综合 14.1 l/100 km*
  • 二氧化碳排放 338 g/km*

动态性能

LDVI

兰博基尼车辆动态一体化系统(LDVI)是 EVO Spyder 的大脑,负责协调一整套完整而复杂的系统,从而管理驾驶动态。

动态性能

空气动力学

经过全面调教后,EVO Spyder 的设计令空气动力学得到更加完善的应用。

动态性能

HMI

新的人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。

动态性能

发动机

经过了全面设计和更新的自然吸气式 V10 发动机,是同类发动机中功率系数最高的一款,在吸气和排气方面都展现出更加强劲的流体动力。

动态性能

悬架

Huracán EVO Spyder 的悬架结构,形成了叠加的四边形,可以保证车辆的实用性和运动性能之间的完美平衡。

动态性能

转向系统

Huracán EVO Spyder 配备有机电动力转向系统(EPS), 无论是在赛道上还是在道路间,它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。

动态性能

四轮转向

Huracán EVO敞篷版融合了兰博基尼动态转向系统 (Lamborghini Dynamic Steering) 与后轮转向系统 (Lamborghini All-Wheel Steering),从而确保同级最优的动态性能。

动态性能

传动

在一套设备上拥有两套变速系统将会如何?当第一套挂入档位,另一套已准备就绪,极大地减少了换挡时间;借助于两套离合器的交替开合,换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。

动态性能

驱动

电控全轮驱动系统能够通过车轴之间的扭矩转移确保更高的速度和精确度,更代表着在所有驾驶条件下对车辆更加全面的控制。

LDVI

兰博基尼车辆动态一体化系统(LDVI)是 EVO Spyder 的大脑,负责协调一整套完整而复杂的系统,从而管理驾驶动态。系统根据驾驶员的输入内容、外部环境和选定的驾驶模式来预测驾驶员的想法,从反馈到预测:这才是真正的演变。

空气动力学

经过全面调教后,EVO Spyder 的设计令空气动力学得到更加完善的应用。
前部分离器有助于在车身底部形成一个空气的双重通道,令新的导流板能够承受比上一代Huracán大5倍的空气动力负荷,车辆下压,令驾驶者无论是在制动、加速还是转弯时,都能爆发出令人难以置信的驾驶体验。
此外,后部还添加了一个新的悬挂式扰流板,令空气动力学作用得到更极致的展现。

HMI

新的人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。中控台上的8.4寸多点触控电容屏与传统的按钮形成鲜明对比。仅需简单的手指触摸就可控制所有驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息,以及选择适应当下驾驶模式的车内灯光。
同时,还首次为Huracán配备了两侧带有两个摄像头的遥测装置,确保带来更极致的驾驶性能。

发动机

经过了全面设计和更新的自然吸气式 V10 发动机,是同类发动机中功率系数最高的一款,在吸气和排气方面都展现出更加强劲的流体动力。全新的吸气管道来源于兰博基尼的赛车经验,它能够在任何功率下提高响应速度;双离合传动(LDF)也得到了进一步完善,如今已可以满足最高级别的性能需求,所有这些凝聚成令人血脉偾张的轰鸣声,自经过减重的全新排气装置中喷薄而出。

悬架

Huracán EVO Spyder 的悬架结构,形成了叠加的四边形,可以保证车辆的实用性和运动性能之间的完美平衡。
磁流变减震器可实时对驾驶员的驾驶风格做出反应,并适应道路状况和驾驶动态,从而改善对车辆的控制。

转向系统

Huracán EVO Spyder 配备有机电动力转向系统(EPS), 无论是在赛道上还是在道路间,它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。
EPS 系统的两侧是兰博基尼动态转向系统(LDS),能够使转向比根据车辆的动态条件进行动态变化。 

四轮转向

Huracán EVO敞篷版融合了兰博基尼动态转向系统 (Lamborghini Dynamic Steering) 与后轮转向系统 (Lamborghini All-Wheel Steering),从而确保同级最优的动态性能。兰博基尼动态转向系统,通过从直接转向传递到间接转向,来适应所选择的速度和驾驶模式。后轮转项系统通过两个机电执行器来管理后轮转向轴。 借助此系统,低速行驶时可提高车辆敏捷性;高速行驶时可确保出色的操控性与稳定性。
 

传动

在一套设备上拥有两套变速系统将会如何?当第一套挂入档位,另一套已准备就绪,极大地减少了换挡时间;借助于两套离合器的交替开合,换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。这便是 Huracán EVO Spyder 借助于7速双离合器变速箱(LDF)带给您的无与伦比的体验。

驱动

电控全轮驱动系统能够通过车轴之间的扭矩转移确保更高的速度和精确度,更代表着在所有驾驶条件下对车辆更加全面的控制。该系统可按照已选驾驶模式和路面响应情况来持续地调整扭矩分配。效果令人振奋:在高强驾驶模式下,转弯和加速中的动力转移得到了改善,同时日常驾驶中的驱动力和安全性也都得到了提高。

动态性能

LDVI

LDVI

兰博基尼车辆动态一体化系统(LDVI)是 EVO Spyder 的大脑,负责协调一整套完整而复杂的系统,从而管理驾驶动态。系统根据驾驶员的输入内容、外部环境和选定的驾驶模式来预测驾驶员的想法,从反馈到预测:这才是真正的演变。

空气动力学

空气动力学

经过全面调教后,EVO Spyder 的设计令空气动力学得到更加完善的应用。
前部分离器有助于在车身底部形成一个空气的双重通道,令新的导流板能够承受比上一代Huracán大5倍的空气动力负荷,车辆下压,令驾驶者无论是在制动、加速还是转弯时,都能爆发出令人难以置信的驾驶体验。
此外,后部还添加了一个新的悬挂式扰流板,令空气动力学作用得到更极致的展现。

HMI

HMI

新的人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。中控台上的8.4寸多点触控电容屏与传统的按钮形成鲜明对比。仅需简单的手指触摸就可控制所有驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息,以及选择适应当下驾驶模式的车内灯光。
同时,还首次为Huracán配备了两侧带有两个摄像头的遥测装置,确保带来更极致的驾驶性能。

发动机

发动机

经过了全面设计和更新的自然吸气式 V10 发动机,是同类发动机中功率系数最高的一款,在吸气和排气方面都展现出更加强劲的流体动力。全新的吸气管道来源于兰博基尼的赛车经验,它能够在任何功率下提高响应速度;双离合传动(LDF)也得到了进一步完善,如今已可以满足最高级别的性能需求,所有这些凝聚成令人血脉偾张的轰鸣声,自经过减重的全新排气装置中喷薄而出。

悬架

悬架

Huracán EVO Spyder 的悬架结构,形成了叠加的四边形,可以保证车辆的实用性和运动性能之间的完美平衡。
磁流变减震器可实时对驾驶员的驾驶风格做出反应,并适应道路状况和驾驶动态,从而改善对车辆的控制。

转向系统

转向系统

Huracán EVO Spyder 配备有机电动力转向系统(EPS), 无论是在赛道上还是在道路间,它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。
EPS 系统的两侧是兰博基尼动态转向系统(LDS),能够使转向比根据车辆的动态条件进行动态变化。 

四轮转向

四轮转向

Huracán EVO敞篷版融合了兰博基尼动态转向系统 (Lamborghini Dynamic Steering) 与后轮转向系统 (Lamborghini All-Wheel Steering),从而确保同级最优的动态性能。兰博基尼动态转向系统,通过从直接转向传递到间接转向,来适应所选择的速度和驾驶模式。后轮转项系统通过两个机电执行器来管理后轮转向轴。 借助此系统,低速行驶时可提高车辆敏捷性;高速行驶时可确保出色的操控性与稳定性。
 

传动

传动

在一套设备上拥有两套变速系统将会如何?当第一套挂入档位,另一套已准备就绪,极大地减少了换挡时间;借助于两套离合器的交替开合,换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。这便是 Huracán EVO Spyder 借助于7速双离合器变速箱(LDF)带给您的无与伦比的体验。

驱动

驱动

电控全轮驱动系统能够通过车轴之间的扭矩转移确保更高的速度和精确度,更代表着在所有驾驶条件下对车辆更加全面的控制。该系统可按照已选驾驶模式和路面响应情况来持续地调整扭矩分配。效果令人振奋:在高强驾驶模式下,转弯和加速中的动力转移得到了改善,同时日常驾驶中的驱动力和安全性也都得到了提高。

Huracan Evo Spyder 油耗值和排放值 -联合循环中的油耗: