Valores de consumo de combustible y emisiones de Huracan Evo Spyder - Consumo de combustible en ciclo combinado:

  • Huracán EVO Spyder Verde Selvans circulando a gran velocidad por una carretera
Detalle del escape del Huracán EVO Spyder Verde Selvans

PERSPECTIVA GENERAL

Conducir un spyder es una experiencia adrenalínica.
Y el Huracán Evo Spyder ha sido diseñado para llevar este escalofrío al extremo. Colores, aromas y sonidos se funden con un diseño seductor y materiales ultraligeros.
Su V10 de 640 CV palpita y ruge con furor, mientras que el solo del tubo de escape superdeportivo silencia cualquier otra cosa. Las líneas aerodinámicas, perfectas y estilizadas, surcan el aire, mientras surcas la ola del placer de conducción más puro.

Persigue la emoción para tocar el cielo con un dedo.

Detalle del costado izquierdo del Huracán EVO Spyder Verde Selvans con el mar de fondo Detalle del costado izquierdo del Huracán EVO Spyder Verde Selvans con el mar de fondo

EMOCIÓN

Con el Huracán Evo Spyder solo necesitas 17 segundos para tocar el cielo: el tiempo que tarda en abrirse su capota ultraligera. Pero es gracias a su cerebro futurista, la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que puedes vivir la emoción de unas prestaciones excepcionales.

Este controlador es capaz de adelantarse a tus deseos, permitiendo una experiencia a bordo fluida e intuitiva y realmente única, en función de tus maniobras, el ambiente externo y la modalidad de conducción seleccionada: excitante y divertida en la modalidad SPORT, escalofriante en la modalidad CORSA, y cómoda y ágil en la modalidad STRADA.

DISEÑO EXTERIOR

El diseño del Evo Spyder se ha concebido con el fin de eliminar el techo sin renunciar a la aerodinámica ni a la rigidez torsional del vehículo.
La forma y las proporciones emblemáticas originales de la marca no se han alterado, es más, se han realzado con refinadas soluciones aerodinámicas, fieles al diseño atemporal de Lamborghini, que resucita en cada detalle.
Desde los elementos aerodinámicos anteriores a los cortes sobre el capó, desde la toma de aire sobre el faldón a los tubos de escape, el idioma que se habla es solo uno: el de la evolución natural que se sabe adaptar a las tecnologías más avanzadas, que no olvida la belleza de una forma pura que recorta sobre el cielo.

Detalle del logo ALA del Huracán EVO Spyder Verde Selvans Huracán EVO Spyder Verde Selvans parado en una carretera al atardecer Huracán EVO Spyder Verde Selvans visto frontalmente de tres cuartos Detalle de la parte delantera derecha del Huracán EVO Spyder Verde Selvans
Huracán EVO Spyder Verde Selvans parado en una carretera al atardecer

DISEÑO INTERIOR

El interior refleja totalmente el diseño evolutivo del Huracán EVO Spyder. La cabina de conducción dispone de un sistema con pantalla táctil de vanguardia de 8,4” en la consola central, que permite controlar las funciones del coche y de entretenimiento con un simple toque con los dedos. Los exclusivos acabados internos, con un diseño auténticamente italiano, están fabricados con materiales de la más alta calidad: los revestimientos están disponibles en piel, Alcantara y en Carbon Skin®, un innovador material de fibra de carbono exclusivo de Lamborghini. Todos estos detalles hacen que la experiencia a bordo sea aún más única y exquisita.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
  • Todos los sistemas que controlan la dinámica de conducción han sido actualizados y se han introducido nuevas tecnologías para garantizar que el EVO Spyder alcance las máximas prestaciones posibles. La Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI) proporciona en tiempo real una descripción exacta del comportamiento del automóvil. La dinámica vertical del vehículo es gestionada mediante las suspensiones magnetorreológicas (LMS), la lateral es controlada por un sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas por medio del Lamborghini Dynamic Steering (LDS) y el Lamborghini All-wheel Steering (LAWS), con la ayuda del reparto constante de par entre los dos ejes (4WD) y el Torque Vectoring que, junto al control de tracción, determinan asimismo la dinámica longitudinal. Todos estos sistemas son gobernados por la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), un controlador único capaz de interpretar las intenciones del piloto y transformarlas en el comportamiento deseado del vehículo. La emoción de conducción se convierte así en única dentro del segmento.

  • LDVI

    La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) es el cerebro tecnológico del EVO Spyder, capaz de coordinar un sistema completo y sofisticado para la gestión de la dinámica de conducción. En función de las maniobras efectuadas por el piloto, del ambiente exterior y del modo de conducción seleccionado, se anticipa a los deseos de quien conduce, pasando de una lógica de feedback a una de feed forward, de la reacción a la anticipación: ésa es la verdadera evolución.

  • HMI

    También la nueva interfaz hombre-máquina es pura expresión de una evolución natural y tecnológica. A la desmaterialización de los clásicos botones se contrapone, en la consola central, una pantalla capacitiva multitáctil de 8,4”. Con un simple toque con los dedos es posible controlar todas las dinámicas de conducción, manejar las funciones de entretenimiento, recibir información en tiempo real sobre el tráfico y adaptar las luces del habitáculo al modo de conducción seleccionado.
    Una conectividad avanzada nunca antes vista en Huracán a la que se suma una nueva telemetría con dos cámaras para mejorar las capacidades de conducción.

     

  • AERODYNAMICS

    El diseño del EVO Spyder ha sido estudiado hasta el más mínimo detalle para mejorar su aerodinámica.
    El splitter delantero facilita un doble paso del aire por los bajos, donde los nuevos deflectores permiten obtener una carga aerodinámica adicional, cinco veces mayor respecto al anterior Huracán, que oprime el automóvil hacia abajo, logrando así una experiencia de conducción increíble, tanto al frenar y al acelerar como en curva.
    A esto se añade, en la parte trasera, un nuevo alerón suspendido para canalizar el aire de un modo más aerodinámico.

  • MOTORE

    Totalmente renovado y rediseñado, con una fluidodinámica optimizada tanto en la aspiración como en la descarga, este motor es el V10 aspirado con la mayor potencia específica. Los nuevos conductos de aspiración, que son el resultado de la experiencia de Lamborghini Motorsport, permiten mejorar la respuesta a cualquier régimen; además, se ha mejorado la transmisión de doble embrague (LDF), siendo actualmente capaz de seguir el ritmo incluso a las más elevadas prestaciones. Todo esto se refleja en el sonido aún más vibrante y emocionante del nuevo sistema de escape aligerado.

  • SUSPENSIONES

    La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO Spyder forma cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre facilidad de uso del automóvil y prestaciones deportivas. El sistema de amortiguadores magnetorreológicos reacciona de manera instantánea al estilo de conducción del piloto y se adapta a las condiciones de la carretera y a las dinámicas de conducción, mejorando el control del automóvil.

  • DIRECCIÓN

    El Huracán EVO Spyder está dotado de Electronic Power Steering (EPS), un sistema que se adapta perfectamente a todos los estilos de conducción, garantizando siempre la dirección asistida idónea, en circuito y en carretera, ajustándose a todos los modos de conducción del Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA).
    Al EPS se suma el sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), que permite la variación dinámica de la relación de viraje, que cambia en función de las condiciones dinámicas del vehículo.

  • CUATRO RUEDAS DIRECTRICES

    El Huracán EVO Spyder ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini All-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LAWS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades, consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una mayor agilidad y en unas prestaciones en las curvas sin igual. A altas velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente; esto genera un aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil y una gran estabilidad.

  • TRANSMISIÓN

    Imagínese poder disponer de dos cajas de cambios en la misma unidad: mientras está puesta la primera marcha, ya está seleccionada la siguiente, permitiendo reducir los tiempos de cambio y que el embragado sea instantáneo y se produzca de la forma más fluida posible, gracias a la apertura de un embrague y al cierre del otro. Esto es lo que le ofrece el Huracán EVO Spyder, con el cambio de 7 velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de doble embrague.

  • TRACCIÓN

    El sistema de tracción integral está controlado electrónicamente y garantiza una mayor velocidad y precisión a la hora de repartir el par entre los ejes. Todo esto se traduce en un mayor control en todas las condiciones de conducción. El sistema modifica continuamente la distribución con arreglo al modo de conducción seleccionado y a la respuesta de la carretera. El resultado es emocionante: mejor transferencia de la potencia en curva y en aceleración en la conducción extrema y, al mismo tiempo, mayor tracción y seguridad en la conducción diaria.

CREAR TU HURACÁN Evo Spyder

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MOTOR
    • Tipo

      V10 90° IDS, 40 válvulas

    • Cilindrada

      5204 cm³ (317,6 pulgadas cúbicas)

    • Diámetro y carrera

      Ø 84,5 mm x 92,8 mm (de carrera larga)

    • Razón de compresión

      12,7: 1

    • Potencia máxima

      640 CV (470 kW) a 8000 rpm

    • Par máximo

      600 Nm (443 libras-pie) a 6500 rpm

    • Clase de emisiones

      EURO 6 - LEV 3

    • Sistema de control de las emisiones

      Catalizadores con sondas lambda

    • Sistema de refrigeración

      Sistema de refrigeración de flujo transversal de agua y aceite con tomas de aire fijas

    • Sistema de control del motor

      Bosch MED 17 Master Slave

    • Sistema de lubricación

      Cárter seco

  • CAMBIO Y TRANSMISIÓN
    • Tipo de transmisión

      Tracción total con embrague hidráulico de discos múltiples controlado electrónicamente

    • Caja de cambios

      Transmisión Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de 7 velocidades con doble embrague, con diferentes características según el modo de conducción seleccionado

    • Embrague

      Embrague de doble disco, Ø 187 mm (7,36 pulgadas)

  • PRESTACIONES
    • Velocidad máxima

      325 km/h (202 mph)

    • Aceleración 0-100 km/h (0–62 mph)

      3,1 s

    • Aceleración 0-200 km/h (0-124 mph):

      9,3 s

  • CHASIS Y CARROCERÍA
    • Bastidor

      Híbrido de aluminio y fibra de carbono

    • Carrocería

      Revestimiento exterior de aluminio y materiales compuestos

    • Espejos

      Retrovisores exteriores calefactados, ajustables y replegables eléctricamente

    • Techo

      Capota plegable eléctricamente

    • Aerodinámica

      Splitter delantero con alerón integrado, parte inferior con deflectores aerodinámicos y difusor trasero, parte trasera con spoiler ranurado integrado

  • RUEDAS
    • Neumáticos delanteros

      Pirelli P Zero 245/30 R20

    • Neumáticos traseros

      Pirelli P Zero 305/30 R20

    • Ruedas delanteras

      8.5J x 20''

    • Ruedas traseras

      11J x 20''

  • SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN
    • Suspensiones

      Suspensiones delanteras y traseras de doble horquilla de aluminio controladas electrónicamente por el sistema magnetorreológico de Lamborghini

    • Control electrónico de la estabilidad (ESC)

      ESC con ABS y TCS con diferentes características según el modo de conducción seleccionado

    • Control de la carrocería

      La Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) controla: La dirección en las 4 ruedas, el vectoring del par, el control de la tracción y la tracción en las 4 ruedas

    • Dirección

      Dirección asistida electromecánica, Lamborghini Dynamic Steering (LDS) con relación de dirección variable. Dirección de las ruedas traseras.

  • FRENOS
    • Frenos

      Frenos carbonocerámicos con pinzas fijas monobloc con 6 pistones (delanteros) y 4 pistones (traseros), de aluminio, discos carbonocerámicos

  • SEGURIDAD
    • Airbags

      Conductor, acompañante y laterales; airbags para las rodillas en mercados específicos

  • MEDIDAS
    • Distancia entre ejes

      2620 mm (103,15 in)

    • Longitud total

      4520 mm (177,95 in)

    • Anchura total (sin incluir retrovisores)

      1933 mm (76,10 in)

    • Anchura total (incluyendo retrovisores)

      2236 mm (88,03 in)

    • Altura total

      1180 mm (46,46 in)

    • Vía delantera

      1668 mm (65,67 in)

    • Vía trasera

      1620 mm (63,78 in)

    • Peso en seco**

      1542 kg (3400 lb)

    • Relación peso/potencia

      2,40 kg/CV (5,29 lb/CV)

    • Distribución del peso (delantero - trasero)

      43 % - 57 %

  • CONSUMOS
    • Emission Law

AD PERSONAM

Descubra todos los equipamientos opcionales pensados para personalizar su Huracán EVO Spyder, a lo que hay que sumar el programa Ad Personam. Pensamos que cada evolución debe traer consigo solo lo mejor. Creemos que el coche de todos los días debe poder convertirse en deportivo según el gusto de quien lo posee. Por ello, trabajamos en los colores del exterior, del interior, de las costuras, de los materiales del habitáculo y hasta de las pinzas de freno: las combinaciones que le ofrecemos son infinitas y le permiten tener un automóvil único, con lo máximo del diseño italiano. Su concesionario Lamborghini sabrá aconsejarle debidamente acerca de las personalizaciones disponibles, para que su Lamborghini esté realmente acorde con sus exigencias y con su personalidad.

Imagen que muestra el detalle de una bobina de hilo junto a unos trozos de piel de distintos colores Imagen que muestra una serie de accesorios para personalizar el automóvil. Frontal de una llanta colgada de la pared Detalle de unos hexágonos que forman una paleta de colores
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