Спросите у меня

Настройки

Размер текста

Переходы

HURACÁN EVO SPYDER

EVERY DAY AMPLIFIED

МОЩНОСТЬ (CV) / МОЩНОСТЬ (KW)
640 CV / 470 kW
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
325 km/h
0-100 km/h
3.1s
3D
КОНФИГУРАЦИЮ
Создайте здесь свой Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

ОБЗОР

Cуперкар Huracán Evo Spyder способен вызвать бурю эмоций. Цвета, звуки, запахи сливаются воедино с дизайном и сверхлегкими материалами спорткара. 
Двигатель V10 мощностью 640 л.с в сочетании с суперспортивной выхлопной системой рождают характерный рев, а идеально гладкий кузов стремительно рассекает воздух.
 

ОБЗОР

Cуперкар Huracán Evo Spyder способен вызвать бурю эмоций. Цвета, звуки, запахи сливаются воедино с дизайном и сверхлегкими материалами спорткара. 
Двигатель V10 мощностью 640 л.с в сочетании с суперспортивной выхлопной системой рождают характерный рев, а идеально гладкий кузов стремительно рассекает воздух.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

ЭКСТЕРЬЕР

Концепция дизайна EvoSpyder заключается в создании суперкара с открытым верхом без потери высоких аэродинамических характеристик и параметров жесткости кузова на кручение.
Легендарная форма и оригинальные линии Lamborghini дополнены изящными аэродинамическими решениями.
Все здесь — от аэродинамических элементов до линий капота, от воздухозаборника на боковой части суперкара до выхлопной системы — говорит о подлинной эволюции, сочетающей современные технологии и красоту форм.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder

INTERIOR ИНТЕРЬЕР

Кокпит оборудован современной сенсорной панелью (8,4”) управления информационно-развлекательной системой, что позволяет управлять всеми функциями суперкара одним прикосновением. Эксклюзивная внутренняя отделка выполнена с применением материалов наивысшего качества: доступна отделка кожей, Alcantara и Carbon Skin®, инновационным материалом из углеродного волокна, разработанным специально для Lamborghini. 
 

ЭКСТЕРЬЕР

Концепция дизайна EvoSpyder заключается в создании суперкара с открытым верхом без потери высоких аэродинамических характеристик и параметров жесткости кузова на кручение.
Легендарная форма и оригинальные линии Lamborghini дополнены изящными аэродинамическими решениями.
Все здесь — от аэродинамических элементов до линий капота, от воздухозаборника на боковой части суперкара до выхлопной системы — говорит о подлинной эволюции, сочетающей современные технологии и красоту форм.
 

INTERIOR ИНТЕРЬЕР

Кокпит оборудован современной сенсорной панелью (8,4”) управления информационно-развлекательной системой, что позволяет управлять всеми функциями суперкара одним прикосновением. Эксклюзивная внутренняя отделка выполнена с применением материалов наивысшего качества: доступна отделка кожей, Alcantara и Carbon Skin®, инновационным материалом из углеродного волокна, разработанным специально для Lamborghini. 
 

ZOOM

НАЧНИТЕ ЗДЕСЬ СВОЮ КОНФИГУРАЦИЮ

3DОткройте полный
конфигуратор автомобиля

НАЧНИТЕ ЗДЕСЬ СВОЮ КОНФИГУРАЦИЮ

ПОЧУВСТВУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Насладитесь непревзойденным звуком двигателя V10 мощностью 640 л.с. Разгоняясь от 0 до 100 км за 3,1 секунды, спорткар позволяет вам дотянуться до небес. 
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Передний сплиттер облегчает двойной проход воздуха в основание кузова, где новые дефлекторы создают дополнительную аэродинамическую нагрузку, а новый подвесной спойлер в задней части значительно снижает сопротивление воздуха.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini
Centro Stile Design

Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder
Lamborghini Huracán EVO Spyder

ПОЧУВСТВУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Насладитесь непревзойденным звуком двигателя V10 мощностью 640 л.с. Разгоняясь от 0 до 100 км за 3,1 секунды, спорткар позволяет вам дотянуться до небес. 
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Передний сплиттер облегчает двойной проход воздуха в основание кузова, где новые дефлекторы создают дополнительную аэродинамическую нагрузку, а новый подвесной спойлер в задней части значительно снижает сопротивление воздуха.
 

Lamborghini Huracán EVO Spyder

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • рабочий объем цилиндров5.204 cм³ (317,6 куб.дюйм.)
  • макс.мощность640 CV (470 кВт) @ 8.000 об.мин.
  • максимальная скорость325 км/ч (202 мили в час)
  • ЧИСЛО ЦИЛИНДРОВ3.1 c
Показать все
технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

  • ТипV10 90° IDS, 40 клапанов
  • рабочий объем цилиндров5.204 cм³ (317,6 куб.дюйм.)
  • Диаметр цилиндра и ход поршняØ 84,5 мм x 92,8 мм (длинноходовая архитектура)
  • Степень сжатия12.7 : 1
  • макс.мощность640 CV (470 кВт) @ 8.000 об.мин.
  • Максимальный крутящий момент600 Нм (443 фунт.-фут.) @ 6.500 об.мин.
  • Система смазкиСмазка при сухом картере
  • Система охлажденияСистема охлаждения воды и масла с поперечным потоком с фиксированными воздухозаборниками
  • Система управления двигателемBosch MED 17 Master Slave
  • Экологический классEURO 6 - LEV 3
  • Система снижения токсичности отработавших газовКаталитические конвертеры с лямбда-зондами

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  • Тип коробки передачПолный привод с электронно контролируемой гидравлической многодисковой муфтой
  • Коробка передач7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF), с характеристиками в соответствии с выбранным режимом вождения
  • СцеплениеДвухдисковое сцепление Ø 187 мм (7,36 дюйм.)

ДИНАМИКА

  • Максимальная скорость325 км/ч (202 мили в час)
  • Разгон 0–100 км/ч (0–62 мили в час)3.1 c
  • Разгон 0–200 км/ч (0–124 мили в час)9.3 c

КУЗОВ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

  • РамаГибрид алюминия и углеродного волокна
  • КузовНаружная обшивка из алюминия и композитного материала
  • ЗеркалаНаружные зеркала с подогревом, с электрическим приводом регулировки и складывания
  • ВерхЭлектрически складываемый мягкий верх
  • АэродинамикаПередний делитель с интегрированным крылом, днище кузова с аэродинамическими дефлекторами и задним диффузором, задняя часть с интегрированным шлицевым спойлером

ДИСКИ

  • Передние колеса8.5J x 20''
  • Задние колеса11J x 20''
  • Передние шиныPirelli P Zero 245/30 R20
  • Задние шиныPirelli P Zero 305/30 R20

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА

  • Электронный контроль устойчивости (ESC)ESC с интегрированными ABS и TCS с различными характеристиками, в зависимости от выбранного режима вождения
  • ПодвескаСистема передней и задней подвески с двойными алюминиевыми рычагами с электронным контролем магнитореологической системой Lamborghini
  • Рулевое управлениеЭлектромеханическое рулевое управление с усилителем и Lamborghini Dynamic Steering (LDS) с переменным передаточным числом. Управление задними колесами.
  • Контроль кузоваLamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), контролирующая: управление всеми колесами, векторизацию крутящего момента, антипробуксовочную систему, полный привод

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • ТормозаУглекерамические тормоза с фиксированными моноблочными суппортами с 6 поршнями (передними) и 4 поршнями (задними), из алюминия, диски CCB

БЕЗОПАСНОСТЬ

  • Подушки безопасностиВодителя, пассажира и боковые подушки безопасности; коленные подушки безопасности для некоторых рынков

РАЗМЕРЫ

  • Габаритная длина4.520 мм (177,95 дюйм.)
  • Габаритная ширина (без учета зеркал)1.933 мм (76,10 дюйм.)
  • Габаритная ширина (с учетом зеркал)2.236 мм (88,03 дюйм.)
  • Габаритная высота 1.180 мм (46,46 дюйм.)
  • Колесная база2.620 мм (103,15 дюйм.)
  • Передний трек1.668 мм (65,67 дюйм.)
  • Задний трек1.620 мм (63,78 дюйм.)
  • Сухой вес1.542 кг (3.400 фунт.)
  • Соотношение массы/мощности2,40 кг/CV (5,29 фунт./CV)
  • Распределение веса (передняя - задняя ось)43% - 57%

РАСХОД

  • Комбинированный расход14,2 л/100 км
  • Выхлопы CO2338 г/км
  • норма выбросаReg. EU 715/2007

ДИНАМИКА

LDVI

Система Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) – это технический центр EVO Spyder, способный координировать работу сложной системы управления динамикой суперкара.

ДИНАМИКА

АЭРОДИНАМИКА

Дизайн EVO Spyder проработан в мельчайших деталях для улучшения аэродинамики.

ДИНАМИКА

HMI

Новый интерфейс "человек-машина" также является выражением естественной и технологической эволюции.

ДИНАМИКА

ДВИГАТЕЛЬ

Полностью обновленный и усовершенствованный, с оптимизированной газодинамикой как на впуске, так и на выпуске, – это атмосферный двигатель V10 с самой высокой удельной мощностью.

ДИНАМИКА

ПОДВЕСКА

Двухрычажные подвески Huracán EVO Spyderспереди и сзади обеспечивают отличный баланс между удобством суперкара и его спортивным характером.

ДИНАМИКА

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Huracán EVO Spyder оснащен рулевым управлением с электроусилителем (Electronic Power Steering – EPS).

ДИНАМИКА

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Huracán EVO Spyder предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управления (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini All-wheel Steering) для обеспечения максимальной динамики.

ДИНАМИКА

ТРАНСМИССИЯ

Представьте себе, если бы у вас было две коробки передач в одном блоке: пока активна одна передача, следующая уже выбрана.

ДИНАМИКА

ПРИВОД

Система полного привода с электронным управлением гарантирует высокую скорость работы и точное распределение крутящего момента между осями.

LDVI

Система Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) – это технический центр EVO Spyder, способный координировать работу сложной системы управления динамикой суперкара. В зависимости от настроек, внешней среды и от выбранного режима вождения система предвидит желания водителя, переходя от логики обратной связи к логике прямой передачи, от реакции к предвосхищению – это и есть истинная эволюция.

АЭРОДИНАМИКА

Дизайн EVO Spyder проработан в мельчайших деталях для улучшения аэродинамики.
Передний сплиттер обеспечивает двойной поток воздуха под днищем кузова, где новые дефлекторы создают дополнительную аэродинамическую загрузку, в 5 раз больше, чем у предыдущего Huracán. Дополнительная прижимная сила обеспечивает невероятную маневренность, как при торможении и ускорении, так и на поворотах.
Добавлен новый подвесной спойлер в задней части, что обеспечивает еще лучшую аэродинамику.

HMI

Новый интерфейс "человек-машина" также является выражением естественной и технологической эволюции. Классическая кнопочная панель управления заменена на 8,4” сенсорный экран мультитач на центральной консоли. Контролировать динамику автомобиля, управлять информационно-развлекательной системой, получать данные о дорожной ситуации в режиме реального времени и адаптировать освещение салона в соответствии с режимом вождения можно при помощи нескольких касаний.
Новые возможности подключения, которыми ранее не оснащалась модель Huracán, в сочетании с новой телеметрией и двумя камерами значительно улучшает ваше водительское мастерство.

ДВИГАТЕЛЬ

Полностью обновленный и усовершенствованный, с оптимизированной газодинамикой как на впуске, так и на выпуске, – это атмосферный двигатель V10 с самой высокой удельной мощностью. Обновленный впускные каналы разработаны с учетом опыта спортивного подразделения Lamborghini и улучшают отклик на любом режиме. Коробка передач с двойным сцеплением (LDF) модифицирована и соответствует самым высоким эксплуатационным требованиям. Облегченная система выпуска дополняет все это более ярким и волнующим звуком.

ПОДВЕСКА

Двухрычажные подвески Huracán EVO Spyderспереди и сзади обеспечивают отличный баланс между удобством суперкара и его спортивным характером.
Магнитореологические амортизаторы мгновенно адаптируются к режиму движения и дорожным условиям, улучшая динамичное управление спорткаром.  

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Huracán EVO Spyder оснащен рулевым управлением с электроусилителем (Electronic Power Steering – EPS). Система идеально адаптируется к любому стилю вождения и всегда обеспечивает надлежащее усилие на рулевом колесе как на гоночной трассе, так и на дорогах общего пользования, в соответствии с любым из выбранных режимов системы вождения ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management).

Рулевое управление EPS дополнено системой Lamborghini Dynamic Steering (LDS), обеспечивающей активное изменение передаточного отношения рулевого механизма в зависимости от текущей динамики автомобиля.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Huracán EVO Spyder предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управления (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini All-wheel Steering) для обеспечения максимальной динамики. Система LDS адаптируется к скорости и режиму вождения, выбранному пилотом, и способна менять передаточное отношение руля, тогда как система LAWS управляет задними колесами с помощью двух электромеханических исполнительных механизмов. Благодаря LAWS на низких скоростях улучшаются маневренность и эффективность на поворотах, а на высоких обеспечиваются устойчивость суперкара и полный контроль над ним.

ТРАНСМИССИЯ

Представьте себе, если бы у вас было две коробки передач в одном блоке: пока активна одна передача, следующая уже выбрана. Это значительно сокращает время на переключение, которое происходит мгновенно и очень плавно, благодаря одновременному размыканию одного сцепления и смыканию второго. Huracán EVO Spyder обеспечивает это благодаря 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

ПРИВОД

Система полного привода с электронным управлением гарантирует высокую скорость работы и точное распределение крутящего момента между осями. Это позволяет улучшить контроль суперкара в любых условиях. Система непрерывно корректирует распределение тяги с учетом выбранного режима движения и дорожных условий. Результат впечатляет: лучшая передача мощности на поворотах и при ускорениях, а в сложных условиях – еще большее сцепление с дорожным покрытием и безопасность в повседневных поездках.

ДИНАМИКА

LDVI

LDVI

Система Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) – это технический центр EVO Spyder, способный координировать работу сложной системы управления динамикой суперкара. В зависимости от настроек, внешней среды и от выбранного режима вождения система предвидит желания водителя, переходя от логики обратной связи к логике прямой передачи, от реакции к предвосхищению – это и есть истинная эволюция.

АЭРОДИНАМИКА

АЭРОДИНАМИКА

Дизайн EVO Spyder проработан в мельчайших деталях для улучшения аэродинамики.
Передний сплиттер обеспечивает двойной поток воздуха под днищем кузова, где новые дефлекторы создают дополнительную аэродинамическую загрузку, в 5 раз больше, чем у предыдущего Huracán. Дополнительная прижимная сила обеспечивает невероятную маневренность, как при торможении и ускорении, так и на поворотах.
Добавлен новый подвесной спойлер в задней части, что обеспечивает еще лучшую аэродинамику.

HMI

HMI

Новый интерфейс "человек-машина" также является выражением естественной и технологической эволюции. Классическая кнопочная панель управления заменена на 8,4” сенсорный экран мультитач на центральной консоли. Контролировать динамику автомобиля, управлять информационно-развлекательной системой, получать данные о дорожной ситуации в режиме реального времени и адаптировать освещение салона в соответствии с режимом вождения можно при помощи нескольких касаний.
Новые возможности подключения, которыми ранее не оснащалась модель Huracán, в сочетании с новой телеметрией и двумя камерами значительно улучшает ваше водительское мастерство.

ДВИГАТЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ

Полностью обновленный и усовершенствованный, с оптимизированной газодинамикой как на впуске, так и на выпуске, – это атмосферный двигатель V10 с самой высокой удельной мощностью. Обновленный впускные каналы разработаны с учетом опыта спортивного подразделения Lamborghini и улучшают отклик на любом режиме. Коробка передач с двойным сцеплением (LDF) модифицирована и соответствует самым высоким эксплуатационным требованиям. Облегченная система выпуска дополняет все это более ярким и волнующим звуком.

ПОДВЕСКА

ПОДВЕСКА

Двухрычажные подвески Huracán EVO Spyderспереди и сзади обеспечивают отличный баланс между удобством суперкара и его спортивным характером.
Магнитореологические амортизаторы мгновенно адаптируются к режиму движения и дорожным условиям, улучшая динамичное управление спорткаром.  

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Huracán EVO Spyder оснащен рулевым управлением с электроусилителем (Electronic Power Steering – EPS). Система идеально адаптируется к любому стилю вождения и всегда обеспечивает надлежащее усилие на рулевом колесе как на гоночной трассе, так и на дорогах общего пользования, в соответствии с любым из выбранных режимов системы вождения ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management).

Рулевое управление EPS дополнено системой Lamborghini Dynamic Steering (LDS), обеспечивающей активное изменение передаточного отношения рулевого механизма в зависимости от текущей динамики автомобиля.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Huracán EVO Spyder предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управления (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini All-wheel Steering) для обеспечения максимальной динамики. Система LDS адаптируется к скорости и режиму вождения, выбранному пилотом, и способна менять передаточное отношение руля, тогда как система LAWS управляет задними колесами с помощью двух электромеханических исполнительных механизмов. Благодаря LAWS на низких скоростях улучшаются маневренность и эффективность на поворотах, а на высоких обеспечиваются устойчивость суперкара и полный контроль над ним.

ТРАНСМИССИЯ

ТРАНСМИССИЯ

Представьте себе, если бы у вас было две коробки передач в одном блоке: пока активна одна передача, следующая уже выбрана. Это значительно сокращает время на переключение, которое происходит мгновенно и очень плавно, благодаря одновременному размыканию одного сцепления и смыканию второго. Huracán EVO Spyder обеспечивает это благодаря 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

ПРИВОД

ПРИВОД

Система полного привода с электронным управлением гарантирует высокую скорость работы и точное распределение крутящего момента между осями. Это позволяет улучшить контроль суперкара в любых условиях. Система непрерывно корректирует распределение тяги с учетом выбранного режима движения и дорожных условий. Результат впечатляет: лучшая передача мощности на поворотах и при ускорениях, а в сложных условиях – еще большее сцепление с дорожным покрытием и безопасность в повседневных поездках.

Показатели расхода топлива и эмиссии Huracan Evo Spyder - Расход топлива в комбинированном цикле: 14,2 l/100km ; Эмиссия CO₂ в комбинированном цикле: 338 g/km (WLTP)