创新的Lamborghini超级电容器技术在Sián Roadster上首次得到实际应用，能够存储锂离子电池十倍的能量。由超级电容器和34 CV电机组成的电气系统的重量仅为34 kg，重量-功率比达到惊人的1.0 kg/ CV，功率是相同重量电池的三倍，重量比同类功率的电池轻三倍。强劲的Sián Roadster V12发动机采用钛合金进气门，在8,500 rpm的转速下可产生785 CV（577 kW）的动力：这是Lamborghini发动机有史以来的最高功率，能够释放出819 CV（602 kW）的动力，并且可以以超过350公里/小时的时速行驶。

后部主动散热片采用了一项独特的Lamborghini专利技术：它们的激活是通过一系列由智能材料组成的元件在排气系统产生的温度下的反应触发的，驱动旋转同时提供一个优雅而轻巧的散热解决方案。

Sián Roadster配有一个主动转向系统（Lamborghini动态转向）与后轮转向系统（Lamborghini后轮转向）的独特组合，从而提供顶级的动态性能。LDS系统通过从直接转向传递到间接转向，来适应所选择的速度和驾驶模式，而Lamborghini LRS系统则通过两个电机驱动器来管理后轮转向轴。借助此系统，低速行驶时可提高敏捷性；高速行驶时可确保对汽车的完全控制和出色的稳定性。

Sián Roadster的全轮驱动系统已经过优化，可专门用于所有新的主动系统，尤其是后轮转向。该系统可确保在抓地力较差的情况下具有出色的性能。前桥和后桥间的扭矩分配将根据驾驶员所选的驾驶模式和驾驶条件而动态变化。此外，Sián Roadster还可以采用新一代的倍耐力P Zero轮胎，该轮胎被专门开发和设计，旨在进一步增强车辆的创新主动系统。

Sián Roadster采用带有推杆系统的磁流变前后减震器，以便根据道路状况和所选的驾驶模式不断调整悬架状态。为了弥补侧倾和不希望的车壳移动，系统经过专门设计可与后轮转向系统协同工作，确保在任何条件下都能做出完美响应。