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Sián 敞篷版

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Sián 敞篷版
最大功率 (CV) / 最大功率 (KW)

819 CV / 602 kW

最高速度

>350 km/h

0-100 km/h

<2.9 s

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Lamborghini Sián Roadster

概览

Sián 敞篷版作为兰博基尼首款混合动力敞篷超级跑车,在世界范围内首次将超级电容应用于混合动力解决方案中,同时采用了独特的材料科学。Sián 敞篷版搭载兰博基尼迄今为止最强大的V12发动机,其独特轰鸣声与天空交相呼应,展现了兰博基尼在电气化发展道路上的非凡激情。

概览

Sián 敞篷版作为兰博基尼首款混合动力敞篷超级跑车,在世界范围内首次将超级电容应用于混合动力解决方案中,同时采用了独特的材料科学。Sián 敞篷版搭载兰博基尼迄今为止最强大的V12发动机,其独特轰鸣声与天空交相呼应,展现了兰博基尼在电气化发展道路上的非凡激情。

Lamborghini Sián Roadster
Lamborghini Sián Roadster

外观

Sián 敞篷版的未来感设计与敞篷驾驶舱相结合,碰撞出全新的精妙外观:修长的轮廓线条和独特的流线型尾翼为Sián 敞篷版塑造了无可比拟的极致外形。低矮的前脸搭配以集成式碳纤维分离器和兰博基尼标志性的Y字型大灯。纯粹、简洁的设计让空气动力学效率与超凡科技在Sián 敞篷版上得以优化。

Lamborghini Sián Roadster

内饰

Sián 敞篷版的内饰将精致细节与Oro Electrum(金色)铝制元件优雅结合,独特的配色彰显了其混合动力的独特属性。全新设计的排气口由3D打印技术制作,同时可定制专属客户姓名缩写。内饰包含Y字型、六边形等兰博基尼经典元素,每个细节都臻于完美。

外观

Sián 敞篷版的未来感设计与敞篷驾驶舱相结合,碰撞出全新的精妙外观:修长的轮廓线条和独特的流线型尾翼为Sián 敞篷版塑造了无可比拟的极致外形。低矮的前脸搭配以集成式碳纤维分离器和兰博基尼标志性的Y字型大灯。纯粹、简洁的设计让空气动力学效率与超凡科技在Sián 敞篷版上得以优化。

内饰

Sián 敞篷版的内饰将精致细节与Oro Electrum(金色)铝制元件优雅结合,独特的配色彰显了其混合动力的独特属性。全新设计的排气口由3D打印技术制作,同时可定制专属客户姓名缩写。内饰包含Y字型、六边形等兰博基尼经典元素,每个细节都臻于完美。

ZOOM

感受发动机轰鸣

倾听770 马力的V12自然吸气式发动机爆发的无以伦比的声浪。其卓越的性能表现,将以超过350公里/小时的速度,带给你前所未有的驾驶快感。
 

使用耳机或耳塞感受8D声音体验。

设计中心

卓越的设计理念带来无可挑剔的车辆动态,新型自然吸气式发动机的性能得以提升。独有的车身材料构成了轻量化车身。
 

Lamborghini Sián Roadster

Lamborghini Sián Roadster
Lamborghini Sián Roadster
Lamborghini Sián Roadster

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卓越的设计理念带来无可挑剔的车辆动态,新型自然吸气式发动机的性能得以提升。独有的车身材料构成了轻量化车身。
 

Lamborghini Sián Roadster

技术规格

  • 排量

    6,498 cm³ (396.5 cu in)

  • 最大功率

    819 CV (602 kW) @ 8,500 rpm

  • 最高速度

    >350 km/h (217 mph)

  • 0-100 km/h (MPH 0-62)加速

    <2.9 s

  • 气缸数

    12

  • 传动系统

    电子控制全轮驱动系统(瀚德第四代),带后机械自锁差速器

内燃机

  • 发动机

    V12、60°、MPI(多点注油)

  • 排量

    6,498 cm³ (396.5 cu in)

  • 孔径 x 冲程

    95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)

  • 压缩比

    11.8 ± 0.2

  • 最大动力

    785 CV (577 kW) @ 8,500 rpm

  • 最大扭矩

    720 Nm @ 6,750 rpm

  • 润滑系统

    干式油底壳

  • 排放级别

    Euro 6 - LEV 3

电动机

  • 超级电容供电电压

    48V

  • 超级电容功率密度

    2.400 W/kg

  • 最大工作电流

    600A

  • 最大动力

    34 CV

  • 最大扭矩

    38 Nm

  • 电子机器重量 + supercapacitor

    34 kg

发动机

  • 综合动力

    819 CV

传动系统

  • 传动系统

    电子控制全轮驱动系统(瀚德第四代),带后机械自锁差速器

  • 变速箱

    ISR(独立换档杆)变速箱具有7种速度,换档特性取决于驾驶选择模式,电动机再换档期间激活并作为增压器工作

性能

  • 最大时速

    >350 km/h (217 mph)

  • 0-100 km/h (0-62 mph) 加速

    <2.9 s

  • 0-200 km/h (0-124 MPH) 加速
  • 100-0 km/h (62-0 mph) 制动

底盘和车身

  • 底盘

    碳纤维单体壳,铝制前后车架

  • 车身

    全碳纤维机身

  • 顶棚

    固定在单体式车顶上的电致变色玻璃

  • 后视镜

    电控操作、可加热、及可折叠

  • 空气动力学性

    新型主动式航空电源

车轮

  • 前轮轮辋

    9”J X 20” H2

  • 后轮轮辋

    13”JX21” H2

  • 前胎

    P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

  • 后胎

    P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

转向与悬架

  • 控制系统

    电子稳定控制(整合 ABS 和 TCS)

  • 悬架

    磁流变式主动前后推杆悬架,配有水平减震器和弹簧

  • 转向类型/转向系统

    LDS (兰博基尼动态转向系统),具有可变转向传动比

制动系统

  • 制动系统

    双液压回路制动系统,带真空制动加力器;前后碳陶瓷制动器,(6 活塞前卡钳、4 活塞后卡钳)

安全

  • 安全气囊

    前排两段式驾驶员气囊和前排自适应乘客安全气囊;座椅配有侧面头-胸部安全气囊;部分市场中配有膝部安全气囊

尺寸

  • 4,980 mm

  • 宽(不含后视镜)

    2,101 mm

  • 宽(含后视镜)

    2,265 mm

  • 1,133 mm

  • 轴距

    2,700 mm

  • 重量
  • 重量分布

    43 / 57

油耗

  • 综合

    消耗和排放在审批阶段

  • 二氧化碳排放

    消耗和排放在审批阶段

  • 排放法律

    EU6AZ/BG WLTP

驾驶动态

电机/内燃机

创新的Lamborghini超级电容器技术在Sián Roadster上首次得到实际应用,能够存储锂离子电池十倍的能量。

驾驶动态

智能材料

后部主动散热片采用了一项独特的Lamborghini专利技术。

驾驶动态

四轮转向

Sián Roadster配有一个主动转向系统(Lamborghini动态转向)与后轮转向系统(Lamborghini后轮转向)的独特组合,从而提供顶级的动态性能。

驾驶动态

全轮驱动

Sián Roadster的全轮驱动系统已经过优化,可专门用于所有新的主动系统,尤其是后轮转向。该系统可确保在抓地力较差的情况下具有出色的性能。

驾驶动态

四个主动悬架

Sián Roadster采用带有推杆系统的磁流变前后减震器,以便根据道路状况和所选的驾驶模式不断调整悬架状态。

电机/内燃机

创新的Lamborghini超级电容器技术在Sián Roadster上首次得到实际应用,能够存储锂离子电池十倍的能量。由超级电容器和34 CV电机组成的电气系统的重量仅为34 kg,重量-功率比达到惊人的1.0 kg/ CV,功率是相同重量电池的三倍,重量比同类功率的电池轻三倍。强劲的Sián Roadster V12发动机采用钛合金进气门,在8,500 rpm的转速下可产生785 CV(577 kW)的动力:这是Lamborghini发动机有史以来的最高功率,能够释放出819 CV(602 kW)的动力,并且可以以超过350公里/小时的时速行驶。

智能材料

后部主动散热片采用了一项独特的Lamborghini专利技术:它们的激活是通过一系列由智能材料组成的元件在排气系统产生的温度下的反应触发的,驱动旋转同时提供一个优雅而轻巧的散热解决方案。

四轮转向

Sián Roadster配有一个主动转向系统(Lamborghini动态转向)与后轮转向系统(Lamborghini后轮转向)的独特组合,从而提供顶级的动态性能。LDS系统通过从直接转向传递到间接转向,来适应所选择的速度和驾驶模式,而Lamborghini LRS系统则通过两个电机驱动器来管理后轮转向轴。借助此系统,低速行驶时可提高敏捷性;高速行驶时可确保对汽车的完全控制和出色的稳定性。

全轮驱动

Sián Roadster的全轮驱动系统已经过优化,可专门用于所有新的主动系统,尤其是后轮转向。该系统可确保在抓地力较差的情况下具有出色的性能。前桥和后桥间的扭矩分配将根据驾驶员所选的驾驶模式和驾驶条件而动态变化。此外,Sián Roadster还可以采用新一代的倍耐力P Zero轮胎,该轮胎被专门开发和设计,旨在进一步增强车辆的创新主动系统。

四个主动悬架

Sián Roadster采用带有推杆系统的磁流变前后减震器,以便根据道路状况和所选的驾驶模式不断调整悬架状态。为了弥补侧倾和不希望的车壳移动,系统经过专门设计可与后轮转向系统协同工作,确保在任何条件下都能做出完美响应。

驾驶动态

电机/内燃机

电机/内燃机

创新的Lamborghini超级电容器技术在Sián Roadster上首次得到实际应用,能够存储锂离子电池十倍的能量。由超级电容器和34 CV电机组成的电气系统的重量仅为34 kg,重量-功率比达到惊人的1.0 kg/ CV,功率是相同重量电池的三倍,重量比同类功率的电池轻三倍。强劲的Sián Roadster V12发动机采用钛合金进气门,在8,500 rpm的转速下可产生785 CV(577 kW)的动力:这是Lamborghini发动机有史以来的最高功率,能够释放出819 CV(602 kW)的动力,并且可以以超过350公里/小时的时速行驶。

智能材料

智能材料

后部主动散热片采用了一项独特的Lamborghini专利技术:它们的激活是通过一系列由智能材料组成的元件在排气系统产生的温度下的反应触发的,驱动旋转同时提供一个优雅而轻巧的散热解决方案。

四轮转向

四轮转向

Sián Roadster配有一个主动转向系统(Lamborghini动态转向)与后轮转向系统(Lamborghini后轮转向)的独特组合,从而提供顶级的动态性能。LDS系统通过从直接转向传递到间接转向,来适应所选择的速度和驾驶模式,而Lamborghini LRS系统则通过两个电机驱动器来管理后轮转向轴。借助此系统,低速行驶时可提高敏捷性;高速行驶时可确保对汽车的完全控制和出色的稳定性。

全轮驱动

全轮驱动

Sián Roadster的全轮驱动系统已经过优化,可专门用于所有新的主动系统,尤其是后轮转向。该系统可确保在抓地力较差的情况下具有出色的性能。前桥和后桥间的扭矩分配将根据驾驶员所选的驾驶模式和驾驶条件而动态变化。此外,Sián Roadster还可以采用新一代的倍耐力P Zero轮胎,该轮胎被专门开发和设计,旨在进一步增强车辆的创新主动系统。

四个主动悬架

四个主动悬架

Sián Roadster采用带有推杆系统的磁流变前后减震器,以便根据道路状况和所选的驾驶模式不断调整悬架状态。为了弥补侧倾和不希望的车壳移动,系统经过专门设计可与后轮转向系统协同工作,确保在任何条件下都能做出完美响应。

消耗和排放在审批阶段