Спросите у меня

Sián Roadster

Обгоняющий время

0-100 km/h

<2.9 c

МОЩНОСТЬ (CV) / МОЩНОСТЬ (KW)

819 CV / 602 kW

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

>350 km/h

0-100 km/h

<2.9 c

МОЩНОСТЬ (CV) / МОЩНОСТЬ (KW)

819 CV / 602 kW

Дополненная реальность

ОБЗОР

Sián Roadster – первый в истории марки Lamborghini открытый суперкар с гибридной силовой установкой, у которого для накопления энергии используются не традиционные батареи, а уникальный суперконденсатор. Его использование стало возможным благодаря последним достижениям в области разработки прогрессивных материалов. Отсутствие крыши позволяет насладиться неподражаемым звуком самого мощного мотора V12 от Lamborghini. И сразу же получить незабываемые эмоции от мощнейшего суперкара, вставшего на путь электрификации.

ОБЗОР

Sián Roadster – первый в истории марки Lamborghini открытый суперкар с гибридной силовой установкой, у которого для накопления энергии используются не традиционные батареи, а уникальный суперконденсатор. Его использование стало возможным благодаря последним достижениям в области разработки прогрессивных материалов. Отсутствие крыши позволяет насладиться неподражаемым звуком самого мощного мотора V12 от Lamborghini. И сразу же получить незабываемые эмоции от мощнейшего суперкара, вставшего на путь электрификации.

ВНЕШНИЙ ВИД

Абсолютно новый футуристический дизайн кузова с открытым верхом: стремительные формы и безупречные с точки зрения аэродинамики плоскости обшивки формируют неповторимый профиль суперкара Sián Roadster. Рассекать плотные воздушные потоки на высокой скорости помогает интегрированный в передний бампер углепластиковый сплиттер. Композицию дополняет светодиодная оптика характерной Y-образной формы. Безупречный дизайн сочетает в себе аэродинамическую эффективность и технологическое совершенство.

САЛОН

Интерьер создан в гармонии с внешними формами и представляет собой элегантную комбинацию эксклюзивных деталей из алюминия, окрашенного в цвет Oro Electrum, выбранный Lamborghini для идентификации своих гибридных суперкаров. Дефлекторы обдува, изготовленные на 3D-принтере, могут быть персонализированы инициалами клиента. Восхищение вызывают тщательно проработанные Y-образные элементы отделки салона и фирменный гексагон-орнамент.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • рабочий объем цилиндров6,498 cm³ (396.5 cu in)
  • макс.мощность819 CV (602 kW) @ 8,500 rpm
  • максимальная скорость>350 km/h (217 mph)
  • разгон 0-100 KM/H (0-62 MPH)
  • Число цилиндров12
  • трансмиссияСистема полного привода с электронным контролем (Haldex gen. IV) с задним механическим самоблокирующимся дифференциалом

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

  • двигательV12, 60°, MPI (Многоточечный впрыск топлива)
  • рабочий объем цилиндров6,498 cm³ (396.5 cu in)
  • ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА х ХОД ПОРШНЯ95 мм x 76.4 мм (3.74 x 3.01 дюйм.)
  • степень сжатия11.8 ± 0.2
  • макс.мощность785 CV (577 кВт) @ 8.500 об.мин.
  • макс.момент720 Нм при 6.750 об.мин.
  • система смазкиСмазка при сухом картере
  • экологический классEuro 6 - LEV 3

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

  • Напряжение питания суперконденсатора48V
  • Плотность мощности суперконденсатора2.400 W/kg
  • максимальный рабочий ток600A
  • макс.мощность34 CV
  • макс.момент35 Нм
  • Вес электродвигателя E-Machine + суперконденсатора34 kg

ДВИГАТЕЛЬ

  • суммарная мощность819 CV

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

  • трансмиссияСистема полного привода с электронным контролем (Haldex gen. IV) с задним механическим самоблокирующимся дифференциалом
  • коробка передач7-скоростная коробка передач ISR (роботизированная коробка передач), характеристики переключения зависят от выбора режима движения, электромотор действует при переключении передач и для обеспечения дополнительной мощности

ДИНАМИКА

  • макс.скорость>350 km/h (217 mph)
  • разгон 0–100 км/ч (0–62 мили в час)
  • разгон 0-200 км/ч (0-124 мили в час)
  • торможение 100–0 км/ч (62-0 миль/ч)

КУЗОВ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

  • шассиМонокок из углеродного волокна с передними и задними алюминиевыми рамами
  • кузовкузов полностью из карбона
  • крышаэлектрохромное стекло, закрепленное на крыше монокока
  • зеркалаС подогревом, с электрическим приводом регулировки и складывания
  • аэродинамикиНовая активная аэродинамика с электроприводом

ДИСКИ

  • обода - передние9”J X 20” H2
  • обода - задние13”JX21” H2
  • передние шиныP Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
  • задние шиныP Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПОДВЕСКА

  • система контроляЭлектронный контроль устойчивости (встроенные системы ABS и TCS)
  • подвескаАктивная магнитореологическая передняя и задняя подвеска с системой толкателей, с горизонтальными амортизаторами и пружинами
  • тип рулевого управления / система рулевого управленияLDS (Lamborghini Dynamic Steering) с переменным передаточным числом

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • тормозаДвухконтурная система с гидравлическим приводом тормозов с вакуумным усилителем; передние и задние углекерамические тормоза, (тормозные суппорты с 6 поршнями, тормозные суппорты с 4 поршнями)

БЕЗОПАСНОСТЬ

  • Подушки безопасностиФронтальная двухступенчатая подушка безопасности водителя и адаптивная подушка безопасности переднего пассажира; сиденья с боковыми подушками безопасности для защиты от удара головы и грудной клетки; коленные подушки безопасности для некоторых рынков

РАЗМЕРЫ

  • длина4.980 мм
  • ширина (без учета зеркал)2.101 мм
  • ширина (с учетом зеркал)2.265 мм
  • высота1.133 мм
  • колесная база2.700 мм
  • масса
  • распределение массы43 / 57

РАСХОД

  • комбинированный расход18,5 l/100km
  • ВЫХЛОП CO2447 g/km
  • норма выбросаEU6AZ/BG WLTP

Динамика

4 АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИ

Sián Roadster оснащен передними и задними магнитореологическими амортизаторами и системой толкателей, которые постоянно изменяют поведение подвески в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения.

Динамика

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ/ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

В автомобиле Sián Roadster впервые применен суперконденсатор Lamborghini, созданный по инновационной технологии и способный накапливать количество энергии, в десять раз превышающее литий-ионную аккумуляторную батарею.

Динамика

УМНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Задние активные охлаждающие ребра выполнены по уникальной технологии, запатентованной Lamborghini.

Динамика

4 УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕСА

Sián Roadster предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управления (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini Rear-wheel Steering) для обеспечения максимальных динамических характеристик.

Динамика

4 ВЕДУЩИХ КОЛЕСА

Полный привод Sián Roadster был оптимизирован специально для работы со всеми новыми активными системами, в частности, с системой управления задними колесами.

Динамика

4 АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИ

Sián Roadster оснащен передними и задними магнитореологическими амортизаторами и системой толкателей, которые постоянно изменяют поведение подвески в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения.

Динамика

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ/ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

В автомобиле Sián Roadster впервые применен суперконденсатор Lamborghini, созданный по инновационной технологии и способный накапливать количество энергии, в десять раз превышающее литий-ионную аккумуляторную батарею.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ/ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

В автомобиле Sián Roadster впервые применен суперконденсатор Lamborghini, созданный по инновационной технологии и способный накапливать количество энергии, в десять раз превышающее литий-ионную аккумуляторную батарею. Электрическая система, состоящая из суперконденсатора и электродвигателя мощностью 34 CV, которая весит лишь 34 кг, в три раза превосходит по мощности аккумулятор с таким же весом и весит в три раза меньше аккумулятора аналогичной мощности, обеспечивая потрясающее соотношение веса к мощности – 1,0 кг/CV. Неукротимый двигатель V12, установленный в Sián Roadster, оснащен титановыми впускными клапанами и развивает мощность 785 CV (577 кВт) при 8500 об/мин – самую высокую, когда-либо достигнутую силовой установкой Lamborghini, выдавая 819 CV (602 кВт) и позволяя мчаться со скоростью свыше 350 км/ч.

УМНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Задние активные охлаждающие ребра выполнены по уникальной технологии, запатентованной Lamborghini: их активация происходит в результате реакции ряда элементов, изготовленных из «умных» материалов, происходящей под воздействием температуры выхлопных газов и предопределяющей их вращение. Результат – система охлаждения с элегантным дизайном и небольшим весом.

4 УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕСА

Sián Roadster предлагает уникальную комбинацию активной системы рулевого управления (Lamborghini Dynamic Steering) и системы управления задними колесами (Lamborghini Rear-wheel Steering) для обеспечения максимальных динамических характеристик. Система LDS адаптируется к скорости и к режиму вождения, выбранному пилотом, изменяя передаточное отношение руля с более прямого на менее прямое, тогда как система LRS управляет задними колесами благодаря двум электромеханическим исполнительным механизмам. На низких скоростях эта система улучшается маневренность, а на высоких обеспечивает полный контроль и высокую устойчивость автомобиля.

4 ВЕДУЩИХ КОЛЕСА

Полный привод Sián Roadster был оптимизирован специально для работы со всеми новыми активными системами, в частности, с системой управления задними колесами. Это гарантирует отличные эксплуатационные свойства в условиях плохого сцепления с дорожным покрытием. Распределение крутящего момента между передней и задней осью динамически варьируется в зависимости от стиля вождения и от условий езды. Кроме того, Sián Roadster может рассчитывать на новое поколение шин Pirelli P Zero, специально задуманных и разработанных для повышения эффективности инновационных активных систем автомобиля.

4 АКТИВНЫЕ ПОДВЕСКИ

Sián Roadster оснащен передними и задними магнитореологическими амортизаторами и системой толкателей, которые постоянно изменяют поведение подвески в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения. Помимо компенсации крена и нежелательных движений кузова, эта система была разработана специально для совместного действия с системой управления задними колесами, обеспечивая отличную реакцию в любых условиях.

Динамика

Показатели расхода топлива и эмиссии Sián Roadster - Расход топлива в комбинированном цикле: