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Sián Roadster

Ahead of its time

0-100 km/h

<2.9 s

POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)

819 CV / 602 kW

VELOCIDAD MÁXIMA

>350 km/h

0-100 km/h

<2.9 s

POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)

819 CV / 602 kW

Realidad Aumentada

PERSPECTIVA GENERAL

El Sián Roadster es el primer coche superdeportivo Lamborghini híbrido descapotable que emplea, por primera vez en todo el mundo, un supercondensador en solución híbrida y un uso de materiales únicos y ciencia. El cielo que te cubre vibra con el rugido inimitable del V12, el motor más potente de Lamborghini hasta la fecha. Emociones extraordinarias en el camino hacia la electrificación.

PERSPECTIVA GENERAL

El Sián Roadster es el primer coche superdeportivo Lamborghini híbrido descapotable que emplea, por primera vez en todo el mundo, un supercondensador en solución híbrida y un uso de materiales únicos y ciencia. El cielo que te cubre vibra con el rugido inimitable del V12, el motor más potente de Lamborghini hasta la fecha. Emociones extraordinarias en el camino hacia la electrificación.

EXTERIOR

El diseño futurista al encuentro de una nueva pureza con el habitáculo descapotable: los contornos largos y esculturales y sus característicos alerones aerodinámicos aportan al Sián Roadster un perfil potente e inconfundible. El frente superbajo, con splitter de fibra de carbono integrado, alberga los icónicos faros con forma de Y de Lamborghini. Diseño puro y despejado, eficiencia aerodinámica mejorada y maestría tecnológica.

INTERIOR

Los interiores complementarios del vehículo son una elegante combinación de detalles sofisticados y elementos de aluminio pintados en Oro Electrum, el color que Lamborghini ha elegido identificar a sus coches híbridos: los nuevos respiraderos, fabricados mediante impresión 3D, se pueden personalizar con las iniciales del cliente. Las aplicaciones en Y y las formas hexagonales son perfectas, al prestar la máxima atención a los detalles.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • CILINDRADA6,498 cm³ (396.5 cu in)
  • POTENCIA MÁXIMA819 CV (602 kW) @ 8,500 rpm
  • VELOCIDAD MÁXIMA>350 km/h (217 mph)
  • ACELERACIÓN 0-100 km/h (MPH 0-62)
  • Número de cilindros12
  • TRANSMISIÓNSistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico (Haldex gen. IV) con diferencial mecánico trasero autobloqueante

MOTOR DE COMBUSTIÓN

  • motoreV12, 60°, MPI (Inyección Multipunto)
  • cilindrada6,498 cm³ (396.5 cu in)
  • CALIBRE x CARRERA95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)
  • relación de compresión11.8 ± 0.2
  • potencia máxima785 CV (577 kW) @ 8,500 rpm
  • par máximo720 Nm @ 6,750 rpm
  • sistema de lubricaciónCarter sec
  • clase de emisionesEuro 6 - LEV 3

MOTOR ELÉCTRICO

  • Tensión de alimentación del supercondensador48V
  • Densidad de potencia del supercondensador2.400 W/kg
  • corriente operativa máxima600A
  • potencia máxima34 CV
  • par máximo35 Nm
  • Peso e-machine + supercondensador34 kg

MOTORE

  • potencia combinada819 CV

CAMBIO Y TRANSMISIÓN

  • transmisiónSistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico (Haldex gen. IV) con diferencial mecánico trasero autobloqueante
  • caja de cambiosCaja de cambios ISR (Varillas de Cambio Independientes) con 7 velocidades, características de embragado en función del modo de conducción seleccionado, el motor eléctrico se activa al cambiar de marcha y como turbo

PRESTACIONES

  • velocidad máxima>350 km/h (217 mph)
  • aceleración 0-100 km/h (0-62 mph)
  • aceleración 0-200 km/h (0-124 MPH)
  • frenado 100-0 km/h (62-0 mph)

CHASIS Y CARROCERÍA

  • chasisMonocasco de fibra de carbono con bastidores frontal y trasero de aluminio
  • carroceríacarrocería en fibra de carbono
  • techovidrio electrocrómico fijado al techo del monocasco
  • espejosCon funcionamiento eléctrico, calefactados y replegables
  • aerodinámicaNueva activa de alimentación aeroeléctrica

RUEDAS

  • llantas delanteras9”J X 20” H2
  • llantas traseras13”JX21” H2
  • neumáticos delanterosP Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
  • neumáticos traserosP Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN

  • sistema de controlControl electrónico de la estabilidad (ABS y TCS integrados)
  • suspensionesSuspensiones delanteras y traseras activas magnetorreológicas con sistema push-rod y con muelles y amortiguadores horizontales
  • tipo de dirección / sistema de direcciónLDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable

FRENOS

  • FRENOSSistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 6 y con 4 pistones)

SEGURIDAD

  • airbagsAirbag frontal de dos etapas para el conductor, airbag frontal adaptativo para el pasajero; asientos con airbags laterales "cabeza-tórax"; airbags para rodillas en mercados seleccionados

MEDIDAS

  • longitud4,980 mm
  • anchura (sin incluir retrovisores)2,101 mm
  • anchura (incluyendo retrovisores)2,265 mm
  • altura1,133 mm
  • distancia entre ejes2,700 mm
  • peso
  • distribución del peso43 / 57

CONSUMOS

  • CONSUMO COMBINADO18,5 l/100km
  • EMISIONES DE CO2447 g/km
  • LEY SOBRE EMISIONESEU6AZ/BG WLTP

Dinámica de conducción

4 SUSPENSIONES ACTIVAS

El Sián Roadster presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y el modo de conducción seleccionado.

Dinámica de conducción

MOTOR ELÉCTRICO/MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

En el Sián Roadster se ha puesto por primera vez en práctica la innovadora tecnología de los supercondensadores de Lamborghini, capaces de almacenar una cantidad de energía diez veces superior a la de una batería de iones de litio.

Dinámica de conducción

MATERIALES INTELIGENTES

Las aletas de refrigeración activas traseras utilizan una tecnología única, patentada por Lamborghini.

Dinámica de conducción

4 RUEDAS DIRECTRICES

El Sián Roadster ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel.

Dinámica de conducción

4 RUEDAS MOTRICES

El sistema de tracción total del Sián Roadster se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. Este sistema garantiza resultados óptimos en situaciones que comportan una escasa adherencia.

Dinámica de conducción

4 SUSPENSIONES ACTIVAS

El Sián Roadster presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y el modo de conducción seleccionado.

Dinámica de conducción

MOTOR ELÉCTRICO/MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

En el Sián Roadster se ha puesto por primera vez en práctica la innovadora tecnología de los supercondensadores de Lamborghini, capaces de almacenar una cantidad de energía diez veces superior a la de una batería de iones de litio.

MOTOR ELÉCTRICO/MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

En el Sián Roadster se ha puesto por primera vez en práctica la innovadora tecnología de los supercondensadores de Lamborghini, capaces de almacenar una cantidad de energía diez veces superior a la de una batería de iones de litio. Tres veces más potente que una batería con el mismo peso y tres veces más ligero que una batería con la misma potencia, el sistema eléctrico compuesto por supercondensador y motor eléctrico de 34 CV pesa apenas 34 kg, para una relación peso/potencia sorprendente de 1,0 kg/CV. El indomable motor V12 del Sián Roadster incorpora válvulas de admisión de titanio y entrega 785 CV (577 kW) a 8500 rpm, la mayor potencia jamás alcanzada por un propulsor Lamborghini, capaz de llegar a los 819 CV (602 kW) y de volar a más de 350 km/h.

MATERIALES INTELIGENTES

Las aletas de refrigeración activas traseras utilizan una tecnología única, patentada por Lamborghini: su activación se detona por la reacción de una serie de elementos, hechos de materiales inteligentes, a la temperatura generada por el sistema de escape, que hace que giren y ofrece una solución de refrigeración elegante pero, al mismo tiempo, no demasiado pesada.

4 RUEDAS DIRECTRICES

El Sián Roadster ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, a baja velocidad mejora la agilidad mientras que, a velocidades altas, se garantizan el control total del vehículo y una gran estabilidad.

4 RUEDAS MOTRICES

El sistema de tracción total del Sián Roadster se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. Este sistema garantiza resultados óptimos en situaciones que comportan una escasa adherencia. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero varía dinámicamente en función del modo de conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones de conducción. Además, el Sián Roadster puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero, desarrollados específicamente y concebidos para potenciar todavía más los innovadores sistemas del vehículo.

4 SUSPENSIONES ACTIVAS

El Sián Roadster presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y el modo de conducción seleccionado. Además de compensar el balanceo y los movimientos de carrocería no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando una respuesta perfecta cualquier situación.

Dinámica de conducción

Valores de consumo de combustible y emisiones de Sián Roadster - Consumo de combustible en ciclo combinado: