Lamborghini
Auf Webseite suchen
SEARCH RESULTS
No results.
Fragen Sie mich
GT3 EVO2
Der Huracán GT3 EVO2 wurde von Lamborghini Squadra Corse auf Grundlage des Huracán STO konzipiert und entwickelt, mit dem er wichtige Designelemente, den reinen Hinterradantrieb und den V10-Saugmotor gemeinsam hat. Der GT3 EVO2 entspricht zur Gänze dem neuen technischen Reglement der FIA 2022 und wartet mit brandneuen Aerodynamik-Lösungen sowie einem neuen Ansaugsystem auf.
GT3 EVO2
Der Huracán GT3 EVO2 wurde von Lamborghini Squadra Corse auf Grundlage des Huracán STO konzipiert und entwickelt, mit dem er wichtige Designelemente, den reinen Hinterradantrieb und den V10-Saugmotor gemeinsam hat. Der GT3 EVO2 entspricht zur Gänze dem neuen technischen Reglement der FIA 2022 und wartet mit brandneuen Aerodynamik-Lösungen sowie einem neuen Ansaugsystem auf.
Die unverkennbare Lufthutze im Sechseck-Design sowie die Heckfinne stammen vom Huracán STO und tragen zu einer höheren Effizienz des Ansaugsystems bei. Die Lufthutze ist mit einem Schnorchel verbunden, der den Luftstrom optimal auf direktem Weg zum Motor leitet und damit für ein noch besseres Ansprechverhalten auf die Fahrbefehle sorgt. Die Einführung von 10 elektronisch betätigten Drosselklappenstutzen erhöht die Effizienz des V10 mit Titanventilen.
Die vollständig aus Carbon gefertigte Karosserie wirkt muskulös und präsentiert sich in einem in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile entworfenen Design. Die neuen Splitter, der Diffusor und der Unterboden garantieren einen herausragenden Anpressdruck. Zu den Innovationen zählt auch der Heckflügel, der sich dank neuer Stützen präzise einstellen lässt.
Die unverkennbare Lufthutze im Sechseck-Design sowie die Heckfinne stammen vom Huracán STO und tragen zu einer höheren Effizienz des Ansaugsystems bei. Die Lufthutze ist mit einem Schnorchel verbunden, der den Luftstrom optimal auf direktem Weg zum Motor leitet und damit für ein noch besseres Ansprechverhalten auf die Fahrbefehle sorgt. Die Einführung von 10 elektronisch betätigten Drosselklappenstutzen erhöht die Effizienz des V10 mit Titanventilen.
Die vollständig aus Carbon gefertigte Karosserie wirkt muskulös und präsentiert sich in einem in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile entworfenen Design. Die neuen Splitter, der Diffusor und der Unterboden garantieren einen herausragenden Anpressdruck. Zu den Innovationen zählt auch der Heckflügel, der sich dank neuer Stützen präzise einstellen lässt.
TECHNISCHE DATEN
- MOTOR
10-Zylinder-Saugmotor (90°-V-Winkel), Benzin-Direkteinspritzung IDS, Trockensumpfschmierung
- BOHRUNG x HUB
84,5 x 92,9 mm
- AERODYNAMIK
Manuell einstellbarer Heckflügel
MOTOR
- MOTOR
10-Zylinder-Saugmotor (90°-V-Winkel), Benzin-Direkteinspritzung IDS, Trockensumpfschmierung
- HUBRAUM
5204 cm³
- BOHRUNG x HUB
84,5 x 92,9 mm
- VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS
12:7:1
- DREHZAHLBEGRENZER
Einstellbar
- MOTOR- UND GETRIEBEMANAGEMENT
Bosch Motorsport MS6.4
KRAFTÜBERTRAGUNG
- ANTRIEBSART
Hinterradantrieb mit mechanischem Sperrdifferenzial, 10-stufig über das Lenkrad verstellbare Bosch-Motorsport-Traktionskontrolle
- GETRIEBE
Sequenzielles, pneumatisch betätigtes 6-Gang-Getriebe von Hör, hydraulisch über Wippen am Lenkrad gesteuerte 3-Scheiben-Rennkupplung, Leichtbau-Schwungrad
CHASSIS UND KAROSSERIE
- CHASSIS
Hybrid-Chassis aus Aluminium und Carbonfaser
- KAROSSERIE
Außenbleche aus Carbon-Verbundwerkstoffen mit Schnellverschluss (DZUS)
- AERODYNAMIK
Manuell einstellbarer Heckflügel
- SICHERHEITSAUSSTATTUNG
FIA-genormter Überrollkäfig, Rennsitz aus Carbonfaser gemäß FIA-Norm 8862, 7-Punkt-Feuerlöscher, Dachlukensystem-Aufhängungen
RÄDER
- Felgen vorne
12x18” ET45.65
- Felgen hinten
13x18” ET37.85
- Vorderreifen
Pirelli PZero 325/680-18 DHD
- Hinterreifen
Pirelli PZero 325/705-18 DHD
AUFHÄNGUNGEN
- VORDERRADAUFHÄNGUNG
Doppelquerlenker mit Uniball-Gelenklagern
- HINTERRADAUFHÄNGUNG
Doppelquerlenker mit Uniball-Gelenklagern
- DÄMPFER
Öhlins TTX 36 (4 Wege)
- STABILISATOR
Vorn und hinten 3-fach verstellbar
BREMSANLAGE UND LENKUNG
- BREMSEN VORN
Tm Racing 380x34 mm, 6-Kolben-Monoblockbremssättel, Zusatzluftkühlung für Bremsscheiben und -sättel
- BREMSEN HINTEN
Tm 355x32 mm, 4-Kolben-Monoblockbremssättel, Zusatzluftkühlung für Bremsscheiben
- ABS
Bosch Motorsport M5, 12-stufig über das Lenkrad verstellbar
- LENKUNG
ZF-Hydraulikservolenkung, Multifunktionslenkrad, Bosch-Motorsport-Kombiinstrument
ABMESSUNGEN
- LÄNGE
4551 mm
- BREITE
2221 mm (mit Außenspiegeln)
- RADSTAND
2648 mm
- SPURWEITE VORN
1700 mm
- SPURWEITE HINTEN
1660 mm
GEWICHT
- TROCKENGEWICHT
1230 kg
- KRAFTSTOFFTANK
120 Liter, FT3-Standard
RACING WHEEL
01.
TIMER: zum aktivieren und deaktivieren des laptimer für die boxengasse
02.
DRINK: zum aktivieren des trinksystems
03.
ALARM: zum zurücksetzen der bordcomputer-mitteilungen
04.
ON-OFF: motor ein/aus
05.
LIMITER: zum betätigen des boxengassenbegrenzers beim einfahren und verlassen der boxengasse
06.
WIPER: zum aktivieren der scheibenwischer
07.
RADIO: kommunikation zwischen fahrer und box
8.
LIGHT: lichthupe zum überholen langsamerer fahrzeuge
9.
TC: zum einstellen 10 verschiedener traktionskontrollen-kennfelder
10.
LEFT: blinker
11.
PAGE: zum durchscrollen der bordcomputer-menüseiten am tft-display
12.
RIGHT: blinker
13.
ABS: zum einstellen 10 verschiedener abs-kennfelder
