Der Huracán GT3 EVO2 wurde von Lamborghini Squadra Corse auf Grundlage des Huracán STO konzipiert und entwickelt, mit dem er wichtige Designelemente, den reinen Hinterradantrieb und den V10-Saugmotor gemeinsam hat. Der GT3 EVO2 entspricht zur Gänze dem neuen technischen Reglement der FIA 2022 und wartet mit brandneuen Aerodynamik-Lösungen sowie einem neuen Ansaugsystem auf.
Der Huracán GT3 EVO2 wurde von Lamborghini Squadra Corse auf Grundlage des Huracán STO konzipiert und entwickelt, mit dem er wichtige Designelemente, den reinen Hinterradantrieb und den V10-Saugmotor gemeinsam hat. Der GT3 EVO2 entspricht zur Gänze dem neuen technischen Reglement der FIA 2022 und wartet mit brandneuen Aerodynamik-Lösungen sowie einem neuen Ansaugsystem auf.
Die unverkennbare Lufthutze im Sechseck-Design sowie die Heckfinne stammen vom Huracán STO und tragen zu einer höheren Effizienz des Ansaugsystems bei. Die Lufthutze ist mit einem Schnorchel verbunden, der den Luftstrom optimal auf direktem Weg zum Motor leitet und damit für ein noch besseres Ansprechverhalten auf die Fahrbefehle sorgt. Die Einführung von 10 elektronisch betätigten Drosselklappenstutzen erhöht die Effizienz des V10 mit Titanventilen.
Die vollständig aus Carbon gefertigte Karosserie wirkt muskulös und präsentiert sich in einem in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile entworfenen Design. Die neuen Splitter, der Diffusor und der Unterboden garantieren einen herausragenden Anpressdruck. Zu den Innovationen zählt auch der Heckflügel, der sich dank neuer Stützen präzise einstellen lässt.
Die unverkennbare Lufthutze im Sechseck-Design sowie die Heckfinne stammen vom Huracán STO und tragen zu einer höheren Effizienz des Ansaugsystems bei. Die Lufthutze ist mit einem Schnorchel verbunden, der den Luftstrom optimal auf direktem Weg zum Motor leitet und damit für ein noch besseres Ansprechverhalten auf die Fahrbefehle sorgt. Die Einführung von 10 elektronisch betätigten Drosselklappenstutzen erhöht die Effizienz des V10 mit Titanventilen.
Die vollständig aus Carbon gefertigte Karosserie wirkt muskulös und präsentiert sich in einem in Zusammenarbeit mit dem Centro Stile entworfenen Design. Die neuen Splitter, der Diffusor und der Unterboden garantieren einen herausragenden Anpressdruck. Zu den Innovationen zählt auch der Heckflügel, der sich dank neuer Stützen präzise einstellen lässt.
10-Zylinder-Saugmotor (90°-V-Winkel), Benzin-Direkteinspritzung IDS, Trockensumpfschmierung
84,5 x 92,9 mm
Manuell einstellbarer Heckflügel
10-Zylinder-Saugmotor (90°-V-Winkel), Benzin-Direkteinspritzung IDS, Trockensumpfschmierung
5204 cm³
84,5 x 92,9 mm
12:7:1
Einstellbar
Bosch Motorsport MS6.4
Hinterradantrieb mit mechanischem Sperrdifferenzial, 10-stufig über das Lenkrad verstellbare Bosch-Motorsport-Traktionskontrolle
Sequenzielles, pneumatisch betätigtes 6-Gang-Getriebe von Hör, hydraulisch über Wippen am Lenkrad gesteuerte 3-Scheiben-Rennkupplung, Leichtbau-Schwungrad
Hybrid-Chassis aus Aluminium und Carbonfaser
Außenbleche aus Carbon-Verbundwerkstoffen mit Schnellverschluss (DZUS)
Manuell einstellbarer Heckflügel
FIA-genormter Überrollkäfig, Rennsitz aus Carbonfaser gemäß FIA-Norm 8862, 7-Punkt-Feuerlöscher, Dachlukensystem-Aufhängungen
12x18” ET45.65
13x18” ET37.85
Pirelli PZero 325/680-18 DHD
Pirelli PZero 325/705-18 DHD
Doppelquerlenker mit Uniball-Gelenklagern
Doppelquerlenker mit Uniball-Gelenklagern
Öhlins TTX 36 (4 Wege)
Vorn und hinten 3-fach verstellbar
Tm Racing 380x34 mm, 6-Kolben-Monoblockbremssättel, Zusatzluftkühlung für Bremsscheiben und -sättel
Tm 355x32 mm, 4-Kolben-Monoblockbremssättel, Zusatzluftkühlung für Bremsscheiben
Bosch Motorsport M5, 12-stufig über das Lenkrad verstellbar
ZF-Hydraulikservolenkung, Multifunktionslenkrad, Bosch-Motorsport-Kombiinstrument
4551 mm
2221 mm (mit Außenspiegeln)
2648 mm
1700 mm
1660 mm
1230 kg
120 Liter, FT3-Standard
TIMER: zum aktivieren und deaktivieren des laptimer für die boxengasse
DRINK: zum aktivieren des trinksystems
ALARM: zum zurücksetzen der bordcomputer-mitteilungen
ON-OFF: motor ein/aus
LIMITER: zum betätigen des boxengassenbegrenzers beim einfahren und verlassen der boxengasse
WIPER: zum aktivieren der scheibenwischer
RADIO: kommunikation zwischen fahrer und box
LIGHT: lichthupe zum überholen langsamerer fahrzeuge
TC: zum einstellen 10 verschiedener traktionskontrollen-kennfelder
LEFT: blinker
PAGE: zum durchscrollen der bordcomputer-menüseiten am tft-display
RIGHT: blinker
ABS: zum einstellen 10 verschiedener abs-kennfelder