Skip to main content

MIURA

САМЫЙ БЫСТРЫЙ В МИРЕ СПОРТИВНЫЙ СУПЕРКАР

МОЩНОСТЬ И ДИНАМИКА

Полный бескомпромиссной спортивности.

Мало каким моделям удавалось изменить автомобильный мир так, как это удалось Miura. Эта двухместная модель культового автомобильного бренда, имевшая центрально расположенный двигатель V12 и восхитительные формы кузова, задала новые стандарты концепции спортивного суперкара.
На момент своего появления она была самой быстрой в мире моделью, выпускавшейся серийно. Lamborghini Miura подняла планку в сегменте спортивных автомобилей на недосягаемую прежде высоту. Она разгонялась до 100 км/ч за 6,7 с и достигала максимальной скорости 280 км/ч.

МОЩНОСТЬ И ДИНАМИКА

Полный бескомпромиссной спортивности.

Мало каким моделям удавалось изменить автомобильный мир так, как это удалось Miura. Эта двухместная модель культового автомобильного бренда, имевшая центрально расположенный двигатель V12 и восхитительные формы кузова, задала новые стандарты концепции спортивного суперкара.
На момент своего появления она была самой быстрой в мире моделью, выпускавшейся серийно. Lamborghini Miura подняла планку в сегменте спортивных автомобилей на недосягаемую прежде высоту. Она разгонялась до 100 км/ч за 6,7 с и достигала максимальной скорости 280 км/ч.

ДИЗАЙН

Легенда продолжается.

Благодаря своему революционному дизайну и безошибочно узнаваемым эффектным «ресницам» 350 CV Miura пользовалась успехом — было выпущено 475 единиц модели. Но на этом история успеха не закончилась. Модель Miura получила дальнейшее развитие — сначала в виде 370-сильной Miura S, а затем— Miura SV, имевшей более широкие крылья и значительно модернизированный 385-сильный двигатель с раздельными системами смазки для двигателя и коробки передач.

ДИЗАЙН

Легенда продолжается.

Благодаря своему революционному дизайну и безошибочно узнаваемым эффектным «ресницам» 350 CV Miura пользовалась успехом — было выпущено 475 единиц модели. Но на этом история успеха не закончилась. Модель Miura получила дальнейшее развитие — сначала в виде 370-сильной Miura S, а затем— Miura SV, имевшей более широкие крылья и значительно модернизированный 385-сильный двигатель с раздельными системами смазки для двигателя и коробки передач.