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COUNTACH LPI 800-4

FUTURE IS
OUR LEGACY

0-100 km/h
2,8 s
POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)
814 CV / 599 kW
VELOCIDAD MÁXIMA
355 km/h
0-100 km/h
2,8 s
POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)
814 CV / 599 kW

Realidad Aumentada

PERSPECTIVA GENERAL

Cincuenta años después de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, el legendario Lamborghini Countach vuelve a ser protagonista con una serie limitada híbrida que conmemora el diseño visionario que revolucionó para siempre el panorama de los superdeportivos modernos, sentando las bases del patrimonio de Lamborghini.  Se trata del nuevo Countach LPI 800-4. Inspirado en el pasado, pero con vocación de futuro.

PERSPECTIVA GENERAL

Cincuenta años después de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, el legendario Lamborghini Countach vuelve a ser protagonista con una serie limitada híbrida que conmemora el diseño visionario que revolucionó para siempre el panorama de los superdeportivos modernos, sentando las bases del patrimonio de Lamborghini.  Se trata del nuevo Countach LPI 800-4. Inspirado en el pasado, pero con vocación de futuro.

EXTERIOR

Proporciones perfectas, estilo futurista. El concepto disruptivo que hay detrás de la audaz silueta que ha inspirado a generaciones de superdeportivos reaparece en esta versión conmemorativa de tan solo 112 unidades.
Las líneas puras, la posición longitudinal posterior del V12 y las icónicas puertas de tijera, cuyo nuevo diseño reinterpreta sus formas con un corte aún más limpio, lo hacen inmediatamente reconocible, al tiempo que lo proyectan al futuro. Para preservar su ADN único, se han creado exclusivas configuraciones, como los colores sólidos heritage Giallo Countach e Impact White o los colores contemporary, principalmente metálicos, como el Viola Pasifae y el Blu Uranus.

INTERIOR

El habitáculo bajo y de líneas rectas del Countach LPI 800-4 se funde con las líneas futuristas del exterior, ofreciendo un nuevo diseño que amplifica la sensación de encontrarse a bordo de un coche del futuro. La exclusiva variedad de configuraciones monocolor, bicolor y en fibra de carbono consigue preservar el estilo esencial y no convencional de este icono atemporal. El claro lenguaje de las formas se repite en cada elemento y casa magistralmente con el lujo de la artesanía italiana y la tecnología de vanguardia.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • CILINDRADA6498 cm³ (396,5 cu in)
  • POTENCIA MÁXIMA814 CV (599 kW) @ 8,500 rpm
  • VELOCIDAD MÁXIMA355 km/h
  • ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH)

    2,8 s

MOTOR DE COMBUSTIÓN

  • MOTORV12, 60°, MPI (Inyección Multipunto)
  • CILINDRADA6498 cm³ (396,5 cu in)
  • CALIBRE X CARRERA95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 in)
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN11,8 ± 0,2
  • POTENCIA MÁXIMA814 CV (599 kW) @ 8,500 rpm
  • PAR MÁXIMO814 CV (599 kW) @ 8,500 rpm
  • SISTEMA DE LUBRICACIÓNCarter sec
  • CLASE DE EMISIONESEuro 6 - LEV 3

MOTOR ELÉCTRICO

  • TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL SUPERCONDENSADOR48V
  • DENSIDAD DE POTENCIA DEL SUPERCONDENSADOR2400 W/kg
  • CORRIENTE OPERATIVA MÁXIMA600A
  • POTENCIA MÁXIMA34 CV
  • PAR MÁXIMO35 Nm
  • PESO E-MACHINE + SUPERCONDENSADOR34 kg

MOTOR

  • POTENCIA COMBINADA814 CV (599 kW)

CAMBIO Y TRANSMISIÓN

  • TRANSMISIÓNSistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico (Haldex gen. IV) con diferencial mecánico trasero autobloqueante
  • CAJA DE CAMBIOSCaja de cambios ISR (Varillas de Cambio Independientes) con 7 velocidades, características de embragado en función del modo de conducción seleccionado, el motor eléctrico se activa al cambiar de marcha y como turbo

PRESTACIONES

  • VELOCIDAD MÁXIMA355 km/h
  • ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH)

    2,8 s

  • ACELERACIÓN 0-200 KM/H (0-124 MPH)8,6 s
  • FRENADO 100-0 KM/H (62-0 MPH)30 m

CHASIS Y CARROCERÍA

  • CHASISMonocasco de fibra de carbono con bastidores frontal y trasero de aluminio
  • CARROCERÍACarrocería en fibra de carbono
  • TECHOVidrio electrocrómico fijado al techo del monocasco
  • ESPEJOSCon funcionamiento eléctrico, calefactados y replegables
  • AERODINÁMICANueva activa de alimentación aeroeléctrica

RUEDAS

  • LLANTAS DELANTERA9”J X 20” H2
  • LLANTAS TRASERA13”JX21” H2
  • NEUMÁTICOS DELANTEROP Zero 255/30 ZR 20 92Y
  • NEUMÁTICOS TRASEROSP Zero 355/25 ZR 21 107Y

SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN

  • SISTEMA DE CONTROLControl electrónico de la estabilidad (ABS y TCS integrados)
  • SUSPENSIONESSuspensiones delanteras y traseras activas magnetorreológicas con sistema push-rod y con muelles y amortiguadores horizontales
  • TIPO DE DIRECCIÓN / SISTEMA DE DIRECCIÓNLDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable

FRENOS

  • FRENOSSistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 6 y con 4 pistones)

SEGURIDAD

  • AIRBAGSAirbag frontal de dos etapas para el conductor, airbag frontal adaptativo para el pasajero; asientos con airbags laterales "cabeza-tórax"; airbags para rodillas en mercados seleccionados

MEDIDAS

  • LONGITUD4870 mm
  • ANCHURA (SIN INCLUIR RETROVISORES)2099 mm
  • ANCHURA (INCLUYENDO RETROVISORES)2265 mm
  • ALTURA1139 mm
  • DISTANCIA ENTRE EJES2700 mm
  • PESO EN SECO1595 kg (3516 lb)
  • DISTRIBUCIÓN DEL PESO43 / 57

CONSUMOS

  • CONSUMO COMBINADOPendiente de homologación
  • EMISIONES DE CO2Pendiente de homologación

Dinámicas de conducción

4 suspensiones activas

Los amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema pushrod del Countach LPI 800-4 son capaces de adaptar el comportamiento de las suspensiones a las condiciones de la carretera y al modo de conducción seleccionado.

Dinámicas de conducción

Motor eléctrico/Motor de combustión interna

Dotado del mismo increíble grupo propulsor híbrido que montan el Sián FKP 37 y el Sián Roadster, el nuevo Countach LPI 800-4 ostenta un motor térmico de 780 CV (574 kW), capaz de ofrecer las mismas prestaciones únicas de los V12 aspirados Lamborghini. La innovadora arquitectura ligera híbrida, compuesta por un supercondensador y un motor eléctrico de 34 CV, pesa apenas 34 kg y ofrece una relación peso-potencia en la parte eléctrica de solo 1 kg/CV.

Dinámicas de conducción

4 ruedas directrices

La excepcional combinación entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el trasero (Lamborghini Rear-wheel Steering) permite al Countach LPI 800-4 ofrecer unas prestaciones dinámicas de máximo nivel, mejorando la agilidad a bajas velocidades y garantizando el control del coche y la estabilidad a altas velocidades.

Dinámicas de conducción

4 ruedas motrices

El nuevo Countach LPI 800-4 presenta un sistema de tracción total optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering.

Dinámicas de conducción

4 suspensiones activas

Los amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema pushrod del Countach LPI 800-4 son capaces de adaptar el comportamiento de las suspensiones a las condiciones de la carretera y al modo de conducción seleccionado.

Dinámicas de conducción

Motor eléctrico/Motor de combustión interna

Dotado del mismo increíble grupo propulsor híbrido que montan el Sián FKP 37 y el Sián Roadster, el nuevo Countach LPI 800-4 ostenta un motor térmico de 780 CV (574 kW), capaz de ofrecer las mismas prestaciones únicas de los V12 aspirados Lamborghini. La innovadora arquitectura ligera híbrida, compuesta por un supercondensador y un motor eléctrico de 34 CV, pesa apenas 34 kg y ofrece una relación peso-potencia en la parte eléctrica de solo 1 kg/CV.

Motor eléctrico/Motor de combustión interna

Dotado del mismo increíble grupo propulsor híbrido que montan el Sián FKP 37 y el Sián Roadster, el nuevo Countach LPI 800-4 ostenta un motor térmico de 780 CV (574 kW), capaz de ofrecer las mismas prestaciones únicas de los V12 aspirados Lamborghini. La innovadora arquitectura ligera híbrida, compuesta por un supercondensador y un motor eléctrico de 34 CV, pesa apenas 34 kg y ofrece una relación peso-potencia en la parte eléctrica de solo 1 kg/CV. La potencia combinada alcanza, así pues, los 814 CV (599 kW), permitiendo volar a más de 350 km/h.

La tecnología de los supercondensadores es capaz de almacenar una cantidad de energía diez veces superior respecto a la de una batería de iones de litio. 

En el nuevo Countach LPI 800-4, la tecnología Lamborghini más vanguardista está por todas partes.

4 ruedas directrices

La excepcional combinación entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el trasero (Lamborghini Rear-wheel Steering) permite al Countach LPI 800-4 ofrecer unas prestaciones dinámicas de máximo nivel, mejorando la agilidad a bajas velocidades y garantizando el control del coche y la estabilidad a altas velocidades. ¿Cómo? El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado, pasando de una dirección directa a una más indirecta; por su parte, el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero mediante dos actuadores electromecánicos. La experiencia de conducción solo puede ser única.

4 ruedas motrices

El nuevo Countach LPI 800-4 presenta un sistema de tracción total optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. En las situaciones de escasa adherencia, este innovador sistema es capaz de asegurar unas elevadas prestaciones, apoyándose también en los neumáticos Pirelli P Zero, garantía de un rendimiento excepcional. Por último, la distribución del par entre el eje delantero y el trasero varía de forma dinámica en función del modo de conducción seleccionado y de las condiciones de la carretera.

4 suspensiones activas

Los amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema pushrod del Countach LPI 800-4 son capaces de adaptar el comportamiento de las suspensiones a las condiciones de la carretera y al modo de conducción seleccionado. Este sistema, además de compensar el balanceo y los movimientos de carrocería no deseados, ha sido desarrollado para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-wheel Steering, asegurando una respuesta perfecta en cualquier situación.

Dinámicas de conducción

Consumo y emisiones en proceso de homologación