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SC18

ALSTON

SC18
Lamborghini SC18 ALSTON

SC18

SC18 Alston es el primer one-off en la historia del departamento motorsport de Sant’Agata Bolognese. El ejemplar único, diseñado en sinergia con el cliente y el Centro Stile Lamborghini, está homologado para circular en carretera, pero ha sido concebido para usarse principalmente en pista.

SC18

SC18 Alston es el primer one-off en la historia del departamento motorsport de Sant’Agata Bolognese. El ejemplar único, diseñado en sinergia con el cliente y el Centro Stile Lamborghini, está homologado para circular en carretera, pero ha sido concebido para usarse principalmente en pista.

Lamborghini SC18 ALSTON
Lamborghini SC18 ALSTON

El vehículo se caracteriza por una aerodinámica extrema, desarrollada específicamente para el modelo y derivada de la experiencia Squadra Corse en las competiciones. Los elementos «racing» empiezan en el capó delantero, con tomas de aire al estilo del Huracán GT3 EVO, mientras que en los costados y en la parte trasera destacan guardabarros, aletas y alerones inspirados en el Huracán Super Trofeo EVO.

Lamborghini SC18 ALSTON

El sistema aerodinámico se completa con una gran ala de carbono con tres regulaciones mecánicas, con capacidad para generar una carga aerodinámica óptima en cada circuito. Además, en el capó trasero se han sacado doce tomas de aire, solución ya probada con éxito en las carreras de resistencia, para aumentar el intercambio térmico y enfatizar la presencia del motor V12 Lamborghini.

El vehículo se caracteriza por una aerodinámica extrema, desarrollada específicamente para el modelo y derivada de la experiencia Squadra Corse en las competiciones. Los elementos «racing» empiezan en el capó delantero, con tomas de aire al estilo del Huracán GT3 EVO, mientras que en los costados y en la parte trasera destacan guardabarros, aletas y alerones inspirados en el Huracán Super Trofeo EVO.

El sistema aerodinámico se completa con una gran ala de carbono con tres regulaciones mecánicas, con capacidad para generar una carga aerodinámica óptima en cada circuito. Además, en el capó trasero se han sacado doce tomas de aire, solución ya probada con éxito en las carreras de resistencia, para aumentar el intercambio térmico y enfatizar la presencia del motor V12 Lamborghini.