Biografía del modelo general
El 350 GT fue el primer modelo de producción en serie de Lamborghini, derivado directamente del prototipo 350 GTV, presentado apenas unos meses después de la fundación de la empresa, el 7 de mayo de 1963. El 350 GT se presentó oficialmente en el Salón de Ginebra en marzo de 1964 y presenta las formas características de un gran turismo italiano, con un capó largo y un habitáculo compacto. Mecánicamente, es revolucionario, ya que su motor de 12 cilindros en línea, situado en la parte delantera, incorpora por primera vez en un coche de producción doble árbol de levas en cabeza.
El habitáculo es muy lujoso, con moqueta de lana y tapicería de cuero natural en los asientos, y tiene capacidad para 2+1 pasajeros, siendo el «+1» un asiento central trasero individual. Se fabricaron 150 unidades hasta 1967, a las que se suman 2 vehículos con carrocería Spider, fabricados por Carrozzeria Touring, y otros dos coupés con cola vertical tipo Kamm, fabricados por Zagato.
Diseño
La carrocería del 350 GT corrió a cargo de Carrozzeria Touring de Milán, considerada en aquella época una de las mejores empresas del mundo en términos de estilo y refinamiento constructivo. Las formas del 350 GT, derivadas del prototipo 350 GTV diseñado por Franco Scaglione, son un ejemplo perfecto del estilo automovilístico de los años 60, con formas redondeadas y sinuosas. Uno de los principales objetivos que Ferruccio Lamborghini encomendó a los diseñadores de Touring fue precisamente «limpiar» las formas del coche de cualquier elemento o decoración que no fuera estrictamente necesaria, con el fin de crear una silueta lo más limpia posible. Las carrocerías fabricadas por Touring utilizaban el sistema de construcción patentado Superleggera, que hizo famoso al taller milanés, permitiendo un ahorro significativo de peso en comparación con los métodos tradicionales gracias al uso de paneles de aluminio montados sobre una estructura metálica ligera.
Especificaciones técnicas
Precursor de toda la producción de Lamborghini, el 350 GT estaba equipado con lo que con el paso de los años se convertiría en uno de los símbolos de la casa de Sant'Agata Bolognese: el motor de 12 cilindros, dispuesto aún en V a 60°, con una cilindrada de 3,5 litros, doble árbol de levas en cabeza para cada bancada y alimentación a través de 6 carburadores. Creado en 1963 a partir del diseño del ingeniero Giotto Bizzarrini, el motor estaba pensado para la competición y, a pesar de tener una potencia específica de casi 100 CV/litro, su rendimiento resultaba difícil de aprovechar en carretera. Posteriormente, fue adaptado para uso civil por el ingeniero Paolo Stanzani, quien lo hizo más manejable a regímenes medios y bajos y más fácil de producir en serie. La caja de cambios era una ZF de 5 velocidades, con cuatro frenos de disco y suspensión independiente en las 4 ruedas.
Estilo de vida
El 350 GT representa una época en la que, en muchos aspectos, el lujo y la ostentación tenían poca cabida. Como era de esperar, entre los primeros propietarios del 350 GT se encuentran algunos de los personajes más influyentes de Europa, aunque existen pocas imágenes de ellos junto a sus coches. Una de las fotos más bonitas del primer 350 GT fabricado, en un color pastel verde azulado muy claro llamado «Verde Geneve», retrata a Annita Borgatti Lamborghini, esposa de Ferruccio, en Montecatini. Más recientemente, los 350 GT han ganado gran aprecio y admiración, posicionándose como vehículos clave en los concursos de elegancia para coches clásicos.
