Biographie générale
Biographie générale du modèle : 350 GT
La 350 GT est le premier modèle produit en série par Lamborghini. Elle est directement inspirée du prototype 350 GTV dévoilé quelques mois seulement après la création de la société, le 7 mai 1963. La 350 GT a été présentée pour la première fois au Salon de Genève en mars 1964 et présente les formes caractéristiques d’une Grand tourisme à l’italienne, avec son long capot et son habitacle resserré. Sur le plan mécanique, elle est révolutionnaire grâce à son moteur 12 cylindres en ligne à l’avant, qui est le premier moteur à double arbre à cames en tête à équiper une voiture de série.
L’habitacle est particulièrement luxueux, avec de la moquette en laine et un revêtement en cuir naturel pour les sièges, et peut accueillir 2+1 passagers, le « +1 » trouvant sa place sur un seul siège central à l’arrière. Cent cinquante exemplaires ont été produits jusqu’en 1967, plus deux voitures à carrosserie Spider fabriquées par la Carrozzeria Touring, ainsi que deux modèles coupés à queue verticale de style Kamm fabriqués par Zagato.
Le design
La carrosserie de la 350 GT a été réalisée par la Carrozzeria Touring de Milan, considérée à l’époque comme l’une des meilleures au monde en matière de style et de raffinement. La forme de la 350 GT, dérivée du prototype 350 GTV dessiné par le styliste Franco Scaglione, est un exemple parfait du style automobile des années 1960, avec des formes arrondies et sinueuses. L’un des principaux objectifs que Ferruccio Lamborghini confia aux designers de la société Touring fut de « nettoyer » les formes de la voiture de tous les appendices ou décorations qui n’étaient pas strictement nécessaires, créant ainsi la silhouette la plus nette possible. Les carrosseries réalisées par la société Touring adoptaient le système de construction breveté Superleggera, qui fit la renommée de l’atelier milanais, permettant une réduction significative du poids par rapport aux procédés traditionnels grâce à l’utilisation de panneaux d’aluminium montés sur une fine armature métallique.
La technique de la 350 GT
Premier exemplaire de toute la production Lamborghini, la 350 GT était équipée de ce qui allait devenir au fil des ans l’un des symboles de la société de Sant'Agata Bolognese : le moteur 12 cylindres, encore disposé en V à 60°, d’une cylindrée de 3,5 litres, à double arbre à cames en tête pour chaque rangée et à alimentation à six carburateurs. Conçu en 1963 à partir d’un plan de l’ingénieur Giotto Bizzarrini, ce moteur était destiné à la compétition et, malgré une puissance spécifique de près de 100 ch/litre, il était difficilement exploitable sur route. Il a ensuite été adapté à un usage routier par l’ingénieur Paolo Stanzani, qui l’a rendu plus utilisable à moyenne et basse vitesse, mais aussi plus facile à produire en série. La boîte de vitesses était une ZF à 5 rapports, avec quatre freins à disque et une suspension à quatre roues indépendantes.
Le style de vie façon 350 GT
La 350 GT représente une époque où, à bien des égards, le luxe et l’ostentation n’avaient pas leur place. Naturellement, certaines des personnalités les plus influentes d’Europe ont fait partie des premiers propriétaires de la 350 GT, mais il existe peu de photos d’eux avec leur voiture. L’une des plus belles photos de la première 350 GT produite, dans une couleur pastel vert/bleu clair appelée « Verde Geneve », montre l’épouse de Ferruccio, Annita Borgatti Lamborghini, à Montecatini. Plus récemment, les 350 GT ont été très appréciées et admirées lors de concours d’élégance de voitures classiques.
