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Huracán EVO RWD SPYDER

Rewind to
Rear-Wheel
Drive

0-100 km/h

3,5 s

LEISTUNG (CV) / LEISTUNG (KW)

610 CV / 449 kW

SPITZENGESCHWINDIGKEIT

324 km/h

0-100 km/h

3,5 s

LEISTUNG (CV) / LEISTUNG (KW)

610 CV / 449 kW

KONFIGURATION
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Augmented Reality

ÜBERSICHT

Wer reines Fahrvergnügen und Nervenkitzel pur zu seinem Credo gemacht hat, findet mit dem Huracán EVO RWD Spyder die wahre Erfüllung – den ultimativen Adrenalinkick dank Open-Air-Fahrerlebnis gibt es noch oben drauf. Neue Horizonte entdecken, dabei dem Fahrtwind im Haar im Duett mit dem Dröhnen des Motors lauschen und beim Beschleunigen in eine völlig neue Gefühlswelt abtauchen – so fühlt sich echte Freiheit an. „Return to rear-wheel drive“ lautet die Zauberformel, die uns mit der puren Mechanik eines Lamborghini eins werden lässt.

ÜBERSICHT

Wer reines Fahrvergnügen und Nervenkitzel pur zu seinem Credo gemacht hat, findet mit dem Huracán EVO RWD Spyder die wahre Erfüllung – den ultimativen Adrenalinkick dank Open-Air-Fahrerlebnis gibt es noch oben drauf. Neue Horizonte entdecken, dabei dem Fahrtwind im Haar im Duett mit dem Dröhnen des Motors lauschen und beim Beschleunigen in eine völlig neue Gefühlswelt abtauchen – so fühlt sich echte Freiheit an. „Return to rear-wheel drive“ lautet die Zauberformel, die uns mit der puren Mechanik eines Lamborghini eins werden lässt.

AUSSENDESIGN

Wer mit dem Huracán EVO RWD Spyder in den Kosmos der Lamborghini Design DNA eintaucht, wird von der Formschönheit dieses Fahrzeugs geradezu überrollt. Die RWD-Version des EVO Spyder unterscheidet sich mit seiner aggressiven Haischnauze und seinen schnittigeren Linien im vorderen und hinteren Teil des Diffusors deutlich von seinem 4WD-Schwesternmodell. Als Gegenstück zum Y-Design des 4WD wurden die Lufteinlässe verbreitert und stärker akzentuiert.

INNENAUSSTATTUNG

Die edle Innenausstattung des Huracán EVO RWD Spyder schafft die perfekte Atmosphäre, um sich direkt mit seinem Supersportwagen zu vernetzen – das Grollen der 610 CV im Hintergrund ist dabei ständiger Begleiter. Die bei der gesamten Huracán-Modellpalette erhältlichen Sportsitze aus Carbonfaser sorgen für mehr Geräumigkeit und einen ultrasportlichen Look, ohne auf den Komfort eines alltagstauglichen Supersportwagens zu verzichten. Das in der Mittelkonsole integrierte 8,4"-Touchscreen-System sorgt für ein Borderlebnis der Extraklasse. Als Bezugsvarianten sind Leder, Alcantara und Carbon Skin®, ein innovatives exklusiv bei Lamborghini erhältliches Material aus Carbonfaser, erhältlich.
 

VERNETZEN SIE SICH MIT IHREM HURACÁN EVO RWD SPYDER

Mit den neuen Konnektivitätsdiensten wird das Borderlebnis in Ihrem Huracán EVO RWD Spyder sowie außerhalb dank Lamborghini UNICA noch komfortabler: Exklusive Komfort-, Navigations-, Sicherheits- und Unterhaltungsfunktionen ermöglichen Ihnen ab sofort ein völlig neues Bedienerlebnis Ihres Lamborghini.

VERNETZEN SIE SICH MIT IHREM HURACÁN EVO RWD SPYDER

Mit den neuen Konnektivitätsdiensten wird das Borderlebnis in Ihrem Huracán EVO RWD Spyder sowie außerhalb dank Lamborghini UNICA noch komfortabler: Exklusive Komfort-, Navigations-, Sicherheits- und Unterhaltungsfunktionen ermöglichen Ihnen ab sofort ein völlig neues Bedienerlebnis Ihres Lamborghini.

TECHNISCHE DATEN

  • Hubraum5 204 cm³ (317,57 cu in)
  • Maximale Leistung610 CV (449 kW) bei 8 000 1/min.
  • Höchstgeschwindigkeit324 km/h
  • Beschleunigung 0–100 km/h (0–62 mph)3,5 s

MOTOR

  • MotorV10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + IDS (Direct Stratified Injection)
  • Hubraum5 204 cm³ (317,57 cu in)
  • Bohrung x Hub84,5 x 92,8 mm (3,33 x 3,65 in)
  • Verdichtungsverhältnis12,7:1
  • Max. Leistung610 CV (449 kW) bei 8,000 1/min.
  • Max. Drehmoment560 Nm bei 6,500 1/min
  • Leistungsgewicht2,47 kg/CV (5,45 lb/CV)
  • SchmiersystemTrockensumpfschmierung
  • EmissionsklasseEuro 6 – STUFE 3

SCHALTUNG UND GETRIEBE

  • GETRIEBEARTElektronisch gesteuertes Heckantriebssystem 
  • GETRIEBETYP7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione)

FAHRLEISTUNGEN

  • HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT324 km/h
  • BESCHLEUNIGUNG 0-100 KM/H (0-62 MPH)3,5 s
  • BESCHLEUNIGUNG 0-200 KM/H (0-124 MPH)9,6 s
  • BREMSWEG 100-0 km/h (62-0 mph)32,2 m

CHASSIS UND KAROSSERIE

  • CHASSISHybrid aus Aluminium/Carbonfaser
  • KAROSSERIEAluminium und synthetisches Material
  • DachSchwarzes Verdeck
  • AUSSENSPIEGELElektrisch einstellbar, anklappbar und beheizbar
  • AERODYNAMIKFrontsplitter mit integriertem Flügel, Unterboden mit aerodynamischem Deflektor und Heckpartie mit integriertem geschlitzten Spoiler

RÄDER

  • Felgen vorne19'' ; 8.5J x 19 ET 42
  • Felgen hinten19'' ; 11Jx19 ET 40
  • VorderreifenPIRELLI P ZERO 245/35 Z R19
  • HinterreifenPIRELLI P ZERO 305/35Z R19

RADAUFHÄNGUNGEN UND LENKUNG

  • SteuerungssystemElektronische Stabilitätskontrolle (ABS und TCS integriert)
  • AufhängungenVollkommen unabhängige Doppelquerlenkeraufhängung
  • LenkungssystemElektromechanische Servolenkung (EPS – Electro-mechanical Power Steering) 

BREMSEN

  • BremsenGusseisenbremsen mit Monoblock-Festsätteln mit 8 Kolben (vorn) und 4 Kolben (hinten) aus Aluminium, Gusseisenbremsscheiben

SICHERHEITSEINRICHTUNGEN

  • AirbagsFahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags; Knieairbags auf ausgesuchten Märkten

ABMESSUNGEN

  • Länge4 520 mm (177,9 in)
  • Fahrzeugbreite (Spiegel ausgenommen)1 933 mm (76,10 in)
  • Fahrzeugbreite (einschließlich Spiegel)2 236 mm (88,03 in)
  • Höhe1 180 mm (46,45 in)
  • ACHSABSTAND2 620 mm (103,14 in)
  • Leergewicht1 509 kg
  • Achslastverteilung40/60

VERBRAUCH

  • Verbrauch Kombiniert (WLTP)13,9 l/100km
  • CO2-Emissionen (WLTP)335 g/km
  • Verbrauch Kombiniert (NEDC)14,5 l/100 km
  • CO2-Emissionen (NEDC)329 g/km
  • EmissionsgesetzEUROPA EU6AG/DG/AZ WLTP

Fahrdynamik

ALLRADANTRIEB

Das Ziel bestand nicht einfach darin, den Antrieb auf die Hinterachse zu verlagern, sondern eine Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen und seine Fahrdynamik bis ins kleinste Detail zu überarbeiten.

Fahrdynamik

HMI

Nichts verkörpert die natürliche technologische Entwicklung des EVO RWD Spyder so sehr wie das neue HMI.

Fahrdynamik

Aerodynamik

Das Design des EVO RWD Spyder wurde bis ins kleinste Detail auf die Optimierung der Aerodynamik ausgerichtet.

Fahrdynamik

Motor

Der unvergleichliche, vom Huracán EVO übernommene V10-Sauger, die höchste Entwicklungsstufe dieses Motors, behält seine technologischen Merkmale, den unverkennbaren V10-Sound von Lamborghini, die Leichtbauweise und die Titan-Ansaugventile der Zylinder bei.

Fahrdynamik

Aufhängungen

Der Huracán EVO RWD Spyder ist mit Doppelquerlenker-Radaufhängungen ausgestattet, die ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und sportlicher Performance garantieren.

Fahrdynamik

Lenkung

Der Huracán EVO RWD Spyder ist mit der elektronischen Servolenkung EPS (Electronic Power Steering) ausgestattet.

Fahrdynamik

P-TCS

Für eine noch einmaligere und unerreichbarere Performance wurde der Huracán EVO RWD Spyder mit einer neuen Funktion ausgestattet: dem P-TCS-System (Performance Traction Control).

Fahrdynamik

Kraftübertragung

Stellen Sie sich vor, Sie könnten zwei Kupplungen in ein und derselben Kupplungseinheit nutzen: Während ein Gang ausgewählt ist, wird der nächste bereits eingelegt, um die Schaltzeiten auf ein Minimum zu reduzieren.

Fahrdynamik

ALLRADANTRIEB

Das Ziel bestand nicht einfach darin, den Antrieb auf die Hinterachse zu verlagern, sondern eine Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen und seine Fahrdynamik bis ins kleinste Detail zu überarbeiten.

Fahrdynamik

HMI

Nichts verkörpert die natürliche technologische Entwicklung des EVO RWD Spyder so sehr wie das neue HMI.

HMI

Nichts verkörpert die natürliche technologische Entwicklung des EVO RWD Spyder so sehr wie das neue HMI. Während auf gewohnte Bedienelemente verzichtet wurde, wartet die Mittelkonsole nunmehr mit einem kapazitiven 8,4"-Multitouch-Display auf. Mit einem einfachen Fingertipp können sämtliche Fahrdynamik- und Entertainment-Funktionen gesteuert, Echtzeit-Verkehrsinformationen empfangen und die Innenraumbeleuchtung an den gewählten Fahrmodus angepasst werden. Darüber hinaus bietet das System in Sachen Konnektivität ein für einen Huracán noch nie dagewesenes Borderlebnis.

Aerodynamik

Das Design des EVO RWD Spyder wurde bis ins kleinste Detail auf die Optimierung der Aerodynamik ausgerichtet. Bei der Konzeption des Frontsplitters stand dessen aerodynamische Funktion klar im Vordergrund. Durch die Öffnung eines Spalts wurde eine hängende Klappe geschaffen, die gleich zwei wichtige Ziele erreicht: die Steuerung und bestmögliche Nutzung des am Unterboden anliegenden Luftstroms einerseits und eine verbesserte Motorkühlung andererseits, die durch eine deutlich erhöhte Durchsatzleistung der vorderen Kühler erzielt wird. Der Diffusor wurde überarbeitet, um den Abtrieb gegenüber dem Huracán EVO Spyder noch einmal zu Pakete erhöhen.

Motor

Der unvergleichliche, vom Huracán EVO übernommene V10-Sauger, die höchste Entwicklungsstufe dieses Motors, behält seine technologischen Merkmale, den unverkennbaren V10-Sound von Lamborghini, die Leichtbauweise und die Titan-Ansaugventile der Zylinder bei.

Aufhängungen

Der Huracán EVO RWD Spyder ist mit Doppelquerlenker-Radaufhängungen ausgestattet, die ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und sportlicher Performance garantieren. Die optionalen magnetorheologischen Stoßdämpfer reagieren unmittelbar auf den Fahrstil des Fahrers und passen sich dem Straßenzustand und der Fahrdynamik an, was die Kontrolle des Fahrzeugs insgesamt verbessert.

Lenkung

Der Huracán EVO RWD Spyder ist mit der elektronischen Servolenkung EPS (Electronic Power Steering) ausgestattet. Dieses System passt sich perfekt allen Fahrmodi des ANIMA-Systems an und garantiert damit sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße stets die optimale Servounterstützung. Das EPS-System wird von der optionalen Dynamiklenkung LDS (Lamborghini Dynamic Steering) unterstützt, die die Lenkübersetzung in Abhängigkeit von der gegenwärtigen Dynamiksituation des Fahrzeugs variiert.

P-TCS

Für eine noch einmaligere und unerreichbarere Performance wurde der Huracán EVO RWD Spyder mit einer neuen Funktion ausgestattet: dem P-TCS-System (Performance Traction Control). Gegenüber dem herkömmlichen TCS-System verbessert die proaktive Steuerung des Drehmoments die Leistungsabgabe im Modus Strada auf Untergründen mit geringer Haftung, sorgt für mehr Fahrspaß im Modus Sport und optimiert Traktion und Agilität des Fahrzeugs am Kurvenausgang im Modus Corsa.

Kraftübertragung

Stellen Sie sich vor, Sie könnten zwei Kupplungen in ein und derselben Kupplungseinheit nutzen: Während ein Gang ausgewählt ist, wird der nächste bereits eingelegt, um die Schaltzeiten auf ein Minimum zu reduzieren. Ein Mechanismus, der maximales Ansprechverhalten und einen unterbrechungsfreien Betrieb der Kupplung gewährleistet.

ALLRADANTRIEB

Das Ziel bestand nicht einfach darin, den Antrieb auf die Hinterachse zu verlagern, sondern eine Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen und seine Fahrdynamik bis ins kleinste Detail zu überarbeiten. Dazu gehören auf Grund des variablen Leistungsflusses die Aerodynamik und vor allem die Traktionskontrolle. Genau das bietet Ihnen der Huracán EVO RWD Spyder dank dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

Fahrdynamik

Verbrauchs- und Emissionswerte von Sian FKP 37 - Kombinierter Verbrauch: 15 l/100km
Kombinierter Verbrauch: 15 l/100km