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La Huracán GT3 EVO a été entièrement développée par Squadra Corse à Sant’Agata Bolognese. La phase de conception a duré plus d’un an, une attention toute particulière ayant été accordée à l’aspect aérodynamique, développé en collaboration avec Dallara. Grâce à des solutions inédites, la déportance du véhicule a été considérablement accrue afin d’améliorer davantage sa stabilité et de réduire sa sensibilité au tangage par rapport à la première génération.
La Huracán GT3 EVO a été entièrement développée par Squadra Corse à Sant’Agata Bolognese. La phase de conception a duré plus d’un an, une attention toute particulière ayant été accordée à l’aspect aérodynamique, développé en collaboration avec Dallara. Grâce à des solutions inédites, la déportance du véhicule a été considérablement accrue afin d’améliorer davantage sa stabilité et de réduire sa sensibilité au tangage par rapport à la première génération.
À l’avant, on note des modifications importantes au niveau du splitter, au bord d’attaque prononcé, et du capot. Ce dernier, réalisé en fibre de carbone, améliore le refroidissement du radiateur grâce à la grande arête centrale empruntée à la Huracán Super Trofeo Evo. Le pare-chocs présente des dérives latérales inédites accueillant deux grands appendices qui garantissent une déportance élevée. L’arrière est dominé par le grand aileron en fibre de carbone, dont les extrémités permettent d’optimiser l’efficacité aérodynamique, ainsi que le diffuseur présentant des ailettes redessinées.
Le développement de la partie mécanique a mené à la modification de la cinématique des suspensions avant, soutenues par des bras non plus en acier, mais en aluminium usiné dans la masse afin d’améliorer le roulis et le lien entre les deux essieux. L’essieu arrière a lui aussi fait l’objet d’améliorations significatives : les nouveaux moyeux, roulements et demi-arbres à joints tripodes assurent une transmission plus efficace et facilitent l’entretien.
TIMER: pour activer et désactiver le lap timer pour les stands
DRINK: pour activer le système qui permet de boire
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ON-OFF: démarrage/arrêt du moteur
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RIGHT: clignotant
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