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HURACÁN

GT3 EVO

HURACÁN
CYLINDRÉE

5204 cm³

ALÉSAGE ET COURSE

84,5 x 92,9 mm

POIDS À SEC

1230 kg

Lamborghini Huracán Gt3 EVO

GT3 EVO

La Huracán GT3 EVO a été entièrement développée par Squadra Corse à Sant’Agata Bolognese. La phase de conception a duré plus d’un an, une attention toute particulière ayant été accordée à l’aspect aérodynamique, développé en collaboration avec Dallara. Grâce à des solutions inédites, la déportance du véhicule a été considérablement accrue afin d’améliorer davantage sa stabilité et de réduire sa sensibilité au tangage par rapport à la première génération.

GT3 EVO

La Huracán GT3 EVO a été entièrement développée par Squadra Corse à Sant’Agata Bolognese. La phase de conception a duré plus d’un an, une attention toute particulière ayant été accordée à l’aspect aérodynamique, développé en collaboration avec Dallara. Grâce à des solutions inédites, la déportance du véhicule a été considérablement accrue afin d’améliorer davantage sa stabilité et de réduire sa sensibilité au tangage par rapport à la première génération.

Lamborghini Huracán Gt3 EVO
Lamborghini Huracán Gt3 EVO

À l’avant, on note des modifications importantes au niveau du splitter, au bord d’attaque prononcé, et du capot. Ce dernier, réalisé en fibre de carbone, améliore le refroidissement du radiateur grâce à la grande arête centrale empruntée à la Huracán Super Trofeo Evo. Le pare-chocs présente des dérives latérales inédites accueillant deux grands appendices qui garantissent une déportance élevée. L’arrière est dominé par le grand aileron en fibre de carbone, dont les extrémités permettent d’optimiser l’efficacité aérodynamique, ainsi que le diffuseur présentant des ailettes redessinées.

Lamborghini Huracán Gt3 EVO

Le développement de la partie mécanique a mené à la modification de la cinématique des suspensions avant, soutenues par des bras non plus en acier, mais en aluminium usiné dans la masse afin d’améliorer le roulis et le lien entre les deux essieux. L’essieu arrière a lui aussi fait l’objet d’améliorations significatives : les nouveaux moyeux, roulements et demi-arbres à joints tripodes assurent une transmission plus efficace et facilitent l’entretien.

À l’avant, on note des modifications importantes au niveau du splitter, au bord d’attaque prononcé, et du capot. Ce dernier, réalisé en fibre de carbone, améliore le refroidissement du radiateur grâce à la grande arête centrale empruntée à la Huracán Super Trofeo Evo. Le pare-chocs présente des dérives latérales inédites accueillant deux grands appendices qui garantissent une déportance élevée. L’arrière est dominé par le grand aileron en fibre de carbone, dont les extrémités permettent d’optimiser l’efficacité aérodynamique, ainsi que le diffuseur présentant des ailettes redessinées.

Le développement de la partie mécanique a mené à la modification de la cinématique des suspensions avant, soutenues par des bras non plus en acier, mais en aluminium usiné dans la masse afin d’améliorer le roulis et le lien entre les deux essieux. L’essieu arrière a lui aussi fait l’objet d’améliorations significatives : les nouveaux moyeux, roulements et demi-arbres à joints tripodes assurent une transmission plus efficace et facilitent l’entretien.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • MOTEUR

    Moteur V10 atmosphérique à 90°, injection directe (IDS), lubrification à carter sec

  • ALÉSAGE ET COURSE

    84,5 x 92,9 mm

  • AÉRODYNAMIQUE

    Spoiler arrière réglable manuellement

MOTEUR

  • MOTEUR

    Moteur V10 atmosphérique à 90°, injection directe (IDS), lubrification à carter sec

  • CYLINDRÉE

    5204 cm³

  • ALÉSAGE ET COURSE

    84,5 x 92,9 mm

  • TAUX DE COMPRESSION

    12:7:1

  • LIMITEUR DE RÉGIME

    Réglable

  • GESTION DES ECU ET TCU

    Bosch Motorsport MS6.4

TRANSMISSION

  • DRIVE TYPE

    Propulsion avec différentiel mécanique autobloquant, antipatinage Bosch Motorsport réglable sur 10 positions depuis le volant

  • BOÎTE DE VITESSES

    Boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Hör à commande pneumatique, embrayage de compétition à 3 disques commandé hydrauliquement via les palettes au volant, volant d’inertie léger

CARROSSERIE ET CHÂSSIS

  • CHÂSSIS

    Châssis hybride réalisé en aluminium et fibre de carbone

  • CARROSSERIE

    Panneaux extérieurs composites en carbone à fixation rapide (DZUST)

  • AÉRODYNAMIQUE

    Spoiler arrière réglable manuellement

  • ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ

    Arceaux de sécurité selon les normes de la FIA, siège de compétition en fibre de carbone selon la norme 8862 de la FIA, extincteur 7 points, système d’extraction par le toit

ROUES

  • JANTES AVANT DE SÉRIE

    12x18” ET45.65

  • JANTES ARRIÈRE DE SÉRIE

    13x18” ET37.85

  • PNEUMATIQUES AVANT

    Pirelli PZero 325/680-18 DHD

  • PNEUMATIQUES ARRIÈRE

    Pirelli PZero 325/705-18 DHD

SUSPENSION

  • SUSPENSIONS AVANT

    Suspensions à double triangulation, rotules unibal

  • SUSPENSIONS ARRIÈRE

    Suspensions à double triangulation, rotules unibal

  • AMORTISSEURS

    Öhlins TTX 36 à 4 voies

  • BARRE STABILISATRICE

    3 voies ajustables à l’avant et à l’arrière

SYSTÈME DE FREINAGE ET DIRECTION

  • FREINS AVANT

    Disques de frein en acier Brembo / Tm Racing 380 x 34 mm, étriers monoblocs à 6 pistons, refroidissement à air additionnel des disques et étriers

  • FREINS ARRIÈRE

    Disques de frein en acier Brembo / Tm 355 x 32 mm, étriers monoblocs à 4 pistons, refroidissement à air additionnel des disques

  • ABS

    Bosch Motorsport M5 réglable sur 12 positions depuis le volant

  • DIRECTION

    Direction assistée hydraulique ZF, volant multifonction, tableau de bord Bosch Motorsport

DIMENSIONS

  • LONGUEUR

    4551 mm

  • LARGEUR

    2221 mm (rétroviseurs latéraux compris)

  • EMPATTEMENT

    2648 mm

  • VOIE AVANT

    1700 mm

  • VOIE ARRIÈRE

    1660 mm

POIDS

  • POIDS À SEC

    1230 kg

  • RÉSERVOIR DE CARBURANT

    120 litres, selon les normes FT3

Lamborghini Huracán Gt3 EVO

RACING WHEEL

01.

TIMER: pour activer et désactiver le lap timer pour les stands

02.

DRINK: pour activer le système qui permet de boire

03.

ALARM: pour réinitialiser les messages de l’ordinateur de bord

04.

ON-OFF: démarrage/arrêt du moteur

05.

LIMITER: pour gérer le pit limiter dans les stands

06.

WIPER: pour activer les essuie-glaces

07.

RADIO: communication entre le conducteur et les stands

8.

LIGHT: clignotants puissants pour dépasser les véhicules

9.

TC: bouton permettant de régler l’antipatinage sur 10 positions

10.

LEFT: clignotant

11.

PAGE: bouton permettant de faire défiler les pages du menu de l’ordinateur de bord sur l’écran tft

12.

RIGHT: clignotant

13.

ABS: bouton permettant de régler l’abs sur 10 positions