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Heritage | Lamborghini.com

Gallardo Super Trofeo

2009

La Lamborghini Gallardo est la plateforme que le département Recherche et Développement d’Automobili Lamborghini a choisie pour son retour à la compétition en 2009. Propulsée par le moteur V10 Lamborghini, cette voiture garantit un parfait équilibre entre performances, fiabilité et coûts d’utilisation et d’entretien. La puissance de 560 CV est déchargée au sol par la traction intégrale qui garantit une motricité exceptionnelle en sortie de virage et une grande stabilité y compris en conditions de faible adhérence. Les 15 et 16 mai 2009, le circuit d’Adria (Italie) a accueilli les trois premières courses du Lamborghini Super Trofeo.

Voitures produites :

34

Gallardo Super Trofeo

2009

La Lamborghini Gallardo est la plateforme que le département Recherche et Développement d’Automobili Lamborghini a choisie pour son retour à la compétition en 2009. Propulsée par le moteur V10 Lamborghini, cette voiture garantit un parfait équilibre entre performances, fiabilité et coûts d’utilisation et d’entretien. La puissance de 560 CV est déchargée au sol par la traction intégrale qui garantit une motricité exceptionnelle en sortie de virage et une grande stabilité y compris en conditions de faible adhérence. Les 15 et 16 mai 2009, le circuit d’Adria (Italie) a accueilli les trois premières courses du Lamborghini Super Trofeo.

Voitures produites :

34

Heritage | Lamborghini.com
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Gallardo LP 570-4 Super Trofeo

2013

L’évolution imprimée à la Gallardo Super Trofeo a redessiné le nez de la voiture ; c’est là le résultat d’une méticuleuse étude aérodynamique qui a permis d’augmenter de 120 % la charge à vitesse élevée. Pour cette version, ont également été apportées des modifications aux conduits de refroidissement du circuit de freinage qui a ainsi gagné en efficacité. L’imposant extracteur domine l’arrière de la voiture conjointement au nouvel aileron.

Voitures produites :

72

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Huracán LP 620-2 Super Trofeo

2015

L’Huracán LP 620-2 Super Trofeo, première version de course de la super sportive routière présentée en 2014, fait ses débuts sur les circuits lors de la saison 2015. Le châssis est constitué d’une structure hybride carbone / aluminium qui contribue à augmenter la rigidité torsionnelle de 45 % par rapport à la Gallardo Super Trofeo. La nouvelle carrosserie en matériaux composites a été mise au point en collaboration avec Dallara Engineering. Le poids à sec de la voiture est de 1270 kg et se répartit selon un rapport 42 / 58 % entre l’avant et l’arrière. Le nouveau moteur V10 développe 620 CV déchargés au sol par les roues arrière.

Voitures produites :

180

Gallardo LP 570-4 Super Trofeo

2013

L’évolution imprimée à la Gallardo Super Trofeo a redessiné le nez de la voiture ; c’est là le résultat d’une méticuleuse étude aérodynamique qui a permis d’augmenter de 120 % la charge à vitesse élevée. Pour cette version, ont également été apportées des modifications aux conduits de refroidissement du circuit de freinage qui a ainsi gagné en efficacité. L’imposant extracteur domine l’arrière de la voiture conjointement au nouvel aileron.

Voitures produites :

72

Huracán LP 620-2 Super Trofeo

2015

L’Huracán LP 620-2 Super Trofeo, première version de course de la super sportive routière présentée en 2014, fait ses débuts sur les circuits lors de la saison 2015. Le châssis est constitué d’une structure hybride carbone / aluminium qui contribue à augmenter la rigidité torsionnelle de 45 % par rapport à la Gallardo Super Trofeo. La nouvelle carrosserie en matériaux composites a été mise au point en collaboration avec Dallara Engineering. Le poids à sec de la voiture est de 1270 kg et se répartit selon un rapport 42 / 58 % entre l’avant et l’arrière. Le nouveau moteur V10 développe 620 CV déchargés au sol par les roues arrière.

Voitures produites :

180

Heritage | Lamborghini.com

Huracán GT3

2015

Parallèlement à la Huracán LP 620-2 Super Trofeo, en 2015, Lamborghini Squadra Corse présente la Huracán GT3, conçue pour concourir dans la catégorie du même nom réservée aux voitures GT. L’aérodynamique de la voiture a été optimisée pour garantir la plus haute stabilité. L’aileron arrière réglable de même que l’incidence des diffuseurs avant et arrière garantissent les plus hautes performances sur n’importe quel type de tracé. La Huracán GT3 à propulsion arrière est équipée d’une motorisation V10 à injection directe basée sur celle de la version routière.

Voitures produites :

70

Heritage | Lamborghini.com

Huracán Super Trofeo Evo

2018

La nouvelle Huracán Super Trofeo EVO relève plus encore les standards du modèle précédent, grâce à une aérodynamique entièrement repensée, à des dispositifs qui augmentent la sécurité et à des nouveautés mécaniques et électroniques. L’une des nouveautés les plus marquantes de la carrosserie de la Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO est le canal longitudinal situé sur le capot arrière ainsi que la prise d’air supérieure. La fonction principale de la prise d’air installée sur le toit est de créer une suralimentation dynamique pour le moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres qui développe une puissance de 620 CV, ce qui se traduit par une augmentation de couple de 3 % à la vitesse de pointe.

Voitures produites :

129

Huracán GT3

2015

Parallèlement à la Huracán LP 620-2 Super Trofeo, en 2015, Lamborghini Squadra Corse présente la Huracán GT3, conçue pour concourir dans la catégorie du même nom réservée aux voitures GT. L’aérodynamique de la voiture a été optimisée pour garantir la plus haute stabilité. L’aileron arrière réglable de même que l’incidence des diffuseurs avant et arrière garantissent les plus hautes performances sur n’importe quel type de tracé. La Huracán GT3 à propulsion arrière est équipée d’une motorisation V10 à injection directe basée sur celle de la version routière.

Voitures produites :

70

Huracán Super Trofeo Evo

2018

La nouvelle Huracán Super Trofeo EVO relève plus encore les standards du modèle précédent, grâce à une aérodynamique entièrement repensée, à des dispositifs qui augmentent la sécurité et à des nouveautés mécaniques et électroniques. L’une des nouveautés les plus marquantes de la carrosserie de la Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO est le canal longitudinal situé sur le capot arrière ainsi que la prise d’air supérieure. La fonction principale de la prise d’air installée sur le toit est de créer une suralimentation dynamique pour le moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres qui développe une puissance de 620 CV, ce qui se traduit par une augmentation de couple de 3 % à la vitesse de pointe.

Voitures produites :

129