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Huracán STO

BASED ON A
TRUE STORY

PUISSANCE (CV) / PUISSANCE (KW)

640 CV / 470 kW

VITESSE MAXIMALE

310 km/h

0-100 km/h

3,0 s

CONFIGURATION
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LAMBORGHINI 3DVIVEZ UNE EXPÉRIENCE 3D IMMERSIVE

Découvrez la nouvelle Huracán STO à travers des vidéos, des représentations du véhicule et bien plus encore afin d’apprécier chaque détail du tout dernier V10 Lamborghini.

Lamborghini Huracán STO

LAMBORGHINI 3DVIVEZ UNE EXPÉRIENCE 3D IMMERSIVE

Découvrez la nouvelle Huracán STO à travers des vidéos, des représentations du véhicule et bien plus encore afin d’apprécier chaque détail du tout dernier V10 Lamborghini.

Lamborghini Huracán STO

Réalité augmentée

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Lamborghini Huracán STO

VUE D’ENSEMBLE

Une super sportive créée dans le seul but d'offrir toutes les sensations de course et la technologie d'une véritable voiture de course dans un modèle routier homologué.
Le savoir-faire acquis par Lamborghini depuis un an dans le domaine du sport automobile, intensifié par un héritage de succès, est concentré dans la nouvelle Huracán STO : ses caractéristiques aérodynamiques extrêmes, sa conduite dynamique, son contenu léger et son moteur V10, le plus performant à ce jour, sont prêts à déclencher toutes les émotions du circuit dans votre vie de tous les jours.

VUE D’ENSEMBLE

Une super sportive créée dans le seul but d'offrir toutes les sensations de course et la technologie d'une véritable voiture de course dans un modèle routier homologué.
Le savoir-faire acquis par Lamborghini depuis un an dans le domaine du sport automobile, intensifié par un héritage de succès, est concentré dans la nouvelle Huracán STO : ses caractéristiques aérodynamiques extrêmes, sa conduite dynamique, son contenu léger et son moteur V10, le plus performant à ce jour, sont prêts à déclencher toutes les émotions du circuit dans votre vie de tous les jours.

Lamborghini Huracán STO
Lamborghini Huracán STO

EXTÉRIEUR

Une approche légère et un design fonctionnel se combinent pour exprimer de pures performances. 
Tout en évoquant les contours de la Super Trofeo EVO, la Huracán STO se caractérise par un profil entièrement revisité qui optimise l'aérodynamisme de la voiture et par l'utilisation de plus de 75 % de fibre de carbone dans les panneaux de carrosserie. Il convient de noter tout particulièrement le « Cofango », une pièce de carrosserie spécialement conçue qui incorpore le capot avant et les ailes afin de maximiser les performances aérodynamiques de l'avant et de gagner du poids. 
L'effet global est une sensation immédiate d'excitation de course.

Lamborghini Huracán STO

HABITACLE

L'intérieur présente la même approche de légèreté avec des matériaux de haute qualité utilisés dans l'ensemble du véhicule, et plus particulièrement la fibre de carbone. Présente dans les panneaux de porte, les détails intérieurs, les sièges et les tapis de sol, cette matière innovante et caractéristique offre un style supersportif qui se combine parfaitement avec les remarquables finitions Alcantara® et Carbon Skin® de la voiture pour une explosion de performances et de fonctionnalité. 
Tout en rappelant la Huracán EVO, les solutions intérieures de la nouvelle Huracán STO contribuent à réduire le poids total par rapport au modèle précédent et, grâce à des équipements supplémentaires tels que de nouveaux revêtements et un arceau de sécurité en titane muni de ceintures de sécurité à 4 points, vous obtenez une voiture dotée d'un véritable caractère de course, prête à vous offrir des émotions uniques dès que vous prenez le volant.

EXTÉRIEUR

Une approche légère et un design fonctionnel se combinent pour exprimer de pures performances. 
Tout en évoquant les contours de la Super Trofeo EVO, la Huracán STO se caractérise par un profil entièrement revisité qui optimise l'aérodynamisme de la voiture et par l'utilisation de plus de 75 % de fibre de carbone dans les panneaux de carrosserie. Il convient de noter tout particulièrement le « Cofango », une pièce de carrosserie spécialement conçue qui incorpore le capot avant et les ailes afin de maximiser les performances aérodynamiques de l'avant et de gagner du poids. 
L'effet global est une sensation immédiate d'excitation de course.

HABITACLE

L'intérieur présente la même approche de légèreté avec des matériaux de haute qualité utilisés dans l'ensemble du véhicule, et plus particulièrement la fibre de carbone. Présente dans les panneaux de porte, les détails intérieurs, les sièges et les tapis de sol, cette matière innovante et caractéristique offre un style supersportif qui se combine parfaitement avec les remarquables finitions Alcantara® et Carbon Skin® de la voiture pour une explosion de performances et de fonctionnalité. 
Tout en rappelant la Huracán EVO, les solutions intérieures de la nouvelle Huracán STO contribuent à réduire le poids total par rapport au modèle précédent et, grâce à des équipements supplémentaires tels que de nouveaux revêtements et un arceau de sécurité en titane muni de ceintures de sécurité à 4 points, vous obtenez une voiture dotée d'un véritable caractère de course, prête à vous offrir des émotions uniques dès que vous prenez le volant.

ZOOM

FEEL THE ENGINE

Écoutez le moteur V10 atmosphérique le plus performant à ce jour. Il libère 640 CV et rugit comme une vraie voiture de course. L'attitude de course en pole position.

Use headphones or earphones
for a 8D sound experience.

CENTRO STILE

Le design emprunté à la compétition, qui rend hommage à l'héritage de Lamborghini en matière de sport automobile, se mêle aux caractéristiques aérodynamiques extrêmes pour monter sur le podium des performances.

Lamborghini Huracán STO

Lamborghini Huracán STO
Lamborghini Huracán STO
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FEEL THE ENGINE

Écoutez le moteur V10 atmosphérique le plus performant à ce jour. Il libère 640 CV et rugit comme une vraie voiture de course. L'attitude de course en pole position.

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CENTRO STILE

Le design emprunté à la compétition, qui rend hommage à l'héritage de Lamborghini en matière de sport automobile, se mêle aux caractéristiques aérodynamiques extrêmes pour monter sur le podium des performances.

Lamborghini Huracán STO

CONNECTED NAVIGATION SERVICES

Precise real-time travel, route and destination updates.

  • Real Time traffic Information

PEACE OF MIND

The maximum convenience in managing the status and condition of your car. Your Huracán at your fingertips whenever and wherever you want.

  • Car Finder
  • Vehicle Status Report

SAFETY AND SECURITY

Advanced assistance services to monitor your vehicle anywhere in the world.

  • Geofencing Alert
  • Curfew Alert
  • Valet Alert

ENTERTAINMENT

Cutting-edge features that make the driving experience even more enjoyable and engaging.

  • Web Radio
  • Apple Car Play
  • Android Auto

*The Lamborghini Connect services vary according to model and country availability. The information on this page is intended to provide a general overview. For service availability in your country please contact your Lamborghini Dealer.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • cylindrée

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • puissance maximale (kW/CV)

    470/640 à 8000 tr/min

  • VITESSE MAXIMALE

    310 km/h

  • ACCÉLÉRATION DE 0-100 KM/H (MPH 0-62)

    3,0 s

MOTEUR

  • type

    V10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + DSI (Direct Stratified Injection)

  • cylindrée

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • alésage / course

    84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)

  • rapport de compression

    12.7:1

  • puissance maximale (kW/CV)

    470/640 à 8000 tr/min

  • couple maximal

    565 Nm

  • rapport poids-puissance

    2,09 kg/CV (5.61 lb/CV)

  • lubrification

    Carter sec

  • norme anti-pollution

    Euro 6 - LEV 3

TRANSMISSION

  • mode de transmission

    RWD

  • gearbox

    Boîte de vitesses à double embrayage LDF (Lamborghini Doppia Frizione) à 7 vitesses

PERFORMANCES

  • accélération de 0 à 100 km/h

    310 km/h

  • accélération de 0 à 200 km/h

    3,0 s

  • accélération de 0 à 300 km/h

    9,0 s

  • freinage de 100 à 0 km/h

    30 s

  • freinage de 200 à 0 km/h

    110 m

BCHÂSSIS ET CARROSSERIE

  • châssis

    Hybride aluminium et fibre de carbone

  • carrosserie

    aluminium et matériau synthétique

  • toit ouvrant
  • rétroviseurs extérieurs

    chauffants et rabattables, à commande électrique

  • aérodynamisme

    prise d’air avant et déflecteur arrière en fibre de carbone, à réglage manuel sur 3 positions

ROUES

  • jantes avant de série

    8,5J x 20

  • jantes arrière de série

    11J x 20

  • pneumatiques avant

    Bridgestone Potenza Sport 245/30 R20

  • pneumatiques arrière

    Bridgestone Potenza Sport 305/30 R20

SUSPENSIONS ET DIRECTION

  • contrôle du châssis

    Contrôle électronique de la stabilité (ESC)

  • type de suspensions

    Suspensions magnéto-rhéologiques

  • type de direction

    Direction assistée électromécanique (EPS)

FREINS

  • Freins carbone-céramique (avant)

    Type: CCM-R

    diamètre: 390

    épaisseur: 34

  • Freins carbone-céramique (arrière)

    Type: CCM-R

    diamètre: 360

    épaisseur: 28

SÉCURITÉ

  • airbags

DIMENSIONS

  • longueur totale

    4549 mm (179.09 in)

  • largeur rétroviseurs exclus

    1945 mm (76.57 in)

  • largeur rétroviseurs inclus

    2.236 mm (88.03 in)

  • garde au sol totale

    1.220 mm (48.03 in)

  • empattement

    2.620 mm (103.14 in)

  • poids à sec

    1339 kg

  • répartition de masse (av. - arr.)

    % 41/59

CONSOMMATION

  • mixte

    Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions sont en phase d’homologation

  • émissions de co2

    Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions sont en phase d’homologation

  • droit applicable

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Aérodynamique

Toutes les voitures de course nécessitent une aérodynamique extrême. Afin d’atteindre ce niveau de performance sur la nouvelle Huracán STO homologuée pour la route, Lamborghini a fait appel à toute son expérience dans le domaine des courses.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Sensations lors du freinage

Le système de freinage de pointe de la Huracán STO fait partie des caractéristiques qui rendent cette dernière si unique. Les disques de frein en carbone-céramique CCMR exclusifs, conçus par Brembo et issus de l’univers des courses de Formule 1, constituent le cœur du véhicule. 

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Conception allégée

Étant donné que le design de la nouvelle Huracán STO est voué à insuffler une allure sportive à une supersportive homologuée pour la route, le mot clé est, depuis le début, « légèreté ».

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MOTEUR

Lorsque le moteur de la nouvelle Huracán STO rugit, son héritage de sport automobile peut être ressenti et entendu. Ainsi, Lamborghini a appliqué au design de son nouveau véhicule tout son savoir-faire acquis lors de ses réussites Squadra Corse, comme la Huracán ST et la GT3 EVO. 

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Modes de conduite

Afin d’atteindre de nouveaux sommets de performance et de donner l’impression de conduire une véritable voiture de course, sur la Huracán STO, la Direction dynamique Lamborghini (LDS - Lamborghini Dynamic Steering) a été remplacée par un rapport de direction fixe et plus direct et par trois nouveaux modes de conduite exceptionnels : STO, TROFEO et PIOGGIA. 

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Lamborghini Connected Telemetry (LCT)

Avec la Lamborghini Connected Telemetry, l’expérience de conduite sur piste sera encore plus agréable. Recevez des informations utiles sur les points à améliorer pendant la conduite et analysez en détail les performances obtenues via l’application UNICA, en transformant votre smartphone en votre ingénieur de course personnel. 

Aérodynamique

Toutes les voitures de course nécessitent une aérodynamique extrême. Afin d’atteindre ce niveau de performance sur la nouvelle Huracán STO homologuée pour la route, Lamborghini a fait appel à toute son expérience dans le domaine des courses.

À l’avant, un bouclier distribue le flux d’air afin d’améliorer l’effet de sol du véhicule, tandis que les conduits d’air sur le capot génèrent une déportance avant et que les déflecteurs augmentent le flux d’air sortant afin de réduire la pression dans le passage de roue et d’augmenter davantage la déportance. 

À l’arrière, un aileron de requin améliore le comportement dynamique du véhicule notamment dans les virages, une prise d’air refroidit la température sous le capot arrière et un diffuseur arrière maintient la déportance arrière à un niveau correct. Le déflecteur arrière est conçu pour obtenir l’augmentation de la déportance aérodynamique souhaitée et une traînée limitée, tandis que son design à fente comprenant trois positions réglables manuellement permet de renforcer les sensations dignes d’une course du véhicule en permettant au conducteur d’adapter l’équilibre aérodynamique avant en fonction des différents modes de conduite.

Sensations lors du freinage

Le système de freinage de pointe de la Huracán STO fait partie des caractéristiques qui rendent cette dernière si unique. Les disques de frein en carbone-céramique CCMR exclusifs, conçus par Brembo et issus de l’univers des courses de Formule 1, constituent le cœur du véhicule. Rarement utilisés sur des voitures de route, les disques CCMR ont ici été associés à des pneus conçus pour une utilisation sur piste, à une charge aérodynamique supérieure et à un système de refroidissement des freins dédié, conçus pour optimiser les performances et la régularité du freinage dans le temps. Afin d’accroître davantage la confiance lors du freinage, la pédale a été légèrement allongée afin d’assurer une réactivité accrue. Ensemble, ces éléments offrent un remarquable niveau de régularité du freinage dans toutes les conditions de conduite et une sensation exclusive de sécurité pendant la conduite.

Conception allégée

Étant donné que le design de la nouvelle Huracán STO est voué à insuffler une allure sportive à une supersportive homologuée pour la route, le mot clé est, depuis le début, « légèreté ». Chaque composant a été recherché avec soin afin d’obtenir les meilleures performances de course, avec un rapport poids/puissance optimal.

Cela s’est traduit par l’utilisation de panneaux de carrosserie en fibre de carbone solides et ultra-légers et par le recours, pour certains éléments, à une technologie développée dans le secteur aérospatial appelée « technologie sandwich », afin de réduire le poids du véhicule. Le revêtement en Alcantara® au style sportif, le pare-brise 30 % plus léger, les nouvelles jantes en magnésium, les panneaux d’insonorisation plus petits et l’arceau arrière en titane viennent compléter l’ensemble.

Grâce à ces solutions, le poids total du véhicule a été réduit de 43 kg par rapport à la Huracán Performante, ce qui permet à la STO d’offrir une expérience de course plus légère, rapide et exclusive.

MOTEUR

Lorsque le moteur de la nouvelle Huracán STO rugit, son héritage de sport automobile peut être ressenti et entendu. Ainsi, Lamborghini a appliqué au design de son nouveau véhicule tout son savoir-faire acquis lors de ses réussites Squadra Corse, comme la Huracán ST et la GT3 EVO. Il en résulte un moteur V10 atmosphérique puissant de 5,2 litres délivrant 640 CV (470 kW) à 8 000 tr/min et un couple maximal de 565 Nm à 6 500 tr/min. Cette puissance de moteur est la plus adaptée à la course sur piste : elle est combinée à une réponse de l’accélérateur savamment ajustée. Son niveau de performance est impressionnant : une accélération de 0 à 100 km en 3,0 secondes, de 0 à 200 km/h en 9,0 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. Une expérience de conduite inoubliable renforcée par la sensation de course réactive du moteur, un réglage direct de contrôle des gaz par le biais de la pédale et une augmentation de la netteté du son du moteur à haut régime. La puissance à l’état pur.

Modes de conduite

Afin d’atteindre de nouveaux sommets de performance et de donner l’impression de conduire une véritable voiture de course, sur la Huracán STO, la Direction dynamique Lamborghini (LDS - Lamborghini Dynamic Steering) a été remplacée par un rapport de direction fixe et plus direct et par trois nouveaux modes de conduite exceptionnels : STO, TROFEO et PIOGGIA. 

Le mode « STO » est conçu pour offrir une conduite sur route agréable quelles que soient la route et les conditions climatiques.

Le mode « PIOGGIA » est adapté à la conduite sur piste. Il est conçu pour améliorer les performances sur piste humide et glissante. Les sous-systèmes de la Dynamique du véhicule intégrée Lamborghini (LDVI - Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) sont calibrés pour assurer une tenue de route supérieure. 

Enfin, le mode « TROFEO » optimise les performances sur piste sèche en améliorant la précision et la réponse du véhicule. Les sous-systèmes de la LDVI sont calibrés pour optimiser l’adhérence et maintenir l’équilibre du véhicule neutre.

Lamborghini Connected Telemetry (LCT)

Avec la Lamborghini Connected Telemetry, l’expérience de conduite sur piste sera encore plus agréable. Recevez des informations utiles sur les points à améliorer pendant la conduite et analysez en détail les performances obtenues via l’application UNICA, en transformant votre smartphone en votre ingénieur de course personnel. 

Le système, parfaitement intégré au Lamborghini Infotainment System, permet d’enregistrer et de projeter des informations utiles pendant la conduite directement sur le tableau de bord et sur l’écran central. Une fois la session de conduite terminée, les données collectées et les vidéos enregistrées au moyen des deux caméras intégrées au véhicule pourront être analysées directement sur votre smartphone via l’application UNICA. La précision des données collectées et la vidéo modifiée avec les widgets dédiés permettront de réaliser une analyse approfondie afin d’améliorer vos performances de conduite. 

DYNAMIQUE DE CONDUITE

Aérodynamique

Toutes les voitures de course nécessitent une aérodynamique extrême. Afin d’atteindre ce niveau de performance sur la nouvelle Huracán STO homologuée pour la route, Lamborghini a fait appel à toute son expérience dans le domaine des courses.

À l’avant, un bouclier distribue le flux d’air afin d’améliorer l’effet de sol du véhicule, tandis que les conduits d’air sur le capot génèrent une déportance avant et que les déflecteurs augmentent le flux d’air sortant afin de réduire la pression dans le passage de roue et d’augmenter davantage la déportance. 

À l’arrière, un aileron de requin améliore le comportement dynamique du véhicule notamment dans les virages, une prise d’air refroidit la température sous le capot arrière et un diffuseur arrière maintient la déportance arrière à un niveau correct. Le déflecteur arrière est conçu pour obtenir l’augmentation de la déportance aérodynamique souhaitée et une traînée limitée, tandis que son design à fente comprenant trois positions réglables manuellement permet de renforcer les sensations dignes d’une course du véhicule en permettant au conducteur d’adapter l’équilibre aérodynamique avant en fonction des différents modes de conduite.

Sensations lors du freinage

Le système de freinage de pointe de la Huracán STO fait partie des caractéristiques qui rendent cette dernière si unique. Les disques de frein en carbone-céramique CCMR exclusifs, conçus par Brembo et issus de l’univers des courses de Formule 1, constituent le cœur du véhicule. Rarement utilisés sur des voitures de route, les disques CCMR ont ici été associés à des pneus conçus pour une utilisation sur piste, à une charge aérodynamique supérieure et à un système de refroidissement des freins dédié, conçus pour optimiser les performances et la régularité du freinage dans le temps. Afin d’accroître davantage la confiance lors du freinage, la pédale a été légèrement allongée afin d’assurer une réactivité accrue. Ensemble, ces éléments offrent un remarquable niveau de régularité du freinage dans toutes les conditions de conduite et une sensation exclusive de sécurité pendant la conduite.

Conception allégée

Étant donné que le design de la nouvelle Huracán STO est voué à insuffler une allure sportive à une supersportive homologuée pour la route, le mot clé est, depuis le début, « légèreté ». Chaque composant a été recherché avec soin afin d’obtenir les meilleures performances de course, avec un rapport poids/puissance optimal.

Cela s’est traduit par l’utilisation de panneaux de carrosserie en fibre de carbone solides et ultra-légers et par le recours, pour certains éléments, à une technologie développée dans le secteur aérospatial appelée « technologie sandwich », afin de réduire le poids du véhicule. Le revêtement en Alcantara® au style sportif, le pare-brise 30 % plus léger, les nouvelles jantes en magnésium, les panneaux d’insonorisation plus petits et l’arceau arrière en titane viennent compléter l’ensemble.

Grâce à ces solutions, le poids total du véhicule a été réduit de 43 kg par rapport à la Huracán Performante, ce qui permet à la STO d’offrir une expérience de course plus légère, rapide et exclusive.

MOTEUR

Lorsque le moteur de la nouvelle Huracán STO rugit, son héritage de sport automobile peut être ressenti et entendu. Ainsi, Lamborghini a appliqué au design de son nouveau véhicule tout son savoir-faire acquis lors de ses réussites Squadra Corse, comme la Huracán ST et la GT3 EVO. Il en résulte un moteur V10 atmosphérique puissant de 5,2 litres délivrant 640 CV (470 kW) à 8 000 tr/min et un couple maximal de 565 Nm à 6 500 tr/min. Cette puissance de moteur est la plus adaptée à la course sur piste : elle est combinée à une réponse de l’accélérateur savamment ajustée. Son niveau de performance est impressionnant : une accélération de 0 à 100 km en 3,0 secondes, de 0 à 200 km/h en 9,0 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. Une expérience de conduite inoubliable renforcée par la sensation de course réactive du moteur, un réglage direct de contrôle des gaz par le biais de la pédale et une augmentation de la netteté du son du moteur à haut régime. La puissance à l’état pur.

Modes de conduite

Afin d’atteindre de nouveaux sommets de performance et de donner l’impression de conduire une véritable voiture de course, sur la Huracán STO, la Direction dynamique Lamborghini (LDS - Lamborghini Dynamic Steering) a été remplacée par un rapport de direction fixe et plus direct et par trois nouveaux modes de conduite exceptionnels : STO, TROFEO et PIOGGIA. 

Le mode « STO » est conçu pour offrir une conduite sur route agréable quelles que soient la route et les conditions climatiques.

Le mode « PIOGGIA » est adapté à la conduite sur piste. Il est conçu pour améliorer les performances sur piste humide et glissante. Les sous-systèmes de la Dynamique du véhicule intégrée Lamborghini (LDVI - Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) sont calibrés pour assurer une tenue de route supérieure. 

Enfin, le mode « TROFEO » optimise les performances sur piste sèche en améliorant la précision et la réponse du véhicule. Les sous-systèmes de la LDVI sont calibrés pour optimiser l’adhérence et maintenir l’équilibre du véhicule neutre.

Lamborghini Connected Telemetry (LCT)

Avec la Lamborghini Connected Telemetry, l’expérience de conduite sur piste sera encore plus agréable. Recevez des informations utiles sur les points à améliorer pendant la conduite et analysez en détail les performances obtenues via l’application UNICA, en transformant votre smartphone en votre ingénieur de course personnel. 

Le système, parfaitement intégré au Lamborghini Infotainment System, permet d’enregistrer et de projeter des informations utiles pendant la conduite directement sur le tableau de bord et sur l’écran central. Une fois la session de conduite terminée, les données collectées et les vidéos enregistrées au moyen des deux caméras intégrées au véhicule pourront être analysées directement sur votre smartphone via l’application UNICA. La précision des données collectées et la vidéo modifiée avec les widgets dédiés permettront de réaliser une analyse approfondie afin d’améliorer vos performances de conduite. 

Consommation et émissions en phase d’homologation