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GT3 EVO
El Huracán GT3 EVO se desarrolló por completo en Sant’Agata Bolognese por parte de Squadra Corse. El trabajo de diseño llevó más de un año, con especial énfasis en la aerodinámica, concebida en colaboración con Dallara. Gracias a soluciones inéditas, la carga aerodinámica se aumentó de forma sensible para mejorar todavía más la estabilidad y reducir la sensibilidad aerodinámica al cabeceo con respecto a la primera generación.
GT3 EVO
El Huracán GT3 EVO se desarrolló por completo en Sant’Agata Bolognese por parte de Squadra Corse. El trabajo de diseño llevó más de un año, con especial énfasis en la aerodinámica, concebida en colaboración con Dallara. Gracias a soluciones inéditas, la carga aerodinámica se aumentó de forma sensible para mejorar todavía más la estabilidad y reducir la sensibilidad aerodinámica al cabeceo con respecto a la primera generación.
En la parte delantera se perciben importantes modificaciones que afectan al splitter, con un borde de ataque pronunciado, y al capó. Este último, hecho de fibra de carbono y gracias al gran saliente central sacado de la Huracán Super Trofeo Evo, mejora todavía más la capacidad de enfriamiento del radiador. El parachoques presenta inéditos recovecos laterales que albergan dos grandes flicks que garantizan una elevada carga aerodinámica. La parte de atrás está dominada por la gran ala de fibra de carbono con los extremos modelados mediante dos twists que optimizan la eficiencia aerodinámica y por el difusor con aletas rediseñadas.
El desarrollo de la mecánica ha llevado a una modificación de la cinemática de las suspensiones delanteras, soportadas por brazos que ya no son de acero, sino de aluminio modelado en una sola pieza para mejorar la fase de balanceo y la conexión entre los dos ejes. El eje posterior también ha sufrido actualizaciones relevantes: nuevos cubos, cojinetes y semiejes que utilizan trípodes para asegurar una mayor eficiencia de la transmisión y un mantenimiento más sencillo.
En la parte delantera se perciben importantes modificaciones que afectan al splitter, con un borde de ataque pronunciado, y al capó. Este último, hecho de fibra de carbono y gracias al gran saliente central sacado de la Huracán Super Trofeo Evo, mejora todavía más la capacidad de enfriamiento del radiador. El parachoques presenta inéditos recovecos laterales que albergan dos grandes flicks que garantizan una elevada carga aerodinámica. La parte de atrás está dominada por la gran ala de fibra de carbono con los extremos modelados mediante dos twists que optimizan la eficiencia aerodinámica y por el difusor con aletas rediseñadas.
El desarrollo de la mecánica ha llevado a una modificación de la cinemática de las suspensiones delanteras, soportadas por brazos que ya no son de acero, sino de aluminio modelado en una sola pieza para mejorar la fase de balanceo y la conexión entre los dos ejes. El eje posterior también ha sufrido actualizaciones relevantes: nuevos cubos, cojinetes y semiejes que utilizan trípodes para asegurar una mayor eficiencia de la transmisión y un mantenimiento más sencillo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- MOTOR
Motor de 10 cilindros (angulo de 90 ° V) de aspiración natural, inyectores de gasolina directos IDS, lubricación de cárter seco
- DIÁMETRO Y CARRERA
84,5 x 92,9 mm
- AERODINÁMICA
Alerón trasero con ajuste manual
MOTOR
- MOTOR
Motor de 10 cilindros (angulo de 90 ° V) de aspiración natural, inyectores de gasolina directos IDS, lubricación de cárter seco
- CILINDRADA
5204 cm³
- DIÁMETRO Y CARRERA
84,5 x 92,9 mm
- RELACIÓN DE COMPRESIÓN
12:7:1
- LIMITADOR DE REV
Ajustable
- GESTIÓN DE ECU Y TCU
Bosch Motorsport MS6.4
TRANSMISIÓN
- TIPO DE ACCIONAMIENTO
Tracción trasera con bloqueo del diferencial trasero, control de tracción Bosch Motorsport ajustable en 10 posiciones desde el volante
- CAJA DE CAMBIOS
Caja de cambios secuencial de 6 velocidades Hör, controlada neumáticamente, embrague racing de 3 discos controlados hidráulicamente con palancas en el volante, volante ligero
CARROCERÍA Y CHASIS
- CHASIS
Chasis híbrido hecho de aluminio y fibra de carbono
- CARROCERÍA
Paneles exteriores de compuestos de fibra de carbono con sistema de fijación rápida (Dzust)
- AERODINÁMICA
Alerón trasero con ajuste manual
- EQUIPO DE SEGURIDAD
Jaula de ruedas Espec. FIA, asiento racing de fibra de carbono Espec. FIA 8862, extintor de incendios de 7 puntos, suspensiones del sistema de escotilla del techo
RUEDAS
- LLANTAS DELANTERAS DE SERIE
12x18” ET45.65
- LLANTAS TRASERAS DE SERIE
13x18” ET37.85
- NEUMÁTICOS DELANTEROS
Pirelli PZero 325/680-18 DHD
- NEUMÁTICOS TRASEROS
Pirelli PZero 325/705-18 DHD
SUSPENSIONES
- SUSPENSIONES DELANTERAS
Doble horquilla con uniball
- SUSPENSIONES TRASERAS
Doble horquilla con uniball
- AMORTIGUADORES
4 vías Öhlins TTX 36
- BARRA ESTABILIZADORA
Delantera y trasera de 3 vías ajustable
SISTEMA DE FRENOS Y DIRECCIÓN
- FRENOS DELANTEROS
Discos de acero Brembo / Tm Racing 380x34 mm, pinzas monobloc con 6 pistones, refrigeración adicional para los discos y las pinzas
- FRENOS TRASEROS
Discos de acero Brembo / Tm 355x32 mm, pinzas monobloc con 4 pistones, refrigeración adicional para los discos
- ABS
Bosch Motorsport M5 ajustable en 12 posiciones desde el volante
- DIRECCIÓN
Dirección asistida hidráulica ZF, volante multifunción, panel de instrumentos Bosch Motorsport
MEDIDAS
- LONGITUD
4551 mm
- ANCHURA
2221 mm (retrovisores incluidos)
- DISTANCIA ENTRE EJES
2648 mm
- VÍA DELANTERA
1700 mm
- VÍA TRASERA
1660 mm
PESO
- PESO EN SECO
1230 kg
- DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
120 litros, Espec. FT3
RACING WHEEL
01.
TIMER: para activar y desactivar el temporizador de vuelta en boxes
02.
DRINK: para activar el sistema de hidratación
03.
ALARM: para restablecer los mensajes del ordenador de a bordo
04.
ON-OFF: arranque/parada del motor
05.
LIMITER: para gestionar el limitador del pit al entrar y salir de boxes
06.
WIPER: para activar los limpiaparabrisas
07.
RADIO: comunicaciones entre el conductor y la pit wall
8.
LIGHT: haz de luz intermitente para adelantar a los coches más lentos
9.
TC: selector para establecer 10 mapas diferentes de control de tracción
10.
LEFT: indicador de luz
11.
PAGE: selector para navegar por las páginas del menú del ordenador de a bordo en la pantalla tft
12.
RIGHT: indicador de luz
13.
ABS: selector para establecer 10 mapas abs diferentes