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HURACÁN

GT3 EVO

HURACÁN
CILINDRADA

5204 cm³

DIÁMETRO Y CARRERA

84,5 x 92,9 mm

PESO EN SECO

1230 kg

Lamborghini Huracán Gt3 EVO

GT3 EVO

El Huracán GT3 EVO se desarrolló por completo en Sant’Agata Bolognese por parte de Squadra Corse. El trabajo de diseño llevó más de un año, con especial énfasis en la aerodinámica, concebida en colaboración con Dallara. Gracias a soluciones inéditas, la carga aerodinámica se aumentó de forma sensible para mejorar todavía más la estabilidad y reducir la sensibilidad aerodinámica al cabeceo con respecto a la primera generación.

GT3 EVO

El Huracán GT3 EVO se desarrolló por completo en Sant’Agata Bolognese por parte de Squadra Corse. El trabajo de diseño llevó más de un año, con especial énfasis en la aerodinámica, concebida en colaboración con Dallara. Gracias a soluciones inéditas, la carga aerodinámica se aumentó de forma sensible para mejorar todavía más la estabilidad y reducir la sensibilidad aerodinámica al cabeceo con respecto a la primera generación.

Lamborghini Huracán Gt3 EVO
Lamborghini Huracán Gt3 EVO

En la parte delantera se perciben importantes modificaciones que afectan al splitter, con un borde de ataque pronunciado, y al capó. Este último, hecho de fibra de carbono y gracias al gran saliente central sacado de la Huracán Super Trofeo Evo, mejora todavía más la capacidad de enfriamiento del radiador. El parachoques presenta inéditos recovecos laterales que albergan dos grandes flicks que garantizan una elevada carga aerodinámica. La parte de atrás está dominada por la gran ala de fibra de carbono con los extremos modelados mediante dos twists que optimizan la eficiencia aerodinámica y por el difusor con aletas rediseñadas.

Lamborghini Huracán Gt3 EVO

El desarrollo de la mecánica ha llevado a una modificación de la cinemática de las suspensiones delanteras, soportadas por brazos que ya no son de acero, sino de aluminio modelado en una sola pieza para mejorar la fase de balanceo y la conexión entre los dos ejes. El eje posterior también ha sufrido actualizaciones relevantes: nuevos cubos, cojinetes y semiejes que utilizan trípodes para asegurar una mayor eficiencia de la transmisión y un mantenimiento más sencillo.

En la parte delantera se perciben importantes modificaciones que afectan al splitter, con un borde de ataque pronunciado, y al capó. Este último, hecho de fibra de carbono y gracias al gran saliente central sacado de la Huracán Super Trofeo Evo, mejora todavía más la capacidad de enfriamiento del radiador. El parachoques presenta inéditos recovecos laterales que albergan dos grandes flicks que garantizan una elevada carga aerodinámica. La parte de atrás está dominada por la gran ala de fibra de carbono con los extremos modelados mediante dos twists que optimizan la eficiencia aerodinámica y por el difusor con aletas rediseñadas.

El desarrollo de la mecánica ha llevado a una modificación de la cinemática de las suspensiones delanteras, soportadas por brazos que ya no son de acero, sino de aluminio modelado en una sola pieza para mejorar la fase de balanceo y la conexión entre los dos ejes. El eje posterior también ha sufrido actualizaciones relevantes: nuevos cubos, cojinetes y semiejes que utilizan trípodes para asegurar una mayor eficiencia de la transmisión y un mantenimiento más sencillo.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MOTOR

    Motor de 10 cilindros (angulo de 90 ° V) de aspiración natural, inyectores de gasolina directos IDS, lubricación de cárter seco

  • DIÁMETRO Y CARRERA

    84,5 x 92,9 mm

  • AERODINÁMICA

    Alerón trasero con ajuste manual

MOTOR

  • MOTOR

    Motor de 10 cilindros (angulo de 90 ° V) de aspiración natural, inyectores de gasolina directos IDS, lubricación de cárter seco

  • CILINDRADA

    5204 cm³

  • DIÁMETRO Y CARRERA

    84,5 x 92,9 mm

  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN

    12:7:1

  • LIMITADOR DE REV

    Ajustable

  • GESTIÓN DE ECU Y TCU

    Bosch Motorsport MS6.4

TRANSMISIÓN

  • TIPO DE ACCIONAMIENTO

    Tracción trasera con bloqueo del diferencial trasero, control de tracción Bosch Motorsport ajustable en 10 posiciones desde el volante

  • CAJA DE CAMBIOS

    Caja de cambios secuencial de 6 velocidades Hör, controlada neumáticamente, embrague racing de 3 discos controlados hidráulicamente con palancas en el volante, volante ligero

CARROCERÍA Y CHASIS

  • CHASIS

    Chasis híbrido hecho de aluminio y fibra de carbono

  • CARROCERÍA

    Paneles exteriores de compuestos de fibra de carbono con sistema de fijación rápida (Dzust)

  • AERODINÁMICA

    Alerón trasero con ajuste manual

  • EQUIPO DE SEGURIDAD

    Jaula de ruedas Espec. FIA, asiento racing de fibra de carbono Espec. FIA 8862, extintor de incendios de 7 puntos, suspensiones del sistema de escotilla del techo

RUEDAS

  • LLANTAS DELANTERAS DE SERIE

    12x18” ET45.65

  • LLANTAS TRASERAS DE SERIE

    13x18” ET37.85

  • NEUMÁTICOS DELANTEROS

    Pirelli PZero 325/680-18 DHD

  • NEUMÁTICOS TRASEROS

    Pirelli PZero 325/705-18 DHD

SUSPENSIONES

  • SUSPENSIONES DELANTERAS

    Doble horquilla con uniball

  • SUSPENSIONES TRASERAS

    Doble horquilla con uniball

  • AMORTIGUADORES

    4 vías Öhlins TTX 36

  • BARRA ESTABILIZADORA

    Delantera y trasera de 3 vías ajustable

SISTEMA DE FRENOS Y DIRECCIÓN

  • FRENOS DELANTEROS

    Discos de acero Brembo / Tm Racing 380x34 mm, pinzas monobloc con 6 pistones, refrigeración adicional para los discos y las pinzas

  • FRENOS TRASEROS

    Discos de acero Brembo / Tm 355x32 mm, pinzas monobloc con 4 pistones, refrigeración adicional para los discos

  • ABS

    Bosch Motorsport M5 ajustable en 12 posiciones desde el volante

  • DIRECCIÓN

    Dirección asistida hidráulica ZF, volante multifunción, panel de instrumentos Bosch Motorsport

MEDIDAS

  • LONGITUD

    4551 mm

  • ANCHURA

    2221 mm (retrovisores incluidos)

  • DISTANCIA ENTRE EJES

    2648 mm

  • VÍA DELANTERA

    1700 mm

  • VÍA TRASERA

    1660 mm

PESO

  • PESO EN SECO

    1230 kg

  • DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

    120 litros, Espec. FT3

Lamborghini Huracán Gt3 EVO

RACING WHEEL

01.

TIMER: para activar y desactivar el temporizador de vuelta en boxes

02.

DRINK: para activar el sistema de hidratación

03.

ALARM: para restablecer los mensajes del ordenador de a bordo

04.

ON-OFF: arranque/parada del motor

05.

LIMITER: para gestionar el limitador del pit al entrar y salir de boxes

06.

WIPER: para activar los limpiaparabrisas

07.

RADIO: comunicaciones entre el conductor y la pit wall

8.

LIGHT: haz de luz intermitente para adelantar a los coches más lentos

9.

TC: selector para establecer 10 mapas diferentes de control de tracción

10.

LEFT: indicador de luz

11.

PAGE: selector para navegar por las páginas del menú del ordenador de a bordo en la pantalla tft

12.

RIGHT: indicador de luz

13.

ABS: selector para establecer 10 mapas abs diferentes