TAMAÑO DEL TEXTO
TRANSICIONES
Lamborghini
Buscar en la web
GT3 EVO
El Huracán GT3 EVO se desarrolló por completo en Sant’Agata Bolognese por parte de Squadra Corse. El trabajo de diseño llevó más de un año, con especial énfasis en la aerodinámica, concebida en colaboración con Dallara. Gracias a soluciones inéditas, la carga aerodinámica se aumentó de forma sensible para mejorar todavía más la estabilidad y reducir la sensibilidad aerodinámica al cabeceo con respecto a la primera generación.
GT3 EVO
El Huracán GT3 EVO se desarrolló por completo en Sant’Agata Bolognese por parte de Squadra Corse. El trabajo de diseño llevó más de un año, con especial énfasis en la aerodinámica, concebida en colaboración con Dallara. Gracias a soluciones inéditas, la carga aerodinámica se aumentó de forma sensible para mejorar todavía más la estabilidad y reducir la sensibilidad aerodinámica al cabeceo con respecto a la primera generación.
En la parte delantera se perciben importantes modificaciones que afectan al splitter, con un borde de ataque pronunciado, y al capó. Este último, hecho de fibra de carbono y gracias al gran saliente central sacado de la Huracán Super Trofeo Evo, mejora todavía más la capacidad de enfriamiento del radiador. El parachoques presenta inéditos recovecos laterales que albergan dos grandes flicks que garantizan una elevada carga aerodinámica. La parte de atrás está dominada por la gran ala de fibra de carbono con los extremos modelados mediante dos twists que optimizan la eficiencia aerodinámica y por el difusor con aletas rediseñadas.
El desarrollo de la mecánica ha llevado a una modificación de la cinemática de las suspensiones delanteras, soportadas por brazos que ya no son de acero, sino de aluminio modelado en una sola pieza para mejorar la fase de balanceo y la conexión entre los dos ejes. El eje posterior también ha sufrido actualizaciones relevantes: nuevos cubos, cojinetes y semiejes que utilizan trípodes para asegurar una mayor eficiencia de la transmisión y un mantenimiento más sencillo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- MOTORMotor de 10 cilindros (angulo de 90 ° V) de aspiración natural, inyectores de gasolina directos IDS, lubricación de cárter seco
- DIÁMETRO Y CARRERA84,5 x 92,9 mm
- AERODINÁMICAAlerón trasero con ajuste manual
MOTOR
- MOTORMotor de 10 cilindros (angulo de 90 ° V) de aspiración natural, inyectores de gasolina directos IDS, lubricación de cárter seco
- CILINDRADA5204 cm³
- DIÁMETRO Y CARRERA84,5 x 92,9 mm
- RELACIÓN DE COMPRESIÓN12:7:1
- LIMITADOR DE REVAjustable
- GESTIÓN DE ECU Y TCUBosch Motorsport MS6.4
TRANSMISIÓN
- TIPO DE ACCIONAMIENTOTracción trasera con bloqueo del diferencial trasero, control de tracción Bosch Motorsport ajustable en 10 posiciones desde el volante
- CAJA DE CAMBIOSCaja de cambios secuencial de 6 velocidades Hör, controlada neumáticamente, embrague racing de 3 discos controlados hidráulicamente con palancas en el volante, volante ligero
CARROCERÍA Y CHASIS
- CHASISChasis híbrido hecho de aluminio y fibra de carbono
- CARROCERÍAPaneles exteriores de compuestos de fibra de carbono con sistema de fijación rápida (Dzust)
- AERODINÁMICAAlerón trasero con ajuste manual
- EQUIPO DE SEGURIDADJaula de ruedas Espec. FIA, asiento racing de fibra de carbono Espec. FIA 8862, extintor de incendios de 7 puntos, suspensiones del sistema de escotilla del techo
RUEDAS
- LLANTAS DELANTERAS DE SERIE12x18” ET45.65
- LLANTAS TRASERAS DE SERIE13x18” ET37.85
- NEUMÁTICOS DELANTEROSPirelli PZero 325/680-18 DHD
- NEUMÁTICOS TRASEROSPirelli PZero 325/705-18 DHD
SUSPENSIONES
- SUSPENSIONES DELANTERASDoble horquilla con uniball
- SUSPENSIONES TRASERASDoble horquilla con uniball
- AMORTIGUADORES4 vías Öhlins TTX 36
- BARRA ESTABILIZADORADelantera y trasera de 3 vías ajustable
SISTEMA DE FRENOS Y DIRECCIÓN
- FRENOS DELANTEROSDiscos de acero Brembo / Tm Racing 380x34 mm, pinzas monobloc con 6 pistones, refrigeración adicional para los discos y las pinzas
- FRENOS TRASEROSDiscos de acero Brembo / Tm 355x32 mm, pinzas monobloc con 4 pistones, refrigeración adicional para los discos
- ABSBosch Motorsport M5 ajustable en 12 posiciones desde el volante
- DIRECCIÓNDirección asistida hidráulica ZF, volante multifunción, panel de instrumentos Bosch Motorsport
MEDIDAS
- LONGITUD4551 mm
- ANCHURA2221 mm (retrovisores incluidos)
- DISTANCIA ENTRE EJES2648 mm
- VÍA DELANTERA1700 mm
- VÍA TRASERA1660 mm
PESO
- PESO EN SECO1230 kg
- DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE120 litros, Espec. FT3
RACING WHEEL
01.
TIMER: para activar y desactivar el temporizador de vuelta en boxes
02.
DRINK: para activar el sistema de hidratación
03.
ALARM: para restablecer los mensajes del ordenador de a bordo
04.
ON-OFF: arranque/parada del motor
05.
LIMITER: para gestionar el limitador del pit al entrar y salir de boxes
06.
WIPER: para activar los limpiaparabrisas
07.
RADIO: comunicaciones entre el conductor y la pit wall
08.
LIGHT: haz de luz intermitente para adelantar a los coches más lentos
09.
TC: selector para establecer 10 mapas diferentes de control de tracción
10.
LEFT: indicador de luz
11.
PAGE: selector para navegar por las páginas del menú del ordenador de a bordo en la pantalla tft
12.
RIGHT: indicador de luz
13.
ABS: selector para establecer 10 mapas abs diferentes
