Verbrauchs- und Emissionswerte von AVENTADOR SVJ - Kombinierter Verbrauch: 11 mpg

  • Aventador SVJ Coupé Matt-Grün, 3/4 von vorne, auf der Straße, Berge in Hintergrund.
Aventador SVJ Matt-Grün, Heck, auf der Straße, grün im Hintergrund.

ÜBERSICHT

Die Zukunft ist eine unbekannte Größe. Sie ist eine Reise, ein Abenteuer, aber vor allem eine Herausforderung.
Lamborghini weiß genau, wie man sich Herausforderungen stellt, und hierfür wurde der neue Aventador SVJ Coupé geschaffen. Um Spitzentechnologie auf kompromisslose Weise mit außergewöhnlichem Design zu verschmelzen.
Wenn wir in einer von Technologie getriebenen Zukunft die wahren Emotionen aus den Augen verlieren, werden wir in der von uns gezeichneten Zukunft echte Emotionen nicht vergessen, denn am Steuer ist immer der Mensch.
Aventador SVJ Coupé. Real emotions shape the future.

Lamborghini Aventador SVJ Coupé Kraftstoffverbrauch kombiniert: 19,6 l/100 km CO2 Emission kombiniert: 452 g/km.

EMOTIONEN

Es ist nicht einfach, das Lamborghini-Fahrerlebnis mit einer Definition zu beschreiben: herausragende Leistung, Spitzentechnologie und perfekte Aerodynamik.
Es gibt aber ein Element, auf das unsere Zukunft nicht verzichten kann: wahre Emotionen. 
Zur perfekten Fahrzeugdynamik und den Leistungsmerkmalen des neuen 770 CV V12 Saugmotors kommt das außergewöhnliche Design hinzu, die Symbiose kostbarer und exklusiver Materialien mit einer ultra-leichten Karosserie.
Denn die Zukunft, die wir uns vorstellen, kann Gestalt annehmen, wenn ästhetische Perfektion kompromisslos ist, ohne auf beispiellose Leistung und unglaubliche Aerodynamik zu verzichten.

AUSSENDESIGN

Ultraleichte Materialien, die auf maximale Leistung und ein atemberaubendes Design ausgerichtet sind.
Dies macht den neuen Aventador SVJ Coupé einzigartig und unvergleichlich.
Akzentuierte aerodynamische Profile, die komplett neu gestaltete Front, die längeren Seitenschweller, der omega-förmige Heckflügel und eine leichtere und höher angeordnete Auspuffanlage integrieren sich in die besonders leichte Carbonfaser-Karosserie, in der verschiedene und größere Lufteinlässe im Vergleich zu allen vorherigen Modellen angeordnet wurden. Leichtigkeit und Leistung stehen im Wettkampf für einen ikonenhaften Rekord.

Eine Sonderedition mit der Bezeichnung SVJ 63 in einer einzigartigen Farbe und Innenausstattung beweist den hohen Einsatz von Carbonfaser und wurde in einer limitierten Auflage von nur 63 Exemplaren als Hommage an das Gründungsjahr Lamborghinis 1963 hergestellt. Sehen Sie sich die Bilder des Aventador SVJ 63 in der Galerie an.

Aventador SVJ. Detail Tachometer. Aventador SVJ Matt-Grün, 3/4 von vorne, auf der Straße, grüne Landschaft im Hintergrund. Aventador SVJ Matt-Grün, auf der Straße. Detail, hinten, seitlich Aventador SVJ Matt-Grün, Karosseriedetail vorne.
Aventador SVJ Matt-Grün, 3/4 von vorne, auf der Straße, grüne Landschaft im Hintergrund.

INNENAUSSTATTUNG

Das technologische Aussehen der im Monocoque verwendeten Carbonfaser, die den Fahrgastraum prägt und in den Türen, in den Sitzen, im Mitteltunnel und der Konsole wieder in Erscheinung tritt, besteht zusammen mit einem aeronautisch inspirierten Design, bei dem das Leder und das Alcantara® der Verkleidungen dem luxuriösen Interieur das gewisse Etwas von Exklusivität verleihen.

Es sind aber die raffinierten Details der Kreuzstich-Steppnähte und die imposante Präsenz des SVJ-Schilds im Innenraum, die den Charakter dieses neuen mechanischen Schmuckstücks mit besonders raffinierter Ästhetik einzigartig machen.

FAHRDYNAMIK
  • Jedes System innerhalb eines Lamborghini ist ein Meisterwerk der Technik und Technologie, und der Aventador SVJ Coupé ist das erste Fahrzeug, in dem die besten bislang von den Lamborghini Technikern entwickelten Technologien kombiniert werden. Die Fahrzeugdynamik in Querrichtung wird durch eine Lenkung, die auf alle vier Räder wirkt, kontrolliert, dank der Lamborghini Dynamic Steering (LDS) und Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) mit Hilfe der konstanten Drehmomentverteilung zwischen den beiden Achsen (4WD) und dem Aero Torque Vectoring (ALA). Die Fahrzeugdynamik in vertikaler Richtung wird mittels der magnetorheologischen Radaufhängungen (LMS) und der aktiven Aerodynamik gesteuert. Und nicht zuletzt die Fahrzeugdynamik in Längsrichtung, diese ist abhängig vom Allradantrieb (4WD), der integrierten Traktionskontrolle und der neuen Funktionslogik des ABS. Das LDVA 2.0 kombiniert alle Informationen, die von der Trägheitsplattform des Fahrzeugs kommen, und bestimmt in Echtzeit die besten Fahreinstellungen für jede Bedingung. Das Ergebnis ist eine absolut perfekte, sichere und überzeugende Performance.

  • ALA

    Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
    Das patentierte ALA-System von Lamborghini wurde nun für den Aventador SVJ zum ALA 2.0 mit neuem optimiertem Lufteinlass- und Luftkanal-Design weiterentwickelt. Das System wurde unter Berücksichtigung der verbesserten Querbeschleunigungen des Fahrzeugs neu kalibriert.
    Das ALA-System variiert aktiv die aerodynamische Last, um je nach den dynamischen Bedingungen einen hohen Anpressdruck oder einen niedrigen Luftwiderstand zu erzielen. Elektronische Stellmotoren öffnen bzw. schließen aktive Klappen im Frontsplitter und an der Motorhaube, die den Luftstrom vorne und hinten lenken

  • 4 WHEEL STEERING

    Der neue Aventador SVJ bietet eine einzigartige Kombination zwischen dem aktiven Lenksystem (Lamborghini Dynamic Steering) und der Hinterradlenkung (Lamborghini Rear-wheel Steering), und sorgt so für eine dynamische Performance auf höchstem
    Niveau.
    Das LDS-System passt sich der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit und Fahrweise an, von direktem auf mehr indirektem Lenkverhalten, während das LRS-System die hintere Lenkachse dank zwei elektromechanischer Stellantriebe steuert. Dank dieses Systems lenkt die Hinterachse bei niedrigen Geschwindigkeiten in entgegengesetzter Richtung zur Vorderachse, was zu einer virtuellen Verkleinerung des Radstands führt, mit daraus folgender größerer Agilität und konkurrenzloser Fahrleistung in Kurven. Bei hoher Geschwindigkeit lenken die beiden Achsen in die gleiche Richtung: Dies erzeugt eine virtuelle Vergrößerung des Radstands und gewährleistet so die volle Kontrolle über das Fahrzeug und eine große Stabilität.

  • 4-FACH AKTIVE AUFHÄNGUNG

    Der neue Aventador SVJ ist rundum mit magnetorheologischen Stoßdämpfern mit Pushrod-System ausgestattet, die das Verhalten der Radaufhängung abhängig von den Straßenbedingungen und dem vom Fahrer gewählten Fahrmodus fortlaufend verändern. Zusätzlich zur Kompensation unerwünschter Wank- und Karosseriebewegungen wurde das System speziell für die Zusammenarbeit mit dem Rear-wheel Steering System entwickelt, um ein perfektes Ansprechverhalten unter allen Bedingungen zu gewährleisten und maximale Effizienz und Abtrieb des ALA-Systems zu gewährleisten, indem bei jeder Fahrwerkseinstellung die aerodynamische Strömung zwischen Unterboden und Straßenoberfläche konstant gehalten wird.

  • 4-RAD ANTRIEB

    Der Allradantrieb des neuen Aventador SVJ wurde speziell für alle neuen aktiven Systeme optimiert, insbesondere für das Rear-wheel Steering, dessen stabilisierende Wirkung die Verteilung eines hohen Drehmomentanteils auf die Hinterräder erlaubt. Dies bietet ein sportlicheres und unterhaltendes Fahrgefühl, ohne Kompromisse bei Sicherheit und Fahrkomfort einzugehen. Der Allradantrieb garantiert in Situationen mit geringem Grip die Maximierung von Performance und Fahrspaß und arbeitet eng mit allen anderen aktiven Fahrzeugsystemen zusammen. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse variiert dynamisch in Echtzeit, abhängig vom gewählten Fahrmodus, den Fahrbedingungen und der Bodenhaftung. Darüber hinaus kann der Aventador SVJ auf eine neue Generation des Pirelli PZero Corsa setzen, der die innovativen aktiven Fahrzeugsysteme noch mehr hervorhebt, dank des besseren Grips und der konstant hohen Performance, für eine außergewöhnliche Fahrdynamik.

  • 4 FAHRMODI

    Der neue Aventador SVJ erlaubt Ihnen in jedem Fahrzustand die vollständige Kontrolle, dank des dynamischen Moduswählknopfes, mit dem Motor, Getriebe, Traktion, Lenkung, Federung und Stabilitätskontrolle optimal an den gewählten Modus angepasst werden. Zur Auswahl stehen STRADA, SPORT, CORSA und EGO-MODUS. Mit dem zuletzt genannten Fahrmodus können Sie jede einzelne Einstellung anpassen, um Ihr ganz persönliches Fahrerlebnis zu schaffen. Durch die Trennung von Längs-, Quer- und Vertikaldynamik ermöglicht der EGO-Modus immer die maximale Leistung des Fahrzeugs, unter allen Bedingungen.

  • MOTOR

    Der unzähmbare 12-Zylinder-Motor des Aventador SVJ zeichnet sich durch seine hervorragende Konstruktion und fortschrittliche Materialtechnologie aus. Mit seinen 770 CV Leistung bei 8.500 U/min und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,8 Sekunden liefert der Aventador SVJ einzigartige Fahrgefühle, die es so zuvor noch nie gab. 

  • GETRIEBE

    Das ISR-Getriebe (Independent Shifting Rods) sorgt für schnelle und aufregende Gangwechsel. Das Konstruktionsziel war einfach: Realisierung eines extrem schnellen Robotergetriebes, das einzigartige Emotionen wecken kann. Darüber hinaus bietet das ISR-Getriebe zwei wichtige Vorteile für den Bau eines Supersportwagens: extrem geringes Gewicht und kleinere Abmessungen als ein Schaltgetriebe.

  • MONOCOQUE

    Der Einsatz von Carbonfaser und dessen Nebenprodukte ist eine der Eigenschaften, die den Aventador SVJ zu einem Fahrzeug mit extremer Fahrpräzision machen, vollständig Made in Sant'Agata Bolognese. Das Monocoque des Aventador SVJ garantiert minimales Gewicht bei gleichzeitig nie zuvor erreichter Steifigkeit.

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TECHNISCHE DATEN

  • MOTOR
    • Typ

      V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)

    • Hubraum

      6498 cm³

    • Bohrung x Hub

      Ø 95 mm x 76,4 mm

    • Verdichtungsverhältnis

      11,8 ± 0,2

    • Max. Leistung

      566 kW (770 CV) bei 8.500 U/min

    • Max. Drehmoment

      720 Nm bei 6.750 U/min

    • Leistungsgewicht

      1,98 kg/CV

    • Schmierung

      Trockensumpfschmierung

    • Emissionsminderungssystem

      EURO 6 - STUFE 3

  • SCHALTUNG UND GETRIEBE
    • ÜBERTRAGUNGSART

      Allradantrieb mit Haldex-Kupplung der 4. Generation

    • GETRIEBE

      7-Gang-ISR-Getriebe, Schaltcharakteristik vom gewählten Fahrmodus abhängig

  • FAHRLEISTUNGEN
    • Höchstgeschwindigkeit

      350 km/h

    • Beschleunigung 0–100 km/h (0-62 mph)

      2,8 s

    • Beschleunigung 0–200 km/h (0–124 mph)

      8,6 s

    • VERZÖGERUNG 100–0 km/h (62–0 mph)

      30 m

  • CHASSIS UND KAROSSERIE
    • Chassis

      Carbonfaser-Monocoque mit Aluminium-Anbaurahmen vorne und hinten

    • Karosserie

      Carbonfaser-Motorhaube, feste seitliche Lufteinlässe, Fronthaube, vordere Kotflügel, Türen aus Aluminium; neue Schwellerabdeckung mit vergrößerten Lufteinlässen. Neue leichte Stoßfänger. Neuer Frontdiffusor und fester Spoiler mit ALA inkl. Aero-Vectoring

    • Außenspiegel

      Außenspiegel beheizbar, elektrisch einstell- und anklappbar

    • AERODYNAMIK

      Neue aktive Aerodynamik ALA 2.0 mit Aero-Vectoring

  • RÄDER
    • FELGEN – VORNE

      9”J X 20” H2 ET 32,2

    • FELGEN – HINTEN

      13”J X 21” H2 ET 66,7

    • REIFEN – VORNE

      Neue P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

    • REIFEN – HINTEN

      Neue P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

  • RADAUFHÄNGUNGEN UND LENKUNG
    • STEUERUNGEN

      Electronic Stability Control (ABS und TCS integriert)

    • Aufhängungstyp

      Pushrod mit aktiver magnetorheologischen vorderen und hinteren Aufhängung mit waagerechten Dämpfern und Federn

    • Aufhängungsgeometrie

      Vollkommen unabhängige Aufhängung vorne und hinten mit Aluminium-Doppelquerlenker;

    • Lenkungstyp

      Hydraulisch unterstützte Servolenkung

    • Lenkungssystem

      LDS (Lamborghini Dynamic Steering) mit variabler Lenkübersetzung

  • BREMSEN
    • Bremsen

      Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten, (6-Kolben-Bremssättel, 4-Kolben-Bremssättel)

    • Vorderradbremsen

      Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten, (6-Kolben-Bremssättel, Ø 400 x 38 mm)

    • Hinterradbremsen

      Hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker; Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten, (4-Kolben-Bremssättel, Ø 380 x 38 mm)

  • SICHERHEITSEINRICHTUNGEN
    • Airbags

      Zweistufiger Fahrer-Airbag und adaptiver Beifahrer-Airbag; seitliche Kopf-Thorax-Airbags in den Sitzen; Knie-Airbags bei ausgewählten Märkten

    • Passive Sicherheit

      Knautschzonen vorne und hinten, Seitenaufprallschutzsystem

    • Aktive Sicherheit

      Elektronische Stabilitätskontrolle (ABS und TCS integriert)

  • ABMESSUNGEN
    • Länge

      4.943 mm

    • Breite ohne Außenspiegel

      2.098 mm

    • Breite mit Außenspiegel

      2.273 mm

    • Höhe

      1.136 mm

    • Radstand

      2.700 mm

    • Leergewicht

      1.525 kg (3.362 lb)

    • Achslastverteilung (vorn – hinten)

      43 % – 57 %

  • VERBRAUCH
    • Innerorts

      31,0 l/100km

    • Außerorts

      13,0 l/100km

    • KOMBINIERT

      19,6 l/100km

    • CO2-Emissionen

      452 g/km

    • EMISSIONSGESETZ

      Reg. EU 715/2007

Europäische Homologation: Verbrauchs- und Emissionswerte von Lamborghini Aventador SVJ Coupé - Kombinierter Verbrauch: 19,6 l/100 km; Kombinierte CO₂-Emissionen: 452 g/km.

AD PERSONAM

Eine extreme Individualisierung, um den SVJ Coupé zu einem einzigartigen und zeitlosen Fahrzeug zu machen. 
Exklusivität ist seit jeher ein Teil der Seele von Lamborghini und lässt endlose Wahlmöglichkeiten zu.
Mit dem Ad-Personam-Programm wird dieser Luxus zu einem essentiellen Merkmal des neuen Lamborghini SVJ Coupé, der entwickelt wurde, um jeden noch so kleinen Individualisierungswunsch zu erfüllen.
Von den Farben bis zum Leder, von den Nähten bis zur Polsterung kann jedes Element individualisiert werden, um ihn wirklich einzigartig zu machen. 

Aventador SVJ, Innenraum. Aventador SVJ, Detail Interieur: Lenkradnähte Aventador SVJ, Detail Interieur: Logo Lamborghini Kopfstütze-Sitz.
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