PERSPECTIVA GENERAL

El icono que ha recogido la herencia de los históricos modelos S de Miura, Islero, Countach y Urraco vuelve a superarse en su versión más cautivadora: es el Aventador S Roadster. 
El nuevo motor V12, con sus 740 CV, y la exclusividad del diseño Lamborghini, inigualable en esta versión de techo abierto, se unen en el Aventador S Roadster a la más sofisticada tecnología de la gama, que con la nueva LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva) regala una experiencia de conducción sin igual, capaz de subir el ego incluso de aquellos que están siempre a la búsqueda de las sensaciones más potentes y adrenalínicas.

EMOCIÓN

Poder correr a más de 350 km/h es una experiencia de pura adrenalina. Poder hacerlo sin que nada se interponga entre Usted y el cielo es una sensación capaz de desatar otras mil: las más potentes que nunca podrá probar a bordo de un coche.
Porque al volante del Aventador S Roadster, gracias a la extrema agilidad de su Dinamica Veicolo Attiva, cada curva se transforma en una tormenta sobre la piel, y los 740 CV desatados sobre el asfalto por el icónico motor V12 no son solo música, sino un concierto sinfónico.
Con el Aventador S Roadster descubrirá la herramienta más potente para subir su ego y amplificar al máximo sus sentidos. 

DISEÑO EXTERIOR

La firma de la gama Aventador es una combinación de líneas profundas y rotundas, orientadas a la aerodinámica más extrema. El Aventador S Roadster potencia esta combinación de dinamismo, refinamiento y agresividad a través de rasgos aún más afilados, inspirados en la naturaleza y la aeronáutica, con tubos de escape que transforman la parte trasera en la de un transbordador y una parte delantera que recuerda la fuerza y la elegancia de un tiburón listo para dominar la carretera.
El techo desmontable del Roadster, por su parte, pone de manifiesto el alma más life-style de Aventador S: una mezcla imbatible de deportividad y elegancia capaz de hacer vivir en la propia piel cada sensación a la máxima potencia.
Porque el diseño de un Lamborghini nunca es un fin en sí mismo: cada superficie del Aventador S Roadster ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar las prestaciones.

DISEÑO INTERNO

l igual que con la versión Coupé, el interior del Aventador S Roadster también cumple plenamente con la misión de hacer convivir su alma superdeportiva con una tecnología a la vanguardia y un diseño increíblemente lujoso.
Los acabados internos están realizados con materiales de altísima calidad y presentan una infinita variedad de posibilidades, como la nueva configuración S-trim. Entre las opciones está también la posibilidad de elegir un material innovador como el Carbon Skin® para el revestimiento de algunos detalles del interior. 
Y precisamente su alma polifacética –una combinación de prestaciones, diseño y exclusividad– ha dado lugar al nacimiento de una serie de colores y acabados inéditos específicamente dedicados al Roadster. Deportivo, contemporáneo, glamuroso o lujoso: descubre todas las nuevas configuraciones estudiadas por el equipo de Ad Personam para poner de relieve cada matiz del Aventador S Roadster y exaltar así su personalidad única.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
  • Además de un corazón palpitante, el Aventador S Roadster está equipado con un cerebro altamente sofisticado: la innovadora unidad de control Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), un sistema de tecnologías activas capaces de gestionar cada uno de los ejes dinámicos del automóvil. La dinámica del vehículo lateral es controlada por un sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas, por medio del Lamborghini Dynamic Steering (LDS) y Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS). La dinámica del vehículo vertical es gestionada a través de las suspensiones magnetorreológicas (LMS) y la aerodinámica trasera activa. Por último, la dinámica longitudinal depende del sistema de tracción integral (4WD). La LDVA combina toda la información procedente de los sensores del automóvil y establece en tiempo real la mejor configuración de conducción para cada condición. El resultado es un rendimiento absolutamente perfecto, seguro y apasionante.

  • DIRECCIÓN A LAS 4 RUEDAS

    Por primera vez en su sector, el nuevo Aventador S Roadster ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y dirección trasera (Lamborghini Rear-Wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y a la modalidad de conducción seleccionada por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades, consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una mayor agilidad y prestaciones en las curvas sin igual. A altas velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente: esto genera un aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil y una gran estabilidad.

  • 4 SUSPENSIONES ACTIVAS

    El nuevo Aventador S Roadster presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y la modalidad de conducción seleccionada por el piloto. Además de compensar el balanceo y los movimientos de carrocería no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando una respuesta perfecta en todas las condiciones.

  • TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

    El sistema de tracción integral del nuevo Aventador S Roadster ha sido optimizado para trabajar de manera específica con todos los nuevos sistemas activos, en particular con el Rear-Wheel Steering, cuyo efecto estabilizante permite tener un alto porcentaje de par distribuido en las ruedas traseras. Esto proporciona una sensación más deportiva y divertida, sin comprometer la seguridad y la facilidad de conducción. El sistema de tracción integral garantiza un rendimiento óptimo en situaciones de escasa adherencia y, como todos los demás sistemas activos del automóvil, es calibrado según la modalidad de conducción seleccionada por el piloto. La distribución del par entre el eje delantero y el trasero cambia dinámicamente según la modalidad de conducción seleccionada por el piloto y las condiciones de conducción. Además, el Aventador S Roadster puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero. Desarrollados específicamente para Aventador S Roadster, han sido creados para realzar todavía más los innovadores sistemas del automóvil, para una dinámica de conducción excelente.

  • 4 MODOS DE CONDUCCIÓN

    Sea cual sea la situación de conducción en la que se encuentre, el nuevo Aventador S Roadster le permite tener pleno control gracias al selector de modalidad dinámica, que regula de manera óptima el motor, cambio, tracción, dirección, suspensiones y control de estabilidad en base a la modalidad elegida entre STRADA, SPORT y CORSA. Pero es la inclusión de una cuarta modalidad lo que hace que el Aventador S Roadster sea una especie única dentro de su género: la modalidad EGO. Con esta nueva opción, cada configuración se vuelve personalizable, para dar vida a una experiencia de conducción más personal que nunca.

  • MOTOR

    El motor central de 12 cilindros, de 6 litros y medio de cilindrada y 740 CV de potencia a 8.400 rpm, se distingue por sus características de respuesta inmediata y máxima facilidad para subir a altas revoluciones. La aceleración excepcional, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, describe solo en parte la potencia del Aventador S Roadster, que marca una auténtica referencia para el sector de los supercoches.

  • CAJA DE CAMBIO

    El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y medidas hasta menores que las de un cambio manual. 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MOTOR
    • TIPO

      V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)

    • CILINDRADA

      6.498 cm³ (396.5 cu in)

    • CALIBRE x CARRERA

      95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • RELACIÓN DE COMPRESIÓN

      11,8:1

    • POTENCIA MÁXIMA

      740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm

    • PAR MÁXIMO

      690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm

    • RELACIÓN PESO/POTENCIA

      2,2 kg/CV (4.84 lb/CV)

    • LUBRICACIÓN

      Cárter seco

    • CONTROL DE LAS EMISIONES

      Euro 6 - LEV 2

  • CAMBIO Y TRANSMISIÓN
    • TIPO DE TRANSMISIÓN

      Transmisión integral controlada electrónicamente (Haldex gen. IV) con diferencial autoblocante mecánico trasero

    • TIPO DE CAJA DE CAMBIOS

      Caja de cambios ISR (Independent Shifting Rods) de 7 marchas

  • PRESTACIONES
    • VELOCIDAD MÁXIMA

      350 km/h (217 mph)

    • ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH)

      3,0 s

    • ACELERACIÓN 0-200 KM/H (0-124 MPH)

      9,0 s

    • DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (62-0 MPH)

      31 m (101.70 ft)

  • CHASIS Y CARROCERÍA
    • CHASIS

      Monocasco de fibra de carbono

    • CARROCERÍA

      Capó del motor, tomas de aire laterales y alerón trasero de fibra de carbono; otros paneles de aluminio y plástico

    • ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES

      Ajustables, plegables y calefactables eléctricamente

    • AERODINÁMICA

      Alerón trasero activo ajustable electrónicamente en 3 posiciones; bajos completamente revestidos

  • RUEDAS
    • LLANTAS DELANTERAS DE SERIE

      DIONE plata de 20'' de aleación de aluminio forjado; 9J x 20 ET32.2

    • LLANTAS TRASERAS DE SERIE

      DIONE plata opacas de 21'' de aleación de aluminio forjado; 13J x 21 ET66.7

    • NEUMÁTICOS DELANTEROS

      255/30 ZR20

    • NEUMÁTICOS TRASEROS

      355/25 ZR21

  • SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN
    • CONTROL DEL CHASIS

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

    • TIPO DE SUSPENSIONES

      Suspensiones «pushrod» delanteras y traseras activas magnetorreológicas con amortiguadores y muelles horizontales

    • ESQUEMA DE LAS SUSPENSIONES

      Suspensiones de cuadriláteros superpuestos

    • TIPO DE DIRECCIÓN

      Dirección asistida electrohidráulica

    • SISTEMA DE DIRECCIÓN

      LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable y RWS (Rear-Wheel Steering)

  • FRENOS
    • TIPO DE FRENOS

      Frenos carbono-cerámicos con pinzas fijas monobloque de aluminio con 6 pistones (delantero) y con 4 pistones (trasero)

    • FRENOS DELANTEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 400 mm de diámetro y 38 mm de grosor

    • FRENOS TRASEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor

  • SEGURIDAD
    • AIRBAGS

      Airbags delanteros frontales y laterales (airbag para las rodillas solo en mercados específicos)

    • AIRBAGS

      Airbags delanteros frontales y laterales (airbag para las rodillas solo en mercados específicos)

    • SEGURIDAD PASIVA

      Zonas de deformación programada delanteras y traseras; barra de protección en las puertas

    • SEGURIDAD ACTIVA

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

  • MEDIDAS
    • LONGITUD TOTAL

      4.797 mm (188.86 in)

    • ANCHURA – EXCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.030 mm (79.92 in)

    • ANCHURA – INCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.265 mm (89.17 in)

    • ALTURA DESDE EL SUELO TOTAL

      1.136 mm (44.72 in)

    • DISTANCIA ENTRE EJES

      2.700 mm (106.30 in)

    • PESO EN SECO

      1.625 kg (3,583 lb)

    • DISTRIBUCIÓN DEL PESO (DELANTE - ATRÁS)

      43 / 57

  • CONSUMOS
    • CONSUMO COMBINADO

      16,9 l/100 km

    • CONSUMO URBANO

      26,2 l/100 km (11 mpg)

    • CONSUMO EXTRAURBANO

      11,6 l/100 km (18 mpg)

    • EMISIONES DE CO2

      394 g/km

    • NORMATIVA DE REFERENCIA

      Reglamento (CE) n.º 715/2009

AD PERSONAM

Elegir el coche de sus sueños significa realizarlo con sus propias manos. Por este motivo, Lamborghini ha sido, desde siempre, sinónimo de personalización. Colores exteriores, interiores, costuras, materiales para el habitáculo y pinzas de freno; las combinaciones son casi infinitas y permiten tener un coche verdaderamente único: el suyo.
Un excelente ejemplo de las posibilidades de Ad Personam es la configuración de lanzamiento del Aventador S Roadster. Inspirado en el turquesa del océano, el exterior está realizado en Blu Aegir que, unido al uso de la fibra de carbono, garantiza un look deportivo y al mismo tiempo sofisticado. En el interior, la configuración Elegante juega con tonos de azul oscuro (Blu Delphinus) y de blanco (Bianco Polar) en contraste que, junto con los detalles en turquesa (Blu Cepheus), crean una perfecta armonía con el color exterior. 

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