• Immagine che mostra una Lamborghini Aventador S Coupé gialla, vista di tre quarti, mentre viaggia su una strada delimitata da un muro di roccia.
Immagine del posteriore di una Lamborghini Aventador S Coupé di gialla, che percorre una strada coperta da foglie secche.

OVERVIEW

Un’icona non si può reinventare, si può solo sfidare. E solo Aventador poteva superare se stessa. Dopo Miura, Islero, Countach e Urraco, il modello più iconico della Lamborghini di oggi raccoglie l’eredità degli storici modelli S ed evolve nella nuova Aventador S Coupé. L’esclusività del design Lamborghini e un nuovo motore V12 da ben 740 CV si uniscono ora alla più sofisticata tecnologia di gamma, che con la nuova LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva) regala un’esperienza di guida senza paragoni a tutti coloro che onorano il proprio ego sfidando se stessi ogni giorno.

Vista laterale della metà posteriore di una Lamborghini Aventador S Coupé gialla, un picco roccioso e cielo grigio fanno da sfondo. Vista laterale della metà posteriore di una Lamborghini Aventador S Coupé gialla, un picco roccioso e cielo grigio fanno da sfondo.

EMOTION

Della famiglia Aventador, la nuova S Coupé ha ereditato lo straordinario cuore pulsante: l’iconico motore V12. È il segno di riconoscimento di una potenza purosangue, con le sue eccellenti doti di ripresa a qualsiasi regime, la reattività fulminea, il rombo mozzafiato e ora ben 40 CV in più da scatenare sull’asfalto. Ma Aventador S Coupé non si accontenta e vuole tutto: alle performance di una supersportiva si uniscono l’estrema agilità e maneggevolezza del sistema quattro ruote sterzanti per una dinamica di guida senza precedenti, e la possibilità di provare l’esperienza di guida più personale di sempre, grazie alla nuovissima modalità di guida su misura EGO.

DESIGN ESTERNO

Lavorare sul design di un’icona come Aventador S Coupé significa non alterarne il carattere, ma esaltarlo ancora di più. Aventador S Coupé continua ad esibire l’inconfondibile DNA Lamborghini potenziandone il mix di dinamismo, raffinatezza e aggressività attraverso tratti ancora più affilati, ispirati alla natura e dall’areonautica. Se grazie al design esagonale dei nuovi terminali di scarico, infatti, il posteriore si mostra potente quanto il motore di uno space shuttle, il muso presenta forme che ricordano le pinne di uno squalo, e trasmettono la stessa forza ed eleganza nel dominare la strada. Ma il design di una Lamborghini non è mai fine a se stesso. Ogni superficie della nuova Aventador S Coupé è stata studiata per guadagnare potenza e migliorare la performance. Rispetto alla prima Aventador, le novità nel design permettono infatti un aumento della deportanza frontale del 130%, mentre le nuove prese d’aria laterali riducono le turbolenze, migliorando il raffreddamento e aumentando l’efficienza.

Immagine che mostra il particolare della strumentazione del cruscotto L’immagine mostra un’inquadratura angolare della parte frontale di una Lamborghini Aventador S Coupé gialla con portiere ad apertura verticale aperte. Immagine che mostra il particolare di una targhetta con impressa la scritta Aventador. Immagine tagliata del lato anteriore sinistro di una Lamborghini Aventador S Coupé gialla.
L’immagine mostra un’inquadratura angolare della parte frontale di una Lamborghini Aventador S Coupé gialla con portiere ad apertura verticale aperte.

INTERNI

Gli interni della nuova Aventador S Coupè rispecchiano appieno la missione dell’auto, ovvero quella di essere diversa tra tutte: un’auto super sportiva con una tecnologia all’avanguardia, ma altamente lussuosa. Le finiture interne sono realizzate con materiali di altissima qualità e presentano una varietà infinita di possibilità, come la nuova configurazione S-trim, nata per celebrare il nome dell’auto. Tra le opzioni, anche la possibilità di scegliere un materiale innovativo come il Carbon Skin® e di apprezzare alcune parti della scocca in carbonio lasciate in vista. L’eleganza dell’interno si sposa con una tecnologia estremamente avanzata, come quella del quadro strumenti, con un display TFT interattivo a cristalli liquidi dalle grafiche totalmente ridisegnate, e la possibilità di esaltare gli interni con un sistema di illuminazione LED creato ad hoc.

DINAMICA DI GUIDA
  • Oltre a un cuore pulsante, Aventador S Coupé è dotata di un cervello altamente sofisticato: l’innovativa unità di controllo Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), un sistema di tecnologie attive capaci di gestire ognuno degli assi dinamici della vettura. La dinamica veicolo laterale è controllata da un sistema sterzante che coinvolge le quattro ruote, attraverso Lamborghini Dynamic Steering (LDS) e Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS). La dinamica veicolo verticale viene gestita attraverso le sospensioni magneto-reologiche (LMS) e l'aerodinamica posteriore attiva. Infine, la dinamica longitudinale dipende dal sistema di trazione integrale (4WD). La LDVA combina tutte le informazioni provenienti dai sensori dell’auto e stabilisce in tempo reale la migliore impostazione di guida per ogni condizione. Il risultato è una performance assolutamente perfetta, sicura e avvincente.

  • 4 RUOTE STERZANTI

    Per la prima volta nel suo segmento, la nuova Aventador S Coupé offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini Rear-wheel Steering), per offrire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LRS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. Grazie a questo sistema, a basse velocità l’asse posteriore sterza in senso opposto rispetto a quello anteriore, portando ad una riduzione virtuale del passo che si traduce in maggior agilità e prestazioni in curva inarrivabili. Ad alta velocità, invece, i due assi ruotano parallelamente: questo genera un aumento virtuale del passo, garantendo così il pieno controllo dell’auto e grande stabilità.

  • 4 ACTIVE SUSPENSION

    La nuova Aventador S Coupé presenta ammortizzatori anteriori e posteriori magneto-reologici con sistema pushrod, che modificano costantemente il comportamento delle sospensioni a seconda delle condizioni della strada e della modalità di guida selezionata dal pilota. Oltre a compensare rollio e movimenti di scocca non desiderati, il sistema è stato studiato appositamente per lavorare insieme al Rear-wheel Steering System, assicurando così una risposta perfetta in ogni condizione.

  • 4 WHEEL DRIVE

    Il sistema di trazione integrale della nuova Aventador S Coupé è stato ottimizzato per lavorare in modo specifico con tutti i nuovi sistemi attivi, in particolare il Rear-wheel Steering, il cui effetto stabilizzante consente di avere un’alta percentuale di coppia distribuita sulle ruote posteriori. Questo fornisce un feeling più sportivo e divertente, senza compromessi in termini di sicurezza e facilità di guida. Il sistema di trazione integrale garantisce ottime performance in situazioni che comportano scarsa aderenza, e come tutti gli altri sistemi attivi dell’auto. La distribuzione della coppia tra asse anteriore e posteriore  varia dinamicamente a seconda della modalità di guida scelta dal pilota e dalle condizioni di guida. In più, Aventador S può contare su una nuova generazione di pneumatici Pirelli P Zero. Sviluppati appositamente per Aventador S, sono stati concepiti per valorizzare ancora di più  gli innovativi sistemi attivi della vettura, per una dinamica di guida eccellente.

  • 4 DRIVING MODES

    In qualsiasi condizione di guida vi troviate, la nuova Aventador S Coupé permette di avere il pieno controllo grazie al selettore di modalità dinamica, che regola in modo ottimale motore, cambio, trazione, sterzo, sospensioni e controllo di stabilità in base alla modalità scelta tra STRADA, SPORT e CORSA. Ma è l’aggiunta di una quarta modalità che fa di Aventador S Coupé una specie unica nel suo genere: l’EGO mode. Con questa nuova opzione, ogni singola impostazione diventa customizzabile, per dare vita all’esperienza di guida più personale di sempre.

  • MOTORE

    Il motore centrale 12 cilindri da 6.5 litri di cilindrata e 740 CV di potenza a 8.400 giri/min, si distingue per le sue caratteristiche di massima facilità di salita a regimi elevati e immediata prontezza di risposta. L’eccezionale accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi descrive solo in modo parziale la potenza della Aventador S Coupè che segna un vero e proprio riferimento nel mondo delle supercar.

  • MONOSCOCCA

    L'utilizzo di fibra di carbonio e dei suoi derivati è una delle caratteristiche che rendono la Aventador S Coupè una vettura dalla precisione di guida estrema interamente Made in Sant'Agata Bolognese. La monoscocca della Aventador S Coupè è realizzata in un pezzo unico garantisce valori di peso minimi e allo stesso tempo livelli di rigidezza mai raggiunti prima.

  • CAMBIO

    Il cambio ISR (Independent Shifting Rods) assicura cambiate velocissime e altamente emozionanti. L’obiettivo di progettazione era semplice: realizzare un cambio robotizzato estremamente veloce e capace di suscitare emozioni uniche. Inoltre, il cambio ISR offre due vantaggi importanti nella costruzione di supersportive: un peso estremamente contenuto e dimensioni addirittura inferiori a quelle di un cambio manuale.

SPECIFICHE TECNICHE

  • MOTORE
    • TIPO

      V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)

    • CILINDRATA

      6.498 cm³ (396.5 cu in)

    • ALESAGGIO PER CORSA

      95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • RAPPORTO DI COMPRESSIONE

      11,8:1

    • POTENZA MASSIMA

      740 CV (545 kW) @ 8.400 rpm

    • COPPIA MASSIMA

      690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm

    • RAPPORTO PESO - POTENZA

      2,13 kg/CV (4.69lb/CV)

    • LUBRIFICAZIONE

      Carter secco

    • CONTROLLO DELLE EMISSIONI

      Euro 6 - LEV 2

    • rapporto peso-potenza

      2,13 kg/CV (4.69 lb/CV)

  • CAMBIO E TRASMISSIONE
    • TIPO TRASMISSIONE

      Trasmissione integrale controllata elettronicamente (Haldex gen. IV) con differenziale autobloccante meccanico posteriore

    • TIPO CAMBIO

      Cambio ISR (Independent Shifting Rods) a 7 marce

  • PRESTAZIONI
    • VELOCITA' MASSIMA

      350 km/h (217 mph)

    • ACCELERAZIONE 0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2,9 s

    • ACCELERAZIONE 0-200 KM/H (0-124 MPH)

      8,8 s

    • ACCELERAZIONE 0-300 KM/H (0-186 MPH)

      24,2 s

    • FRENATA 100-0 KM/H (62-0 MPH)

      30 m (98.42 ft)

  • TELAIO E CARROZZERIA
    • TELAIO

      Monoscocca in fibra di carbonio

    • CARROZZERIA

      Cofano motore, prese aria laterali e spoiler posteriore in fibra di carbonio; altri pannelli in alluminio e materiale plastico

    • SPECCHI ESTERNI

      Regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente

    • AERODINAMICA

      Spoiler posteriore attivo movimentabile elettronicamente a 3 posizioni; sottoscocca completamente rivestito

  • RUOTE
    • CERCHI ANTERIORI DI SERIE

      DIONE silver da 20'' in lega di alluminio forgiata; 9J x 20 ET32.2

    • CERCHI POSTERIORI DI SERIE

      DIONE silver opachi da 21'' in lega di alluminio forgiata; 13J x 21 ET66.7

    • PNEUMATICI ANTERIORI

      255/30 ZR20

    • PNEUMATICI POSTERIORI

      355/25 ZR21

  • SOSPENSIONI E STERZO
    • CONTROLLO DEL TELAIO

      Electronic Stability Control (ABS e TCS integrati)

    • TIPO SOSPENSIONI

      Sospensioni push-rod anteriori e posteriori attive magnetoreologiche con ammortizzatori e molle orizzontali

    • SCHEMA SOSPENSIONI

      Sospensioni a quadrilateri sovrapposti

    • TIPO STERZO

      Servomeccanismo elettroidraulico assistito

    • SISTEMA STERZO

      LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con rapporto di sterzata variabile e RWS (Rear Wheel Steering)

  • FRENI
    • TIPO FRENI

      Freni carboceramici con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini (anteriore) e 4 pistoncini (posteriore)

    • FRENI ANTERIORI

      Dischi carboceramici ventilati e forati con diametro 400 mm e spessore 38 mm

    • FRENI POSTERIORI

      Dischi carboceramici ventilati e forati con diametro 380 mm e spessore 38 mm

  • SICUREZZA
    • AIRBAG

      Airbag anteriori frontali e laterali airbag ginocchia solo per mercati specifici

    • SICUREZZA PASSIVA

      Zone a deformazione programmata anteriori e posteriori; barra antintrusione nelle porte

    • SICUREZZA ATTIVA

      Electronic Stability Control (ABS e TCS integrati)

  • DIMENSIONI
    • LUNGHEZZA TOTALE

      4.797 mm (188.86 in)

    • LARGHEZZA ESCLUSI SPECCHI

      2.030 mm (79.92 in)

    • LARGHEZZA INCLUSI SPECCHI

      2.265 mm (89.17 in)

    • ALTEZZA DA TERRA TOTALE

      1.136 mm (44.72 in)

    • PASSO

      2.700 mm (106.30 in)

    • MASSA A SECCO

      1,575 kg (3,472 lb)

    • DISTRIBUZIONE MASSA (ANT. - POST.)

      43 / 57

  • CONSUMI
    • CONSUMO COMBINATO

      16,9 l/100 km

    • CONSUMO URBANO

      26,2 l/100 km (11 mpg)

    • CONSUMO EXTRAURBANO

      11,6 l/100 km (18 mpg)

    • EMISSIONI CO2

      394 g/km

    • NORMATIVA DI RIFERIMENTO

      Regolamento (CE) n.715/2007

    • NORMATIVA DI RIFERIMENTO

      Regolamento (CE) n.715/2007

AD PERSONAM

Scegliere l’auto dei propri sogni significa realizzarne uno con le proprie mani. Per questo, da sempre, Lamborghini è sinonimo di personalizzazione. Colori esterni, interni, cuciture, materiali per l’abitacolo e pinze dei freni: le combinazioni sono potenzialmente infinite e permettono di avere un’auto veramente unica: la tua. I nostri concessionari sapranno consigliarti attentamente sulle personalizzazioni disponibili, in modo che la tua automobile sia realmente in linea con le tue esigenze e, soprattutto, con la tua personalità.

Immagine tagliata che mostra un close-up di un volante in fase di realizzazione con inserti verdi, accanto se ne intravede un secondo con inserti blu. Immagine che mostra il logo Lamborghini impresso sulla pelle. Immagine tagliata che mostra una porzione di sedile in pelle di colore marrone.
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