Valores de consumo de combustible y emisiones de AVENTADOR S COUPE - Consumo de combustible en ciclo combinado: 11 mpg

  • Imagen que muestra un Lamborghini Aventador S Coupé amarillo, visto de tres cuartos, mientras circula por una carretera delimitada por una pared de roca.
Imagen de la parte trasera de un Lamborghini Aventador S Coupé amarillo que recorre una carretera cubierta de hojas secas.

PERSPECTIVA GENERAL

Un icono no puede ser reinventado, puede solo ser desafiado. Y solo Aventador podía superarse a sí mismo. Después de Miura, Islero, Countach y Urraco, el modelo más icónico de Lamborghini en la actualidad recoge la herencia de los históricos modelos S y evoluciona dando como resultado el nuevo Aventador S Coupé. La exclusividad del diseño Lamborghini y un nuevo motor V12 de 740 CV se unen ahora a la más sofisticada tecnología de la gama, que con la nueva LDVA («Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva» – Dinámica del Vehículo Activa Lamborghini) regala una experiencia de conducción sin igual para todos aquellos que honran su propio ego retándose a sí mismos cada día.

Vista lateral de la mitad posterior de un Lamborghini Aventador S Coupé amarillo; de fondo, un pico rocoso y un cielo gris. Vista lateral de la mitad posterior de un Lamborghini Aventador S Coupé amarillo; de fondo, un pico rocoso y un cielo gris.

EMOCIÓN

De la familia Aventador, el nuevo S ha heredado el extraordinario corazón palpitante: el icónico motor V12. Es la señal de reconocimiento de una potencia purasangre, con su excelente capacidad de aceleración a cualquier régimen, la reactividad fulmínea, el imponente rugido y ahora 40 CV más por desencadenar sobre el asfalto. Pero el Aventador S Coupé no se conforma y lo quiere todo: al rendimiento de un superdeportivo se le junta la extrema agilidad y maniobrabilidad del sistema de dirección a las 4 ruedas, para una dinámica de conducción sin precedentes, y la posibilidad de disfrutar de una experiencia de conducción más personal que nunca, gracias a la nuevísima modalidad de conducción a medida EGO.

DISEÑO EXTERIOR

Trabajar en el diseño de un icono como el Aventador S Coupé significa no alterar su carácter, sino exaltarlo todavía más.
El Aventador S Coupé continúa exhibiendo el inconfundible ADN de Lamborghini, reforzando la combinación de dinamismo, refinamiento y agresividad a través de rasgos todavía más afilados, inspirados en la naturaleza y la aeronáutica. Si gracias al diseño hexagonal de los nuevos terminales de escape la parte posterior se muestra, efectivamente, tan potente como el motor de una lanzadera espacial, la parte delantera presenta formas que recuerdan las aletas de un tiburón y transmiten la misma fuerza y elegancia a la hora de dominar la carretera. Pero el diseño de un Lamborghini no es nunca un fin en sí mismo. Cada superficie del nuevo Aventador S Coupé ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar el rendimiento. Con respecto al primer Aventador, las novedades del diseño permiten, efectivamente, un incremento de la reducción de sustentación frontal del 130 %, mientras que las nuevas tomas de aire laterales reducen las turbulencias, mejorando el enfriamiento y aumentando la eficiencia.

Imagen que muestra el detalle del panel de instrumentos. La imagen muestra un encuadre angular de la parte frontal de un Lamborghini Aventador S Coupé amarillo con las puertas de apertura vertical abiertas. Imagen que muestra el detalle de una placa en la que aparece impreso el texto Aventador. Imagen cortada del lateral izquierdo, visto de frente, de un Lamborghini Aventador S Coupé amarillo.
La imagen muestra un encuadre angular de la parte frontal de un Lamborghini Aventador S Coupé amarillo con las puertas de apertura vertical abiertas.

DISEÑO INTERNO

Los interiores del nuevo Aventador S Coupé reflejan plenamente la misión del automóvil, la cual es diferenciarse de todos los demás: un coche superdeportivo con una tecnología a la vanguardia, pero sumamente lujoso. Los acabados internos están realizados con materiales de altísima calidad y presentan una infinita variedad de posibilidades, como la nueva configuración S-trim, creada para celebrar el nombre del coche. Entre las opciones se encuentra también la posibilidad de elegir un material innovador como el Carbon Skin® y apreciar algunas partes de la carrocería de carbono dejadas al descubierto. La elegancia del interior se combina con una tecnología sumamente avanzada, como la del cuadro de instrumentos, con una pantalla TFT interactiva de cristal líquido con gráficos totalmente rediseñados, y la posibilidad de exaltar los interiores con un sistema de iluminación LED creado a medida.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
  • Además de un corazón palpitante, el Aventador S Coupé está equipado con un cerebro altamente sofisticado: la innovadora unidad de control Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), un sistema de tecnologías activas capaces de gestionar cada uno de los ejes dinámicos del automóvil. La dinámica del vehículo lateral es controlada por un sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas, por medio del Lamborghini Dynamic Steering (LDS) y Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS). La dinámica del vehículo vertical es gestionada a través de las suspensiones magnetorreológicas (LMS) y la aerodinámica trasera activa. Por último, la dinámica longitudinal depende del sistema de tracción integral (4WD). La LDVA combina toda la información procedente de los sensores del automóvil y establece en tiempo real la mejor configuración de conducción para cada condición. El resultado es un rendimiento absolutamente perfecto, seguro y apasionante.

  • DIRECCIÓN A LAS 4 RUEDAS

    Por primera vez en su sector, el nuevo Aventador S Coupé ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y dirección trasera (Lamborghini Rear-Wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y a la modalidad de conducción seleccionada por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades, consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una mayor agilidad y prestaciones en las curvas sin igual. A altas velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente: esto genera un aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil y una gran estabilidad.

  • 4 SUSPENSIONES ACTIVAS

    El nuevo Aventador S Coupé presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y la modalidad de conducción seleccionada por el piloto. Además de compensar el balanceo y los movimientos de carrocería no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando una respuesta perfecta en todas las condiciones.

  • TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

    El sistema de tracción integral del nuevo Aventador S Coupé ha sido optimizado para trabajar de manera específica con todos los nuevos sistemas activos, en particular con el Rear-Wheel Steering, cuyo efecto estabilizante permite tener un alto porcentaje de par distribuido en las ruedas traseras. Esto proporciona una sensación más deportiva y divertida, sin comprometer la seguridad y la facilidad de conducción. El sistema de tracción integral garantiza un rendimiento óptimo en situaciones de escasa adherencia y, como todos los demás sistemas activos del automóvil, es calibrado según la modalidad de conducción seleccionada por el piloto. La distribución del par entre el eje delantero y el trasero cambia dinámicamente según la modalidad de conducción seleccionada por el piloto y las condiciones de conducción. Además, el Aventador S Coupé puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero. Desarrollados específicamente para Aventador S Coupé, han sido creados para realzar todavía más los innovadores sistemas del automóvil, para una dinámica de conducción excelente.

  • 4 MODOS DE CONDUCCIÓN

    Sea cual sea la situación de conducción en la que se encuentre, el nuevo Aventador S Coupé le permite tener pleno control gracias al selector de modalidad dinámica, que regula de manera óptima el motor, cambio, tracción, dirección, suspensiones y control de estabilidad en base a la modalidad elegida entre STRADA, SPORT y CORSA. Pero es la inclusión de una cuarta modalidad lo que hace que el Aventador S Coupé sea una especie única dentro de su género: la modalidad EGO. Con esta nueva opción, cada configuración se vuelve personalizable, para dar vida a una experiencia de conducción más personal que nunca.

  • MOTOR

    El motor central de 12 cilindros, de 6 litros y medio de cilindrada y 740 CV de potencia a 8.400 rpm, se distingue por sus características de respuesta inmediata y máxima facilidad para subir a altas revoluciones. La aceleración excepcional, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, describe solo en parte la potencia del Aventador S Coupé, que marca una auténtica referencia para el sector de los supercoches.

  • MONOCASCO

    El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador Coupé un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente Made in Sant'Agata Bolognese.
    El monocasco del Aventador Coupé es un bloque único que garantiza valores de peso mínimos y al mismo tiempo niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.

  • CAJA DE CAMBIO

    El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y medidas hasta menores que las de un cambio manual. 

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MOTOR
    • TIPO

      V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)

    • CILINDRADA

      6.498 cm³ (396.5 cu in)

    • CALIBRE x CARRERA

      95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • RELACIÓN DE COMPRESIÓN

      11,8:1

    • POTENCIA MÁXIMA

      740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm

    • PAR MÁXIMO

      690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm

    • RELACIÓN PESO/POTENCIA

      2,13 kg/CV (4.69 lb/CV)

    • LUBRICACIÓN

      Cárter seco

    • CONTROL DE LAS EMISIONES

      Euro 6 - LEV 2

  • CAMBIO Y TRANSMISIÓN
    • TIPO DE TRANSMISIÓN

      Transmisión integral controlada electrónicamente (Haldex gen. IV) con diferencial autoblocante mecánico trasero

    • TIPO DE CAJA DE CAMBIOS

      Caja de cambios ISR (Independent Shifting Rods) de 7 marchas

  • PRESTACIONES
    • VELOCIDAD MÁXIMA

      350 km/h (217 mph)

    • ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2,9 s

    • ACELERACIÓN 0-200 KM/H (0-124 MPH)

      8,8 s

    • ACELERACIÓN 0-300 KM/H (0-186 MPH)

      24,2 s

    • DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (62-0 MPH)

      30 m (98.42 ft)

  • CHASIS Y CARROCERÍA
    • CHASIS

      Monocasco de fibra de carbono

    • CARROCERÍA

      Capó del motor, tomas de aire laterales y alerón trasero de fibra de carbono; otros paneles de aluminio y plástico

    • ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES

      Ajustables, plegables y calefactables eléctricamente

    • AERODINÁMICA

      Alerón trasero activo ajustable electrónicamente en 3 posiciones; bajos completamente revestidos

  • RUEDAS
    • LLANTAS DELANTERAS DE SERIE

      DIONE plata de 20'' de aleación de aluminio forjado; 9J x 20 ET32.2

    • LLANTAS TRASERAS DE SERIE

      DIONE plata opacas de 21'' de aleación de aluminio forjado; 13J x 21 ET66.7

    • NEUMÁTICOS DELANTEROS

      255/30 ZR20

    • NEUMÁTICOS TRASEROS

      355/25 ZR21

  • SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN
    • CONTROL DEL CHASIS

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

    • TIPO DE SUSPENSIONES

      Suspensiones «pushrod» delanteras y traseras activas magnetorreológicas con amortiguadores y muelles horizontales

    • ESQUEMA DE LAS SUSPENSIONES

      Suspensiones de cuadriláteros superpuestos

    • TIPO DE DIRECCIÓN

      Dirección asistida electrohidráulica

    • SISTEMA DE DIRECCIÓN

      LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable y RWS (Rear-Wheel Steering)

    • OPCIONES POSIBLES

      N.D.

  • FRENOS
    • TIPO DE FRENOS

      Frenos carbono-cerámicos con pinzas fijas monobloque de aluminio con 6 pistones (delantero) y con 4 pistones (trasero)

    • FRENOS DELANTEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 400 mm de diámetro y 38 mm de grosor

    • FRENOS TRASEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor

  • SEGURIDAD
    • AIRBAGS

      Airbags delanteros frontales y laterales (airbag para las rodillas solo en mercados específicos)

    • SEGURIDAD PASIVA

      Zonas de deformación programada delanteras y traseras; barra de protección en las puertas

    • SEGURIDAD ACTIVA

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

  • MEDIDAS
    • LONGITUD TOTAL

      4.797 mm (188.86 in)

    • ANCHURA – EXCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.030 mm (79.92 in)

    • ANCHURA – INCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.265 mm (89.17 in)

    • ALTURA DESDE EL SUELO TOTAL

      1.136 mm (44.72 in)

    • DISTANCIA ENTRE EJES

      2.700 mm (106.30 in)

    • PESO EN SECO

      1.575 kg (3,472 lb)

    • DISTRIBUCIÓN DEL PESO (DELANTE - ATRÁS)

      43 / 57

  • CONSUMOS
    • Ciclo urbano

      31,8 l/100km

    • Ciclo extraurbano

      13,4 l/100km

    • CONSUMO COMBINADO

      20,1 l/100km

    • EMISIONES DE CO2

      464 g/km

    • NORMATIVA DE REFERENCIA

      Reg. EU 715/2007

AD PERSONAM

Elegir el coche de sus sueños significa realizar uno con sus propias manos. Por este motivo, Lamborghini ha sido, desde siempre, sinónimo de personalización. Colores exteriores, interiores, costuras, materiales para el habitáculo y pinzas de freno: las combinaciones son casi infinitas y permiten tener un coche verdaderamente único: el suyo. Nuestros concesionarios sabrán aconsejarle debidamente acerca de las personalizaciones disponibles, para que su automóvil sea realmente acorde a sus exigencias y, sobre todo, a su personalidad.

Imagen cortada que muestra un primer plano de un volante con partes del mismo en verde durante su fabricación; junto a este, se entrevé un segundo volante con partes en azul. Imagen que muestra el logo de Lamborghini impreso en la piel. Imagen cortada que muestra una porción de un asiento tapizado en piel de color marrón.
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