Huracán Rwd

快適でありながら道路での安全性を確保。低速ではより感度が高く、高速ではより間接的になります。Electronic Power Steering (EPS)(エレクトロメカニカルパワーステアリン グ) は、いかなるドライビングの状況でも適応するよう研究されています。さらに、その効率の高さにより、通常の油圧パラーステアリングのメンテナンスは必要ありません。オプショナルであるLamborghini Dynamic Steering （ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング）(LDS)は、ハンドルを切るときの比率をダイナミックに変更し、よって、ドライビングの状況に応じて最も効率のいい反応をします。

カーボンファイバーおよびアルミニウム：これらを一緒に使用することで Huracán のフレームを軽量かつパフォーマンスに優れたものにし、更にねじれ剛性をさらに増加させ、驚異的なパフォーマンスを提供するほどです。 

ダブル・ウィッシュボーン式サスペンションは、デイリー・ユースとスポーツ走行との間で完璧なバランスを保ちます。そのサスペンションをバックアップするのが、磁性流動体を内蔵したオプションのダンパー。ドライビング・スタイル、路面状況、ダイナミック・モード・セレクターのポジションという3つの要素をベースに、減衰力をほぼ瞬時に変化させます。よりダイレクトな路面反応を通じて運転を楽しめるよう、ウラカンRWDのサスペンションを特別調整しています。

一つのユニットに2つのギアチェンジを想像してみてください。ファーストギアが入っている時、1つのクラッチが開き、もう一方のクラッチが閉まって瞬間的にギアチェンジが行われるよう、
既にセカンドがセレクトされています。
7 速ギア Lamborghini Doppia Frizione (ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ) (LDF)によって、 Huracánはこのようなことを提供します。

ランボルギーニ・インフォテイメント・システム II (LIS II)は、
自動車に関する全ての情報を与えるだけでなく、オーディオ（スタンダードモデルにも搭載されているユニバーサル・オーディオ・インターフェースでも可能）と、3Dでハイレスのマップを表示するオプショナルのナビゲーション・システムも管理することができます。
LIS IIシステムの人体構造学的に優しいコマンドにより、Huracánは、路面から目を離さず、すべての機能の調整を可能にする完全に統合されたマルチメディア・システムを提供します。実際、これ等の機能は、非常に解像度が高い12.3” のTFTダッシュボード内で全て見ることができます。

Huracán RWD の後輪駆動に関して、横滑り防止装置と
トラクション・コントロール・システムは、道路の反応をより直接的に感じるために、そして自己ロック式リアディフェレンシャルによって拡大される
素晴らしいドライブを楽しむために敢て開発されました。

ロングストローク構造により軽量でコンパクト、この車だけのサウンドを備え、90° に配置された Huracán の V10 吸気エンジンは、驚かせるために開発されました。さらに、V10 エンジンでは初めてマルチポイントインジェクションを IDS (Iniezione Diretta Stratificata、成層直截噴射) を並べた噴射技術を装備しています。ドライビングの条件に応じて 2 つのシステムは同時に、あるいは交互にオンになり、効率とパフォーマンスの両方が有利になるようにしています。「ストップ・スタート」と「シリンダー・オン・デマンド」（特定の市場のみ取り扱い）テクノロジーにより、このV10エンジンの効率がさらに向上します。