Aventador sv Roadster

リアクティブ・エンジニアリング

概要

Aventador Superveloce Roadster(ランボルギーニ・アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)の最新機能や詳細な技術仕様をご紹介。ランボルギーニがAventador(アヴェンタドール)とともに世に送り出した画期的な革新技術は、ランボルギーニの代名詞とも言えるスーパー・スポーツカーの新時代到来を告げました。Aventador SV(アヴェンタドールSV)は、これまでのコンセプトを一新するとともに、ロードスターの艶やかな開放感をプラスしたモデルです。
Superveloce(スーパーヴェローチェ)のデザインが目指したのは、驚異のスピードで痺れるようなスリルをお届けする史上最もスポーティーなランボルギーニ。さらなる改良を遂げた自然吸気V12エンジンや限界まで軽量化を推し進めた工学ソリューション、そして磁性流体プッシュロッド式サスペンションならびにLamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング・システム)をはじめとする数々の革新技術により、見事それを現実のものとしました。すべての無駄をそぎ落とし、Roadster(ロードスター)仕様のスーパー・スポーツカーのピュアな魅力を前面に打ち出したAventador Superveloce Roadster(アヴェンタドールSVロードスター)。究極のさらに上を行くドライビング体験をお約束します。Aventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)の特性および詳細な技術仕様については、以下をご覧ください。

概要

Aventador Superveloce Roadster(ランボルギーニ・アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)の最新機能や詳細な技術仕様をご紹介。ランボルギーニがAventador(アヴェンタドール)とともに世に送り出した画期的な革新技術は、ランボルギーニの代名詞とも言えるスーパー・スポーツカーの新時代到来を告げました。Aventador SV(アヴェンタドールSV)は、これまでのコンセプトを一新するとともに、ロードスターの艶やかな開放感をプラスしたモデルです。
Superveloce(スーパーヴェローチェ)のデザインが目指したのは、驚異のスピードで痺れるようなスリルをお届けする史上最もスポーティーなランボルギーニ。さらなる改良を遂げた自然吸気V12エンジンや限界まで軽量化を推し進めた工学ソリューション、そして磁性流体プッシュロッド式サスペンションならびにLamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング・システム)をはじめとする数々の革新技術により、見事それを現実のものとしました。すべての無駄をそぎ落とし、Roadster(ロードスター)仕様のスーパー・スポーツカーのピュアな魅力を前面に打ち出したAventador Superveloce Roadster(アヴェンタドールSVロードスター)。究極のさらに上を行くドライビング体験をお約束します。Aventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)の特性および詳細な技術仕様については、以下をご覧ください。

エモーション

Aventador Superveloce Roadster(ランボルギーニ・アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)は、パフォーマンスの向上に細心の注意を払って開発されました。あらゆる状況下において揺らぐことのない車両の制御性、よりスポーティーな走りを可能にする自然吸気ショートストロークV12エンジン、そしてメイド・イン・イタリアの最高品質素材を用いたラグジュアリーなインテリア――。

さらに、全身で風を感じつつレースさながらのスリルを味わえます。

唯一無二のドライビング体験、それがAventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)です。

エモーション

Aventador Superveloce Roadster(ランボルギーニ・アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)は、パフォーマンスの向上に細心の注意を払って開発されました。あらゆる状況下において揺らぐことのない車両の制御性、よりスポーティーな走りを可能にする自然吸気ショートストロークV12エンジン、そしてメイド・イン・イタリアの最高品質素材を用いたラグジュアリーなインテリア――。

さらに、全身で風を感じつつレースさながらのスリルを味わえます。

唯一無二のドライビング体験、それがAventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)です。

エクステリア・

デザイン

Aventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)を構成するエレメントは、いずれもランボルギーニのスタイルおよびデザインはそのままに、均衡を一定に保ちながら車体を極限にまで軽量化するべく慎重に取捨選択したものであり、1つとして無駄なものはありません。カーボンファイバー強化ポリマー(CFRP)をはじめとする精密素材の採用により、過去に前例のない大幅な重量削減を達成。Aventador Roadster(アヴェンタドール・ロードスター)と比較して50kgの軽量化に成功しました。Aventador SV Roadster(アヴェンタドールSVロードスター)ならではのスポーティーな個性を物語るのが、そのライン。エアベントやリアスポイラー、バンパーに使用されている超軽量カーボンファイバーをはじめとする素材使いも、軽やかさと敏捷性を際立たせています。

インテリア

新ランボルギーニSV Roadster(SVロードスター)のインテリアにも、Aventador(アヴェンタドール)本来のピュアな本質に迫ろうとするランボルギーニの姿勢が現れています。防音機能やナビゲーションシステムはないものの、剥き出しとなった車の構造に触れることが可能となりました。
パッセンジャー・コンパートメントは、ところどころカーボンファイバー製モノコックが視認できるポイントを設けており、ドアやスポーツシートに使用されている素材の中にあって、カーボンファイバーの存在感が光るデザイン。一方、レザーとAlcantara®(アルカンターラ®)の革張りが、ランボルギーニならではの高級感と高品質を印象付けます。

ドライビング ダイナミックス

ダイナミック・ステアリング

革新的なLamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング・システム)は、常にステアリング・ホイールの操作に要する力とステアリングレシオに応じて挙動を調整し、低速/中速時における高い操縦性と高速時における安定性を実現。かくして、完璧なドライビング・ダイナミクスをお届けできることとなりました。

ドライビング ダイナミックス

エンジン

ショートストローク自然吸気V12エンジンは、重量こそ大幅に削減したものの、さらにパワーアップしてスポーティーに。なんと最大出力750CV、最高速度8,500rpmのハイパフォーマンスを発揮します。

ドライビング ダイナミックス

サスペンション

フロントとリアには磁性流体プッシュロッド式ショック・アブソーバーを搭載。究極のアクティブ・サスペンション・システムを備えました。ロールをはじめとする車体の無駄な動きを抑えることで、あらゆる走行状況下において完璧な反応が得られます。Superveloce(スーパーヴェローチェ)は、いついかなるときも期待を裏切りません。

ドライビング ダイナミックス

ダイナミック・ステアリング

革新的なLamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング・システム)は、常にステアリング・ホイールの操作に要する力とステアリングレシオに応じて挙動を調整し、低速/中速時における高い操縦性と高速時における安定性を実現。かくして、完璧なドライビング・ダイナミクスをお届けできることとなりました。

ドライビング ダイナミックス

エンジン

ショートストローク自然吸気V12エンジンは、重量こそ大幅に削減したものの、さらにパワーアップしてスポーティーに。なんと最大出力750CV、最高速度8,500rpmのハイパフォーマンスを発揮します。

エンジン

ショートストローク自然吸気V12エンジンは、重量こそ大幅に削減したものの、さらにパワーアップしてスポーティーに。なんと最大出力750CV、最高速度8,500rpmのハイパフォーマンスを発揮します。

サスペンション

フロントとリアには磁性流体プッシュロッド式ショック・アブソーバーを搭載。究極のアクティブ・サスペンション・システムを備えました。ロールをはじめとする車体の無駄な動きを抑えることで、あらゆる走行状況下において完璧な反応が得られます。Superveloce(スーパーヴェローチェ)は、いついかなるときも期待を裏切りません。

ダイナミック・ステアリング

革新的なLamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング・システム)は、常にステアリング・ホイールの操作に要する力とステアリングレシオに応じて挙動を調整し、低速/中速時における高い操縦性と高速時における安定性を実現。かくして、完璧なドライビング・ダイナミクスをお届けできることとなりました。

ドライビング ダイナミックス

スペック

  • タイプV12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)
  • 排気量6498 cm³ (396.5 cu in)
  • レース用ボアストローク95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)

燃費

  • コンビネーション燃費量16.0 l/100 km (12 mpg)
  • 市街燃費量24.7 l/100 km (10 mpg)
  • 郊外燃費量10.7 l/100 km (17 mpg)
  • Co2 排気量370 g/km
  • 適用法指令 EC n. 715/2007

エンジン

  • タイプV12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)
  • 排気量6498 cm³ (396.5 cu in)
  • レース用ボアストローク95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)
  • コンプレッション比11.8: 1
  • 最大出力750 HP (552 kW) @ 8400 rpm
  • 最大トルク690 Nm (507 lb.-ft.)@ 5500 rpm
  • パワーウェイトレシオ2.1 kg/HP (4.63 lb/HP)
  • 潤滑ドライサンプ
  • 排出ガス規制Euro 6 - LEV 2

ギアとエンジントランスミッション

  • トランスミッション後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex )
  • ギアタイプ7 速 ISR(独立シフトロッド)ギア

パフォーマンス

  • 最高速度> 350 km/h (> 217 mph)
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)2.9 s
  • 加速度0-200 KM/H (0-124 MPH)8.8 s
  • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)31 m (101.70 ft)

フレーム と車体

  • フレームカーボンファイバー製モノコック構造
  • 車体ボンネット、サイドエアインテーク及びリアスポイラーはカーボンファイバー製。そのほかのパネルは超軽量アルミ+プラスティック製
  • 開閉可能ルーフカーボンファイバー製ハードトップは2つに分かれ、手動で取り外し可能
  • 外部ミラー電動で調整、折り畳み、加熱可能
  • エアロダイナミクス後部スポイラーは手動で3ポジションに変更可能:アンダーボディは完全クラッド材使用。

タイヤ

  • スタンダード前輪ホイールDIONE neri opachi 20'' 鍛造アルミニウム合金製:9J x 20 ET32.2
  • スタンダード後輪ホイールDIONE neri opachi da 21'' 鋳造アルミニウム合金製: 13J x 21 ET66.7
  • 前輪タイヤ255/30 ZR20
  • 後輪タイヤ355/25 ZR21

サスペンションとステアリング

  • フレームの点検スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
  • サスペンションタイプショックアブソーバーと水平スプリングを採用した前方後方パッシブ・モノチューブ・プッシュロッド式サスペンション
  • サスペンション方式ダブルウィシュボーン式サスペンション
  • ステアリングタイプ電動油圧操作式 サーボシステム
  • ステアリングシステム可変ステアリングレポート付きLDS(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)

ブレーキ

  • ブレーキタイプアルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)
  • フロントブレーキ直径400ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク
  • リアブレーキ直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

セーフティー

  • エアバッグフロント前面および側面エアバッグ(特殊地域では膝用エアバッグ)
  • パッシブセーフティ前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き
  • アクティブセーフティスタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

外径寸法

  • 総車幅4835 mm (190.35 in)
  • サイドミラーを含まない車幅2030 mm (79.92 in)
  • サイドミラーを含む車幅2265 mm (89.17 in)
  • 地上からの総車高1136 mm (44.72 in)
  • ステップ2700 mm (106.30 in)
  • 乾式粉砕1575 kg (3.472 lb)
  • 質量分布(前方 後方)43 / 57