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Huracán EVO RWD SPYDER

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最大出力 (CV) / 最大出力 (KW)

610 CV / 449 kW

最高速度

324 km/h

0-100 km/h

3,5 s

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Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

概要

Huracán EVO RWD Spyder は、ピュアなドライビングの喜びと感動を追い求めるドライバーのために誕生しました。オープントップ・エクスペリエンスが与えてくれる興奮が加わり、心を揺さぶる感動がこれまで以上に高められます。風になびく髪とエンジンサウンドが絡み合いながら知らない道を走り抜け、未知なる新たなエモーションへと向かって比類なき自由という感覚に身をまかせます。「RWDへの回帰」によってランボルギーニのピュアなメカニカルパフォーマンスの原点に立ち戻る、それがこのマジックです。

概要

Huracán EVO RWD Spyder は、ピュアなドライビングの喜びと感動を追い求めるドライバーのために誕生しました。オープントップ・エクスペリエンスが与えてくれる興奮が加わり、心を揺さぶる感動がこれまで以上に高められます。風になびく髪とエンジンサウンドが絡み合いながら知らない道を走り抜け、未知なる新たなエモーションへと向かって比類なき自由という感覚に身をまかせます。「RWDへの回帰」によってランボルギーニのピュアなメカニカルパフォーマンスの原点に立ち戻る、それがこのマジックです。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER
Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

エクステリア

Huracán EVO RWD Spyder というランボルギーニのデザイン DNA にひとたび足を踏み入れれば、完璧を追求したフォルムから生み出されるピュアなエモーションを心おきなく楽しむことができるでしょう。サメを彷彿とさせるフェイスと、ディフューザーを有するリアとフロントのシャープな新ボディラインを特徴とする対モデルの 4WD に比べ、EVO RWD Spyder バージョンの違いは明らかです。4WD モデルのY型テーマとは異なり、幅が広くシャープなエアインテークを採用しています。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

インテリア

Huracán EVO RWD Spyder の洗練されたインテリアは、610 CVのエンジンサウンドを傍らに聞きながら、そのスーパースポーツカーとダイレクトにつながり対話できる空間へとあなたを迎え入れます。カーボンファイバー・スポーツシートは、すべてのHuracánシリーズで利用でき、キャビンを広く活用できます。洗練されたスポーティーなエクステリアでありながら、普段使いにも適したスーパースポーツカーとして十分な快適さを維持しています。センターコンソールに一体化された8.4インチタッチスクリーンシステムが、包括的なオンボード・エクスペリエンスをご提供します。内装オプションはレザー、アルカンターラ、そしてランボルギーニだけの特殊カーボンファイバー革新素材Carbon Skin®からお選びいただけます。

エクステリア

Huracán EVO RWD Spyder というランボルギーニのデザイン DNA にひとたび足を踏み入れれば、完璧を追求したフォルムから生み出されるピュアなエモーションを心おきなく楽しむことができるでしょう。サメを彷彿とさせるフェイスと、ディフューザーを有するリアとフロントのシャープな新ボディラインを特徴とする対モデルの 4WD に比べ、EVO RWD Spyder バージョンの違いは明らかです。4WD モデルのY型テーマとは異なり、幅が広くシャープなエアインテークを採用しています。

インテリア

Huracán EVO RWD Spyder の洗練されたインテリアは、610 CVのエンジンサウンドを傍らに聞きながら、そのスーパースポーツカーとダイレクトにつながり対話できる空間へとあなたを迎え入れます。カーボンファイバー・スポーツシートは、すべてのHuracánシリーズで利用でき、キャビンを広く活用できます。洗練されたスポーティーなエクステリアでありながら、普段使いにも適したスーパースポーツカーとして十分な快適さを維持しています。センターコンソールに一体化された8.4インチタッチスクリーンシステムが、包括的なオンボード・エクスペリエンスをご提供します。内装オプションはレザー、アルカンターラ、そしてランボルギーニだけの特殊カーボンファイバー革新素材Carbon Skin®からお選びいただけます。

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エンジンを感じる

610馬力、V10自然吸気エンジンの紛れもない野生のサウンドに耳を傾け、トップスピード201 mph(324 km / h)の衝撃に身を任せてください。

8Dサウンドを体験されるには、
ヘッドホンまたはイヤホンをお使いください。

CENTRO STILE

シャープな角度で表現される完璧で洗練されたボディラインが、爽快な美しさを体現するオブジェクトへと昇華させます。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER
Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

エンジンを感じる

610馬力、V10自然吸気エンジンの紛れもない野生のサウンドに耳を傾け、トップスピード201 mph(324 km / h)の衝撃に身を任せてください。

8Dサウンドを体験されるには、
ヘッドホンまたはイヤホンをお使いください。

CENTRO STILE

シャープな角度で表現される完璧で洗練されたボディラインが、爽快な美しさを体現するオブジェクトへと昇華させます。

Lamborghini Huracán EVO RWD SPYDER

スペック

  • 排気量

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • 最大出力

    610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm

  • 最高速度

    324 km/h

  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)

    3,5 s

エンジン

  • エンジン

    V10、90°、MPI (マルチポイント噴射) + DSI (直接層状燃料噴射)

  • 排気量

    5,204 cm³ (317.57 cu in)

  • ボア x ストローク

    84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)

  • 圧縮比

    12.7:1

  • 最高出力

    610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm

  • 最高出力

    560 Nm @ 6,500 rpm

  • パワーウェイトレシオ

    2,47 kg/CV (5.45 lb/CV)

  • 潤滑システム

    ドライサンプ

  • 排気ガスによるクラス分け

    Euro 6 - LEV 3

ギアとエンジントランスミッション

  • トランスミッション

    電子制御後輪駆動システム 

  • ギアボックス

    7 速デュアルクラッチ・ギアボックス LDF (ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ)

パフォーマンス

  • 最高速度

    324 km/h

  • 0-100 KM/H (0-62 MPH) 加速

    3,5 s

  • 0-200 KM/H (0-124 MPH) 加速

    9,6 s

  • 100-0 km/h (62-0 mph)制動

    32,2 m

フレーム と車体

  • シャーシ

    アルミニウムとカーボンのハイブリッド構造

  • ボディ

    アルミニウムおよび合成材料

  • トップルーフ

    ブラック ソフトトップ

  • ミラー

    電動格納式、ヒーテッド

  • エアロダイナミクス

    ウィング一体型フロントスプリッター、 エアロダイナミックデフレクター搭載アンダーボディ、スロット付き一体型スポイラー搭載リアエンド

タイヤ

  • ホイールリム – フロント

    19'' ; 8.5J x 19 ET 42

  • ホイールリム – リア

    19'' ; 11Jx19 ET 40

  • タイヤ (フロント)

    PIRELLI P ZERO 245/35 Z R19

  • タイヤ (リア)

    PIRELLI P ZERO 305/35Z R19

サスペンションとステアリング

  • 制御システム

    エレクトロニックスタビリティコントロール (ABS および TCS 内蔵)

  • サスペンション

    ダブル・ウイッシュボーン式完全独立懸架サスペンション

  • ステアリング・システム

    エレクトロメカニカルパワーステアリング (EPS) 

ブレーキ

  • ブレーキ

    アルミニウム製固定式モノブロックキャリパー(フロント:8ピストン、リア:4ピストン)、鉄製ディスク搭載鋳鉄ブレーキ

セーフティー

  • エアバッグ

    運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ。特定市場ではニーエアバッグ

外径寸法

  • 全長

    4,520 mm (177.9 in)

  • 全幅(ミラーを除く)

    1,933 mm (76.10 in)

  • 全幅(ミラーを含む)

    2,236 mm (88.03 in)

  • 全高

    1,180 mm (46.45 in)

  • ホイールベース

    2,620 mm (103.14 in)

  • 乾燥重量

    1509 kg

  • 重量配分

    40/60

燃費

  • コンビネーション燃費量

    13,9 l/100km

  • CO2 排気量

    335 g/km

  • 排出ガス規制

    ヨーロッパ EU6AG/DG/AZ WLTP

ドライビング・ダイナミクス

HMI

新ヒューマンマシンインターフェースもまた、EVO RWD Spyder から自然な技術進化を遂げています。

ドライビング・ダイナミクス

エアロダイナミクス

Huracán EVO RWD Spyder のデザインは、空力性能を高めるべく細部に至るまで研究が尽くされています。

ドライビング・ダイナミクス

エンジン

Huracán EVO から継承したV10自然吸気エンジンは、V10サウンド、そして軽合金ストラクチャ、チタン製吸気バルブなどの技術はそのままに、最高峰のV10エンジンに仕上げられています。

ドライビング・ダイナミクス

サスペンション

Huracán EVO RWD Spyder のサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両の俊敏性とスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。

ドライビング・ダイナミクス

ステアリング・システム

Huracán EVO RWD Spyder は Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック・パワー・ステアリング)を搭載します。この電子制御パワーステアリングは、サーキットでも一般道でも ANIMA(アダプティブ・ネットワーク・インテリジェント・マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。

ドライビング・ダイナミクス

P-TCS

新 Huracán EVO RWD Spyder のワンランク上の性能をさらに特別なものにするために開発された新機能が、P-TCS(パフォーマンス・トラクコション・コントロール)システムです。

ドライビング・ダイナミクス

トランスミッション

ひとつのユニットに2つのクラッチを想像してみてください。ギアを入れた時点で、次のギアが係合されれば、ギアチェンジのタイムロスを最小限に抑え、驚くほどスムーズなクラッチ・レスポンスが可能になるはずです。

ドライビング・ダイナミクス

4 輪駆動

単にリアアクスル上にトランスミッションを動かすことではなく、可変パワーフローによるエアロダイナミクス、とりわけトラクション・コントロールシステムなどのドライビング・ダイナミクスの全要素を微調整して車両全体を適応させることが目的でした。

HMI

新ヒューマンマシンインターフェースもまた、EVO RWD Spyder から自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類を隠して、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。画面をタッチするだけで、ドライビング・ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。また、これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティを提供します。

エアロダイナミクス

Huracán EVO RWD Spyder のデザインは、空力性能を高めるべく細部に至るまで研究が尽くされています。フロントスプリッターは空力機能を最優先させるべく設計されています。スロット開口部を通して吊り下げられたフラップがアンダーボディに触れる空気の流れを管理し、気流を最大限に活用します。そして、フロントラジエーターへの流量を大幅に増加させてエンジンの冷却効率を高めます。ディフューザーは Huracán EVO Spyder よりもダウンフォースをさらに高められるように再設計されましたSPYDER。

エンジン

Huracán EVO から継承したV10自然吸気エンジンは、V10サウンド、そして軽合金ストラクチャ、チタン製吸気バルブなどの技術はそのままに、最高峰のV10エンジンに仕上げられています。

サスペンション

Huracán EVO RWD Spyder のサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両の俊敏性とスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。オプション設定の磁気レオロジーダンパー・システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング・ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。

ステアリング・システム

Huracán EVO RWD Spyder は Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック・パワー・ステアリング)を搭載します。この電子制御パワーステアリングは、サーキットでも一般道でも ANIMA(アダプティブ・ネットワーク・インテリジェント・マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。EPS と並んでランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。

P-TCS

新 Huracán EVO RWD Spyder のワンランク上の性能をさらに特別なものにするために開発された新機能が、P-TCS(パフォーマンス・トラクコション・コントロール)システムです。従来の TCS(トラクション・コントロール)システムに比べ、トルクのプロアクティブ管理によって、グリップの低い路面を STRADA モードで走行する際のパフォーマンスが向上します。また、SPORT モードではドライビングをより一層楽しむことができ、CORSA モードではカーブ出口の車両のトラクションとアジリティが向上します。

トランスミッション

ひとつのユニットに2つのクラッチを想像してみてください。ギアを入れた時点で、次のギアが係合されれば、ギアチェンジのタイムロスを最小限に抑え、驚くほどスムーズなクラッチ・レスポンスが可能になるはずです。

4 輪駆動

単にリアアクスル上にトランスミッションを動かすことではなく、可変パワーフローによるエアロダイナミクス、とりわけトラクション・コントロールシステムなどのドライビング・ダイナミクスの全要素を微調整して車両全体を適応させることが目的でした。7速の Lamborghini Doppia Frizione(LDF:ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ)で、Huracán EVO RWD Spyder はまさにこれを実現します。

ドライビング・ダイナミクス

HMI

新ヒューマンマシンインターフェースもまた、EVO RWD Spyder から自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類を隠して、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。画面をタッチするだけで、ドライビング・ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。また、これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティを提供します。

エアロダイナミクス

Huracán EVO RWD Spyder のデザインは、空力性能を高めるべく細部に至るまで研究が尽くされています。フロントスプリッターは空力機能を最優先させるべく設計されています。スロット開口部を通して吊り下げられたフラップがアンダーボディに触れる空気の流れを管理し、気流を最大限に活用します。そして、フロントラジエーターへの流量を大幅に増加させてエンジンの冷却効率を高めます。ディフューザーは Huracán EVO Spyder よりもダウンフォースをさらに高められるように再設計されましたSPYDER。

エンジン

Huracán EVO から継承したV10自然吸気エンジンは、V10サウンド、そして軽合金ストラクチャ、チタン製吸気バルブなどの技術はそのままに、最高峰のV10エンジンに仕上げられています。

サスペンション

Huracán EVO RWD Spyder のサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両の俊敏性とスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。オプション設定の磁気レオロジーダンパー・システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング・ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。

ステアリング・システム

Huracán EVO RWD Spyder は Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック・パワー・ステアリング)を搭載します。この電子制御パワーステアリングは、サーキットでも一般道でも ANIMA(アダプティブ・ネットワーク・インテリジェント・マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。EPS と並んでランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。

P-TCS

新 Huracán EVO RWD Spyder のワンランク上の性能をさらに特別なものにするために開発された新機能が、P-TCS(パフォーマンス・トラクコション・コントロール)システムです。従来の TCS(トラクション・コントロール)システムに比べ、トルクのプロアクティブ管理によって、グリップの低い路面を STRADA モードで走行する際のパフォーマンスが向上します。また、SPORT モードではドライビングをより一層楽しむことができ、CORSA モードではカーブ出口の車両のトラクションとアジリティが向上します。

トランスミッション

ひとつのユニットに2つのクラッチを想像してみてください。ギアを入れた時点で、次のギアが係合されれば、ギアチェンジのタイムロスを最小限に抑え、驚くほどスムーズなクラッチ・レスポンスが可能になるはずです。

4 輪駆動

単にリアアクスル上にトランスミッションを動かすことではなく、可変パワーフローによるエアロダイナミクス、とりわけトラクション・コントロールシステムなどのドライビング・ダイナミクスの全要素を微調整して車両全体を適応させることが目的でした。7速の Lamborghini Doppia Frizione(LDF:ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ)で、Huracán EVO RWD Spyder はまさにこれを実現します。

Huracan Evo RWD Spyder の燃費とCO2排出量 - 複合モードによる燃費: 13,9 l/100km ; - 複合モードによるCO2排出量:335 g/km (WLTP)