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  • Lamborghini Huracán EVO
Lamborghini Huracán EVO

概要

Huracán EVO は、大きな成功を収めたランボルギーニV10の進化版です。それは性能&デザインという点で新しいソリューション開発を目指し、既存の特性とパフォーマンスの改善と統合のプロセスを経た成果です。さらに、ランボルギーニDNAと調和するドライバーの操作を予測し、その意図を汲み取ることができる能力がこのクルマを特別なものにしています。

山を背景にした Arancio Xanto の Huracán EVO の左側の詳細 山を背景にした Arancio Xanto の Huracán EVO の左側の詳細

エモーション

Huracán EVO はいつもの日常に彩りを与えてくれます。Huracán EVO がドライバーのニーズを予測し、毎日のドライビングをあなただけの特別な体験にしてくれるのです。 最先端の制御システム、そして車両機能とエンターテインメント機能を操作する革新的なタッチスクリーンがエアロダイナミック・デザインに組み込まれ、その性能とドライビング・エモーションをいまだかつでなかったハイレベルな次元へと高めます。

エクステリア・デザイン

Huracán EVO のデザインは本来のアイコニックなフォルムと比率を変えることなく、ランボルギーニ特有のデザインを忠実に守りつつ、より洗練された空力ソリューションを導入した自然なデザインになっています。
特徴的なY型スタイルのフロントバンパー、カウンタッチにインスパイアされたフードのカッティング・デザイン、ムルシエラゴを彷彿とさせるサイドスカートのエアインテーク、そしてランボルギーニ・シリーズの高性能モデルに由来するリア中央に配されたハイポジション・エキゾースト。 
これらのディテールに加えて、20インチ Aesir 新ホイールと、Arancio Xanto を始めとする Ad Personam 新ボディカラーが用意されています。
過去を忘却せず、未来を見据えて進化した形です。

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Lamborghini Huracán EVO

インテリアデザイン

Huracán EVO の進化したデザインはその内装にもしっかりと反映されています。 コックピットのセンタートンネルには8.4インチの最先端タッチスクリーン・システムが備わり、タッチするだけで車両機能やエンターテインメント機能の操作が可能です。正統イタリアン・デザインに裏打ちされた内装の仕上げには、最高級の素材が採用されています。レザーカバーにはアルカンターラのほか、画期的なランボルギーニ特殊なカーボンファイバー素材である Carbon Skin® が初めて登場します。これら全てのディテールが、他にはない洗練された体験を車に乗る人に与えてくれます。

ドライビング・ダイナミクス
  • Huracán EVO の性能を最大限に発揮させるべく、ドライビング・ダイナミクスを制御する全てのシステムに改善が図られるとともに、新技術も導入されています。Lamborghini Piattaforma Inerziale(LPI:ランボルギーニ・ピアッタフォルマ・イネルツィアーレ)(ランボルギーニ慣性プラットフォーム)が、車両の挙動を正確にリアルタイムで提供します。垂直方向の車両ダイナミクスは磁気レオロジー・サスペンション(LMS)により制御され、横方向の車両ダイナミクスはステアリング・システムにより制御されます。ステアリング・システムでは、トラクション・コントロールと一体となり縦方向のダイナミクスを決定するトルク・ベクタリングと2軸間の常時トルク配分(AWD)を利用して、Lamborghini Dynamic Steering(LDS:ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini All-wheel Steering(LAWS:ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング)が四輪を制御します。そして、これら全てのシステムを統制するのが Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI:ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ)です。これはドライバーの意志を理解し、求められる車両の挙動に置き換えることができるコントローラです。同じカテゴリー内で唯一無二のドライビング・エモーションがここにあります。

  • LDVI

    Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI:ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ)は Huracán EVO のテクノロジーを束ねる頭脳です。ドライビング・ダイナミクスを管理する洗練されたシステムユニットの調整を担います。ドライバーが行う操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えてドライバーの意図を予測します。これこそ真の進化です。

  • HMI

    新ヒューマンマシンインターフェースもまた自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類をデジタル化し、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。指でタッチするだけで、全てのドライビング・ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。
    これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティと並んで、2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーがドライビング・スキルの向上に貢献します。

  • エアロダイナミクス

    Huracán EVO のデザインは、空力性能を高めるべく細部まで研究が尽くされています。 フロントスプリッターがアンダーボディへの空気の通過を促進し、新ディフレクターが従来の Huracán と比べて5倍の空力負荷を可能にします。これにより車両が下に押し付けられることで、制動時・加速時・コーナリング時の全てにおいて驚きのドライビングを体験できます。 さらに、リア部の新スポイラーが空気の流れを作り、空力性能を高めます。

  • エンジン

    一から見直しが図られ再設計されたエンジンは、吸気と排気におけるフルードダイナミクスの改善により、最高のパワーを誇るV10エンジンに仕上がっています。ランボルギーニ・モータースポーツが培った経験から生まれた新しいインテークマニホールドにより、あらゆる回転域でのレスポンスを向上します→させます。デュアルクラッチ(LDF)のトランスミッションはさらに完成度を増し、究極の高性能にも対応できるようになりました。これらはすべて、軽くなった新エキゾーストシステムから心を揺さぶるサウンドとなって放たれます。

  • サスペンション

    Huracán EVO のサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両のユーザビリティとスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。
    磁気レオロジーダンパー·システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング·ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。  

  • ステアリング

    Huracán EVO は Electronic Power Steering(EPS:エレクトロニック・パワー・ステアリング)を搭載します。このシステムはあらゆるタイプの運転スタイルに合わせて、サーキットでも一般道でも Adaptive Network Intelligent Management(ANIMA:アダプティブ・ネットワーク・インテリジェント・マネージメント)のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。
    EPS と並んでランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング(LDS)も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。 

  • 四輪ステアリング

    Ad Personam プログラムをはじめとする、Huracán EVO の全てのカスタマイズオプションをご覧ください。 あらゆる進化がもたらすもの、それは向上だと私たちは考えます。たとえ毎日乗る車であっても、持ち主のテイスト次第でスポーティな車になります。 そのために、外装、内装、縫製、居住空間の素材、ブレーキキャリパーの色をお選びいただけます。お客様にご提案する組み合わせは無限であり、イタリアンスタイルをキープしながらも世界中にたった一台の車に仕上げていただけます。 ランボルギーニ正規ディーラーが可能なカスタマイズについて丁寧にご提案し、お客様の車がお客様のニーズやパーソナリティに合致したものになるようにお手伝いいたします。

  • トランスミッション

    ギアチェンジのタイムロスを克服するべく、ギアが1速に入っている時点で2速ギアがすでにセレクトされていれば、ひとつのクラッチを開いてもう一方のクラッチを閉じることで瞬時に驚くほどスムーズなギアチェンジが可能になります。7速の Lamborghini Doppia Frizione(LDF:ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ)により、Huracán EVO はこれを実現しています。

  • トラクション

    四輪駆動システムは、軸間のトルク移動がより素早く的確に行われるよう電子的にコントロールされます。これによりあらゆる運転状況下で最大限の制御が可能になります。このシステムは、選択されたドライビングモードと路面の反応に応じて常にトルク配分を変化させます。難しいドライブの際、カーブおよび加速時に向上したパワーの移行、と同時に、より大きい駆動と毎日のドライブでの安全性を提供します。

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スペック

  • エンジン
    • タイプ

      V10 エンジン、90度、MPI (マルチポイントインジェクション) + IDS (成層直噴)

    • 排気量

      5,204 cm3 (317.57 cu in)

    • レース用ボアストローク

      84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)

    • コンプレッション比

      12.7: 1

    • 最大出力

      640 CV (470 kW) @ 8,000 rpm

    • 最大トルク

      600 Nm (443 lb.-ft.)@ 6500 rpm

    • 排気ガスによるクラス分け

      EURO 6 - LEV 3

    • エミッションコントロールシステム

      ラムダセンサー付き触媒コンバーター

    • パワーウェイトレシオ

      2.22 kg/CV (4.89 lb/CV)

    • 潤滑

      ドライサンプ

  • ギアとエンジントランスミッション
    • トランスミッション

      後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラス電子制御式四輪駆動(第5世代Haldex)

    • ギアタイプ

      7速デュアルクラッチギアチェンジLDF(ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ )

  • パフォーマンス
    • 最高速度

      >325 km/h (> 201 mph)

    • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2.9 s

    • 加速度0-200 KM/H (0-124 MPH)

      9.0 s

    • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)

      31.9 m

  • フレーム と車体
    • フレーム

      カーボンファイバー+アルミ製ハイブリッド

    • 車体

      アルミ+プラスティック製パネル

    • 外部ミラー

      電動で調整、折り畳み、加熱可能

    • エアロダイナミクス

      ウィング一体型フロントスプリッター、 デフレクター付きアンダーボディ、スポイラー一体型リア

  • タイヤ
    • スタンダード前輪ホイール

      GIANO シルバー 20インチ、アルミ合金鋳造:8.5 J x 20 ET 42

    • スタンダード後輪ホイール

      GIANO シルバー 20インチ、アルミ合金鋳造:11 J x 20 ET 40

    • 前輪タイヤ

      245/30 R20

    • 後輪タイヤ

      305/30 R20

  • サスペンションとステアリング
    • フレームの点検

      スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

    • サスペンションタイプ

      磁性レオロジーサスペンション

    • サスペンション方式

      ダブルウィシュボーン式サスペンション

    • ステアリングタイプ

      可変ステアリングレポート付きLDS(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)

    • ステアリングシステム

      エレクトロメカニカル・パワーステアリング(EPS) Lamborghini All-wheel Steering (ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング) (LAWS)

  • ブレーキ
    • ブレーキタイプ

      アルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)

    • フロントブレーキ

      直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

    • リアブレーキ

      直径 356 mm、厚さ 32 mm の換気式有孔カーボンセラミックディスク

  • セーフティー
    • エアバッグ

      フロント前面および側面エアバッグ(特殊地域では膝用エアバッグ)

    • パッシブセーフティ

      前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き

    • アクティブセーフティ

      スタビリティコントロールシステム (ABS、TCS 内蔵)

  • 外径寸法
    • 総車幅

      4,520 mm (177.9 in)

    • サイドミラーを含まない車幅

      1,933 mm (76.10 in)

    • サイドミラーを含む車幅

      2,236 mm (88.03 in)

    • 地上からの総車高

      1,165 mm (45.86 in)

    • ステップ

      2,620 mm (103.14 in)

    • 乾式粉砕

      1.422 kg (3.134 lb)

    • 質量分布(前方 後方)

      43 / 57

  • 燃費
    • Emission Law

      この国では未認証の車両

AD PERSONAM

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