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AVENTADOR SVJ

未来を形づくる本物のエモーション。

0-100 km/h

2.8 s

最大出力 (CV) / 最大出力 (KW)

770 CV / 566 kW

最高速度

>350 km/h

0-100 km/h

2.8 s

最大出力 (CV) / 最大出力 (KW)

770 CV / 566 kW

拡張現実

概要

挑戦に立ち向かう方法を熟知するランボルギーニだからこそ、Aventador SVJ が誕生しました。一切の妥協を排除し、最先端技術と究極のデザイン美を融合する。技術主導の未来で本物のエモーションが失われつつあるとしても、ランボルギーニが描こうとしている未来では本物のエモーションが欠けることはありません。なぜなら、クルマを運転するのは人間だからです。 
 

概要

挑戦に立ち向かう方法を熟知するランボルギーニだからこそ、Aventador SVJ が誕生しました。一切の妥協を排除し、最先端技術と究極のデザイン美を融合する。技術主導の未来で本物のエモーションが失われつつあるとしても、ランボルギーニが描こうとしている未来では本物のエモーションが欠けることはありません。なぜなら、クルマを運転するのは人間だからです。 
 

エクステリア

最高のパフォーマンスを目指した超軽量素材と息を呑むデザイン。 
エアロダイナミクスを強調した輪郭、完全に再設計されたフロント、長くなったサイドスカート、オメガ形状のリアウィング、軽量化とハイポジション化が図られたエキゾーストシステム。これらがカーボンファイバー製軽量ボディと一体化しています。 
特別カラーリングと特別仕上げによる限定生産63台のみのスペシャル・エディションは「SVJ 63」と名付けられ、カーボン・ファイバーを広範囲に採用されています。 
 

インテリア

モノコックに使用され、ドアやシート、センタートンネル、コンソールにも再現されるカーボンファイバーの技術的特徴が、航空機に着想を得たデザインと共存しています。中でもレザーとアルカンターラのカバーが、高級感あふれるインテリアにアグレッシブさを与えます。 
さらに、クロスステッチによる美しいディテールと「SVJ」インテリアプレートが、この新型メカニカルモデルをユニークに仕上げています。
 

スペック

  • 排気量6,498 cm³
  • 最大出力566 kW (770 CV) at 8,500 rpm
  • 最高速度>350 km/h
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)2.8 s

エンジン

  • タイプ60°V型12気筒、MPI
  • 排気量6,498 cm³
  • ボア x ストロークØ 95 mm x 76.4 mm
  • 圧縮比11.8 ± 0.2
  • 最大出力566 kW (770 CV) at 8,500 rpm
  • 最大トルク720 Nm at 6,750 rpm
  • パワーウェイトレシオ1.98 kg/CV
  • 潤滑方式ドライサンプ
  • 排気ガスによるクラス分けEURO 6 - LEV 3

ギアとエンジントランスミッション

  • トランスミッションHALDEX Generation 4搭載4輪駆動
  • ギアタイプ7速ISR(ドライブ・セレクト・モードによって異なるシフト特性)

パフォーマンス

  • 最高速度>350 km/h
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)2.8 s
  • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)30 m

フレーム と車体

  • シャーシアルミニウム製フロント/リアフレーム付きカーボンファイバー製モノコック
  • ボディカーボンファイバー・エンジン・ボンネット、固定式サイド・エア・インレット、アルミニウム製フロント・ボンネット、フェンダー、ドア。エア・インレット量が増加したロッカー・カバー。新軽量フロントバンパーおよびリアバンパー。ALAシステム搭載の新フロント・ディフューザーと固定式スポイラー。
  • 外部ミラー電動格納・調整式サイドミラー
  • エアロダイナミクスエアロ・ベクタリングを備える新Ala 2.0アクティブ・エアロダイナミクス

タイヤ

  • スタンダード前輪ホイール20 インチ x 9J H2 ET32.2
  • スタンダード後輪ホイール21 インチ x 13J H2 ET66.7
  • 前輪タイヤPIRELLI P ZERO CORSA 255/30 ZR 20 92Y
  • 後輪タイヤPIRELLI P ZERO CORSA 355/25 ZR 21 107Y

サスペンションとステアリング

  • 制御システムスタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
  • サスペンションのタイプホリゾンタル・ダンパーおよびスプリング付きプッシュロッド式フロント/リア磁性流体アクティブ・サスペンション
  • サスペンションの形状アルミニウム製ダブル・ウィッシュボーン式、完全独立型フロントおよびリア・サスペンション。
  • ステアリング・システム可変ステアリング比のLDS(ランボルギーニ・ダイナミックス・テアリング)
  • ステアリング・タイプ油圧式パワー・ステアリング

ブレーキ

  • ブレーキ"バキューム・ブレーキ・ブースター付きのデュアル油圧回路ブレーキシステム; フロント/リア CCB(6シリンダー・ブレーキ・キャリパー、4シリンダー・ブレーキ・キャリパー)"
  • フロントブレーキカーボンファイバー・エンジン・ボンネット、固定式サイド・エア・インレット、アルミニウム製フロント・ボンネット、フェンダー、ドア。エア・インレット量が増加したロッカー・カバー。新軽量フロントバンパーおよびリアバンパー。ALAシステム搭載の新フロント・ディフューザーと固定式スポイラー。
  • リアブレーキ"バキューム・ブレーキ・ブースター付きのデュアル油圧回路ブレーキシステム。 フロント/リア CCB(4シリンダー・ブレーキ・キャリパー、Ø 380 x 38 mm)"

セーフティー

  • エアバッグ運転席デュアル・ステージ・エアバッグ、助手席アダプティブ・エアバッグ。ヘッド・ソラックス・サイド・エアバッグ内蔵シート。ニー・エアバッグ(対象市場)。
  • パッシブセーフティ前部および後部の特定の折り畳み式部位のサイド・プロテクション・システム
  • アクティブ・セーフティエレクトロニック・スタビリティ・コントロール (ABS および TCS 内蔵)

外径寸法

  • 全長4,943 mm
  • サイドミラーを含まない車幅2,098 mm
  • サイドミラーを含む車幅2,,273 mm
  • 全高1,136 mm
  • ホイールベース2,700 mm
  • 乾燥重量1,525 kg (3,362 lb)
  • 質量分布43% - 57%

燃費

  • コンビネーション燃費量18.0 l/100km
  • CO2 排気量448 g/km
  • 排出ガス規制EU Reg. 715/2007

ドライビングダイナミクス

モノコック

カーボンコンポジット素材の使用は、メイド・イン・ランボルギーニの緻密なエクストリーム・ドライビングを提供する Aventador SVJ の特徴です

ドライビングダイナミクス

ALA

アエロディナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ2.0
ALAシステムは Aventador SVJ 向けに最適化され、エアインレットと空力チャンネルに革新的な設計を採用することでALA 2.0に進化しました。

ドライビングダイナミクス

4ホイールステアリング

Aventador SVJ では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini Rear-wheel Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。

ドライビングダイナミクス

4アクティブサスペンション

Aventador SVJ はプッシュロッド式フロント・サスペンションと磁気レオロジー・リアサスペンションを搭載し、道路条件や選択されたドライブモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。

ドライビングダイナミクス

4 輪駆動

Aventador SVJ の全輪駆動システムは、すべての新しいアクティブシステム、特に Rear-wheel Steering (リアホイール・ステアリング) と連動して動作するように最適化されています。

ドライビングダイナミクス

4つのドライビングモード

新しい Aventador SVJ は、STRADA、SPORT、CORSA、EGO MODEから選択したモードを基にエンジン、トランスミッション、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、どのような運転状況でも、完全に制御することができます。

ドライビングダイナミクス

エンジン

留まることを知らない Aventador SVJ のV12エンジンでは、そのデザインの美しさと最先端素材技術が際立っています。

ドライビングダイナミクス

トランスミッション

ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド)トランスミッションは、エキサイティングな高速ギアチェンジを可能にします。

ドライビングダイナミクス

モノコック

カーボンコンポジット素材の使用は、メイド・イン・ランボルギーニの緻密なエクストリーム・ドライビングを提供する Aventador SVJ の特徴です

ドライビングダイナミクス

ALA

アエロディナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ2.0
ALAシステムは Aventador SVJ 向けに最適化され、エアインレットと空力チャンネルに革新的な設計を採用することでALA 2.0に進化しました。

ALA

アエロディナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ2.0
ALAシステムは Aventador SVJ 向けに最適化され、エアインレットと空力チャンネルに革新的な設計を採用することでALA 2.0に進化しました。このシステムでは、横加速度が増加したことに伴い再キャリブレーションが行われました。ALAシステムはダイナミックな状況に応じて空力荷重を変化させて、高いダウンフォースまたは低い抗力を実現します。電子駆動モーターがフロントスプリッターとエンジンボンネットに設けられたアクティブフラップを開閉することで、フロントとリアの空気の流れを制御します。
 

4ホイールステアリング

Aventador SVJ では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini Rear-wheel Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LRSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。
 

4アクティブサスペンション

Aventador SVJ はプッシュロッド式フロント・サスペンションと磁気レオロジー・リアサスペンションを搭載し、道路条件や選択されたドライブモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。不要なローリングや車体の動きを補正するだけでなく、システムはリアホイール・ステアリング・システムと合わせて動作することで、あらゆる条件下で完璧な応答が得られるとともに、すべてのセットアップ条件において車底と地面との間に発生する空気の流れを一定に保つことでALAの効率とダウンフォースを最大化するよう研究されました。
 

4 輪駆動

Aventador SVJ の全輪駆動システムは、すべての新しいアクティブシステム、特に Rear-wheel Steering (リアホイール・ステアリング) と連動して動作するように最適化されています。このシステムは、十分なグリップが得られない状況でも最大限のパフォーマンスを楽しむことができます。フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分は、ドライバーが選択するドライブモードと運転状況に応じて、リアルタイムで動的に変化します。さらに、Aventador SVJ では新世代タイヤ Pirelli P Zero Corsa も忘れてはなりません。革新的な車載アクティブシステムの能力を最大限に引き出せるように設計されています。
 

4つのドライビングモード

新しい Aventador SVJ は、STRADA、SPORT、CORSA、EGO MODEから選択したモードを基にエンジン、トランスミッション、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、どのような運転状況でも、完全に制御することができます。EGO MODEでは、それぞれの設定を個別にカスタマイズすることができ、自分にぴったりのドライビング体験が可能になります。縦方向、横方向、垂直方向のダイナミクスを独立させたEGOモードでは、あらゆる状況で車両の性能を最大限に発揮させることができます。

エンジン

留まることを知らない Aventador SVJ のV12エンジンでは、そのデザインの美しさと最先端素材技術が際立っています。最高出力770 CV/8,500 rpm、0-100 km/h加速2.8秒を誇るエンジンが、未だかつて経験したことのない Aventador SVJ のスリルを実現します。

トランスミッション

ISR(インディペンデント・シフティング・ロッド)トランスミッションは、エキサイティングな高速ギアチェンジを可能にします。このデザインの目的はシンプルです。それは、極めて高速、かつ並ぶもののない感動を呼び起こさせるロボタイズド・トランスミッションの実現です。加えて、ISRトランスミッションには、「極限までの軽量化」と「マニュアル・トランスミッションよりもコンパクト」という、スーパースポーツカーの実現において大きな2つのアドバンテージがあるのです。

モノコック

カーボンコンポジット素材の使用は、メイド・イン・ランボルギーニの緻密なエクストリーム・ドライビングを提供する Aventador SVJ の特徴です。Aventador SVJ のモノコックはその驚きの軽さだけでなく、いまだかつてなかったレベルの剛性をも実現しています。

ドライビングダイナミクス

Aventador SVJ の燃費とCO2排出量 - 複合モードによる燃費: 11 mpg