Lamborghini
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증강현실
개요
Lamborghini는 늘 타협을 거부하고 어떠한 도전에도 정면으로 맞서 최신 기술에 최고의 디자인을 더해 Aventador SVJ를 제작했습니다. 기술로 이끌어 낸 미래에서는 드라이빙의 순수한 전율을 잃어버리기 쉽습니다. 하지만 Lamborghini가 구현하는 미래에서는 그렇지 않습니다. 언제나 운전대를 잡는 드라이버를 우선적으로 생각할 것입니다.
개요
Lamborghini는 늘 타협을 거부하고 어떠한 도전에도 정면으로 맞서 최신 기술에 최고의 디자인을 더해 Aventador SVJ를 제작했습니다. 기술로 이끌어 낸 미래에서는 드라이빙의 순수한 전율을 잃어버리기 쉽습니다. 하지만 Lamborghini가 구현하는 미래에서는 그렇지 않습니다. 언제나 운전대를 잡는 드라이버를 우선적으로 생각할 것입니다.
외관
최고의 성능을 위해 개발한 초경량 소재에 숨막히는 디자인을 더했습니다. 향상된 성능의 에어로다이내믹스 프로필, 새로운 디자인으로 탈바꿈한 프론트 엔드, 더 커진 사이드 스커트, 오메가 모양의 리어윙, 더 가볍고 높아진 배기구가 깃털처럼 가벼운 카본 섬유 샤시에 장착되었습니다.
SVJ 63로 불리는 이번 특별 에디션은 단 63대만 생산하며 익스클루시브 컬러와 마감재를 선보이며 카본 섬유의 확장된 사용을 강조합니다.
실내
탄소 섬유의 기술적인 모습은 문, 좌석, 중앙 터널 및 콘솔에서 반복되는 모노코크에 등장합니다. 이 외형은 명확한 항공 영감을 주는 디자인과 공존하며 가죽 및 Alcantara 시트는 고급스러운 내장에 대담한 독창성을 부여합니다.
하지만 십자수와 특수 SVJ 명판의 세련된 디테일이 훌륭한 기술적 보석에 참으로 독보적인 캐릭터를 부여하고 있습니다.
기술 사양
- 배기량6,498 cm³
- 최대 파워566 kW (770 CV) at 8,500 rpm
- 최고 속도>350 km/h
- 가속도 0-100 KM/H (0-62 MPH)2.8 s
엔진
- 엔진V12, 60°, MPI
- 배기량6,498 cm³
- 보어 x 스트로크Ø 95 mm x 76.4 mm
- 압축비11.8 ± 0.2
- 최대 파워566 kW (770 CV) at 8,500 rpm
- 최대 토크720 Nm 기준 6,750 rpm
- 무게 대비 출력 비율1.98 kg/CV
- 윤활 장치드라이 섬프
- 배출 등급:유로 6 - LEV 3
변속기
- 변속기 유형4WD Haldex 4세대
- 기어박스7 단 ISR, 드라이브 선택 모드에 따른 변속 특성
성능
- 최고 속도>350 km/h
- 가속도 0–100 km/h (0–62 mph)2.8 s
- 브레이크 100-0 KM/H (62-0 MPH)30 m
차체 및 샤시
- 샤시알루미늄 전방 및 후방 프레임이 있는 탄소 섬유 모노코크
- 차체탄소 섬유 엔진 보닛, 고정된 측면 공기 흡입구, 알루미늄 프론트 보닛, 펜더 및 도어, 증가된 공기 흡입구와 새로운 로커 커버. 전방 및 후방의 새로운 경량 범퍼. 에어로-벡터링을 포함한 ALA 시스템을 갖춘 새로운 전방 디퓨저 및 고정 스포일러.
- 미러가열식, 전기적 조절 및 접이식 외부 미러
- 에어로다이내믹스에어로-벡터링 기능이 있는 새로운 Ala 2.0 능동형 공기 역학
휠
- 전방림9”J X 20” H2 ET32.2
- 후방림13”JX21” H2 ET 66.7
- 전방 타이어PIRELLI P ZERO CORSA 255/30 ZR 20 92Y
- 후방 타이어PIRELLI P ZERO CORSA 355/25 ZR 21 107Y
스티어링 및 서스펜션
- 제어 시스템전자식 안정성 제어(ABS와 TCS 일체형)
- 서스펜션 유형수평 댐퍼와 스프링이 있는 푸시 로드 자기 유변 능동형 전방 및 후방 서스펜션
- 서스펜션 지오메트리알루미늄 이중 위시본 완전히 독립적인 전방 및 후방 서스펜션
- 스티어링 시스템가변 스티어링비가 있는 LDS(Lamborghini Dynamic Steering)
- 스티어링 타입유압 보조 동력 스티어링 장치
브레이크 시스템
- 브레이크진공 브레이크 부스터가 있는 이중 유압 회로 차단기 시스템, 전방 및 후방 CCB(6기통 브레이크 캘리퍼스, 4기통 브레이크 캘리퍼스)
- 전방 브레이크진공 브레이크 부스터가 있는 이중 유압 회로 차단기 시스템, 전방 및 후방 CCB(6기통 브레이크 캘리퍼스, Ø 400 x 38 mm)
- 후방 브레이크진공 브레이크 부스터가 있는 이중 유압 회로 차단기 시스템, 전방 및 후방 CCB(4기통 브레이크 캘리퍼스, Ø 380 x 38 mm)
안전
- 에어백정면 이중 단계 운전사 에어백과 정면 적응형 여객 에어백, 측면 "머리-흉부" 에어백이 있는 좌석, 선택된 시장의 무릎 에어백
- 수동형 안전장치전방 및 후방의 접을 수 있는 특정 영역, 측면 보호 시스템
- 능동형 안전장치전자식 안정성 제어(ABS와 TCS 일체형)
치수
- 전장4,943 mm
- 폭(미러 제외)2,098 mm
- 폭(미러 포함)2,273 mm
- 전고1,136 mm
- 휠베이스2,700 mm
- 공차 중량1,525 kg (3,362 lb)
- 중량 분포43% - 57%
ALA—에어로다이내믹스 LAMBORGHINI 액티브 2.0
ALA 시스템은 Aventador SVJ에 최적화되었으며 현재 ALA 2.0의 명칭을 사용합니다. 새로운 공기 흡입구와 채널 디자인을 탑재했습니다. 이 시스템은 차량의 향상된 측면 가속을 고려해서 재교정했습니다. ALA 시스템은 공기 역학적 하중에 따라 높은 다운 포스(downforce) 또는 낮은 드래그(low drag)를 달성하기 위해 공기 부하를 능동적으로 변화시킵니다. 전자 작동 모터는 앞쪽 스플리터와 전방과 후방의 공기 흐름을 조종하는 엔진 후드에 있는 활성 플랩을 열거나 닫아서 전방과 후방을 향하는 기류를 최상으로 가이드합니다.
4륜 스티어링
Aventador SVJ는 능동형 스티어링 시스템(Lamborghini Dynamic Steering)과 후방 스티어링 시스템(Lamborghini Rear-wheel Steering)의 독특한 조합을 제공하여 최상의 다이내믹 퍼포먼스를 보장합니다. LDS 시스템은 직접 스티어링과 간접 모드 사이에서 이동하여 선택한 속도 및 주행 모드에 적응하는 반면, LRS 시스템은 두 개의 전자 기계 액추에이터를 통해 후방 - 스티어링 축을 관리합니다. 이 시스템은 저속에서도 민첩성을 향상시키고 고속에서는 최상의 차량 컨트롤과 뛰어난 안정성을 제공합니다.
4 능동형 서스펜션
Aventador SVJ는 푸시 로드 시스템을 장착한 자기 유변 전방 및 후방 충격 흡수 장치를 특징으로 하며, 노면 상태 및 선택한 주행 모드에 따라 서스펜션의 동작을 지속적으로 조정합니다. 차체의 원하지 않는 움직임을 보완하는 것 외에도, 시스템은 후륜 스티어링과 함께 작동하도록 특별히 설계되어 모든 유형의 조건에서 완벽한 응답을 보장합니다. 또한 ALA가 효율성과 다운 포스를 극대화하도록 하고 차량의 바닥과 지면 사이의 일정한 공기 역학적 흐름을 유지합니다.
4륜 구동
Aventador SVJ의 4-륜 구동 시스템은 새로운 액티브 시스템, 특히 후륜 스티어링과 함께 작동하도록 최적화되었습니다. 이 시스템은 접지력이 약한 상황에서도 퍼포먼스와 드라이빙의 즐거움을 최대 수준으로 끌어올립니다. 여기서 전방 및 후방 차축 사이의 토크 분배는 운전 조건, 그립 및 선택된 주행 모드에 따라 역동적으로 실시간 변합니다. 추가로 Aventador SVJ는 새로 개발한 Pirelli P Zero Corsa 타이어 디자인을 사용하여 차량의 액티브 드라이버 보조 시스템의 성능을 더욱 향상시켰습니다.
4개의 주행 모드
새로운 Aventador SVJ는 어떤 주행 조건에서도 다이나믹 모드 선택기 덕분에 완벽한 제어 기능을 제공합니다. STRADA, SPORT, CORSA 및 EGO 모드 중 하나를 선택하여 엔진, 변속기, 드라이브, 스티어링, 서스펜션 및 안정성 제어 설정을 최적화할 수 있습니다. 이 옵션은 모든 개인 설정을 완벽하게 사용자가 정의할 수 있게 함으로서 가장 개인 맞춤형 드라이빙 경험을 느낄 수 있습니다. 세로, 가로 및 수직 다이나믹을 분리함으로써 EGO 모드는 언제든 모든 조건에서 차량의 최고 성능을 얻을 수 있습니다.
엔진
Aventador SVJ의 불굴의 V12 엔진은 탁월한 디자인과 첨단 기술을 자랑합니다. 8,500 RPM에서 770 CV를 자랑하며 2.8초만에 0-100 km/h를 가속할 수 있는 Aventador SVJ는 전에 경험해보지 못한 스릴을 제공합니다.
변속기
ISR(Independent Shifting Rods) 변속기는 놀랍도록 빠르고 흥미 진진한 기어 변속을 보장합니다. 설계 목표는 간단했습니다. 매우 빠른 로봇식 변속기를 제작하여 고유한 주행 스릴을 생성하는 것이었습니다. ISR 기어박스가 또한 슈퍼 스포츠카의 실현을 위해 제공하는 두 가지 중요한 장점은 매우 가벼운 무게와 수동 기어박스보다도 작은 크기입니다.
모노코크
탄소 섬유와 그 파생물은 Sant'Agata Bolognese의 Lamborghini 공장에서 생산된 Aventador SVJ가 놀라운 주행 정밀도를 발휘하게 만든 특성 중 하나입니다. Aventador SVJ의 모노코크는 엄청난 경량화와 동시에 전례 없는 견고함을 제공합니다.
