일반 모델 소개: 350 GT
350 GT는 Lamborghini에서 양산에 들어간 최초 모델로 1963년 5월 7일에 회사가 설립된 이후에 불과 몇 달 안에 선보인 350 GTV 프로토타입에서 직접 파생된 모델입니다. 1964년 3월에 열린 제네바 모터쇼에서 공식적으로 350 GT를 선보였고 긴 보닛과 웅크리는 실내 좌석 공간을 갖춘 이탈리안 그란투리스모의 주요 특징을 잘 보여줍니다. 350 GT는 기계적인 측면에서 볼 때 혁명적인 모델이었습니다. 전면에 배치된 12개의 직렬 실린더 엔진에 양산차 최초로 DOHC(더블 오버헤드 캠샤프트)를 장착했습니다.
실내는 고급 양모 카펫과 천연 가죽 시트를 사용해 럭셔리한 모습을 갖췄으며 후면 중앙에 ‘+1’의 추가 좌석 한 개가 있어서 2+1명이 탑승할 수 있습니다. 1967년까지 150대가 생산되었으며 카로체리아 투어링(Carrozzeria Touring)이 제작한 스파이더(Spider) 모델 2대와 짜가토(Zagato)가 제작한 캄(Kamm) 타입의 수직 테일을 갖춘 쿠페도 1대 추가 제작되었습니다.
350 GT 디자인
350 GT의 디자인은 밀라노 카로체리아 투어링(Carrozzeria Touring)이 제작했으며 당시에 스타일과 구조적 정교함에 있어서 세계 최고로 인정받았습니다. 350 GT의 디자인은 스타일리스트 프랑코 스칼리오네(Franco Scaglione)가 설계한 350 GTV 프로토타입에서 파생되었고 둥글고 굴곡진 형태의 60년대 자동차 디자인 스타일의 완벽한 예입니다. Ferruccio Lamborghini(페루치오 람보르기니)가 투어링(Touring)에 맡긴 핵심 목표 중 하나가 꼭 필요하지 않은 장식이나 부속을 ‘깨끗하게 정리해서’ 가능한 최고로 깨끗한 실루엣을 만드는 일이었습니다. 투어링(Touring)이 제작한 디자인은 밀라노 공방을 유명하게 만든 슈퍼레제라(Superleggera)의 특허받은 공법을 사용해서 얇은 금속 프레임 위에 알루미늄 패널을 사용함으로써 기존 방식보다 더 큰 경량화를 달성했습니다.
350 GT 기술
Lamborghini 전체 생산의 시조라고 볼 수 있는 350 GT는 당시에 산타가타 볼로녜제 하우스의 상징 중 하나라고 볼 수 있는 배기량 3.5 리터, 각 뱅크마다 DOHC(더블 오버헤드 캠샤프트), 6기통 연료 공급 장치의 60° V로 배열된 12기통 엔진을 설치했습니다. 1963년에 엔지니어 조토 비짜리니(Giotto Bizzarini)가 설계한 엔진은 레이싱용으로 설계되었으며 100 CV/리터의 출력을 내지만 일반 도로에서는 많이 활용할 수 없었습니다. 이후에 엔지니어 파올로 스탄짜니(Paolo Stanzani)가 도로용으로 개량해서 중저속 구간에도 알맞게 만들고 대량 생산도 가능해졌습니다. 변속기는 ZF 5단 수동변속기였고 4개의 디스크 브레이크와 4개의 독립 서스펜션이 적용되었습니다.
350 GT 라이프스타일
350 GT는 많은 면에서 럭셔리함와 과시가 크게 부각되지 않았던 시대를 대표했습니다. 당연히 350 GT의 초기 오너들 중 일부는 유럽에서 가장 영향력 있는 인물들이었지만 자동차와 함께 찍은 사진은 많이 남아있지 않습니다. 초기에 생산된 350 GT의 가장 아름다운 사진 중 하나는 ‘베르데 제네베(Verde Geneve)’의 연한 청록색 파스텔 컬러 모델과 함께 페루치오(Ferruccio)의 아내인 아니타 보르가티 람보르기니(Annita Borgatti Lamborghini)를 몬테카티니(Montecatini)에서 찍은 모습입니다. 최근에 350 GT는 클래식카 대회인 콩쿠르 델레강스에도 참여해서 많은 인기와 찬사를 얻고 있습니다.
