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La genesi dello Spyder Lamborghini
Il termine Spyder è oggi sinonimo di una delle più emozionanti vetture Lamborghini a cielo aperto. Dopo la Silhouette del 1976, creata con l’obiettivo di sviluppare una Lamborghini convertibile e compatta, la successiva Jalpa e le diverse interpretazioni roadster delle V12, Diablo e Murciélago, nel 2005 arriva la prima Lamborghini Spyder di serie. La Gallardo Spyder combina per la prima volta, su una supersportiva compatta Lamborghini, il piacere della guida a cielo aperto con una capote in tela completamente automatica. Si apre così una nuova fase per la tradizione open-top di Automobili Lamborghini, dando vita a un segmento di grande successo commerciale destinato a proseguire oltre la Gallardo.
“La Gallardo Spyder rappresenta un passaggio importante nell’evoluzione della nostra gamma e della nostra idea di esperienza per il cliente,” dice Stephan Winkelmann, Chairman and CEO of Automobili Lamborghini. “Presentata in un momento di forte crescita per Lamborghini, ha ampliato la famiglia Gallardo introducendo una nuova dimensione del piacere di guida. La possibilità di vivere le prestazioni e il carattere di una Lamborghini a cielo aperto aggiunge un elemento emozionale che continua a essere parte integrante della nostra filosofia di prodotto.”
La storia delle vetture scoperte a Sant’Agata Bolognese trova una prima pietra miliare nel 1976 con la presentazione della Lamborghini Silhouette al Salone di Ginevra. Prima vettura del Toro caratterizzata dalla carrozzeria targa con tetto asportabile, la Silhouette dimostra come le alte prestazioni possano sposarsi con la libertà della guida a cielo aperto, anche in una vettura compatta.
Quasi tre decenni dopo, il Centro Stile guidato da Luc Donckerwolke raccoglie questo testimone ideale presentando la Concept S. Con il suo audace abitacolo sdoppiato, che separa nettamente conducente e passeggero, e la presenza di deflettori aerodinamici dedicati, la Concept S diventa un manifesto stilistico ed emozionale, anticipando la volontà di creare una versione scoperta della famiglia Gallardo.
Il percorso verso la Gallardo Spyder affonda così le proprie radici nella volontà del marchio di espandere la gamma con una “baby supercar” capace di affiancare la maestosa Murciélago. La Concept S rende concreta questa visione e prepara il terreno alla Gallardo Spyder, che nel 2005 porta per la prima volta questa interpretazione nella produzione di serie.
Forte dell’entusiasmo generato dal prototipo, Lamborghini svela al Salone di Francoforte del 2005 la veste definitiva della Gallardo Spyder, pronta al debutto sul mercato nel 2006. Sotto la supervisione stilistica di Walter de’ Silva, il modello non nasce come una semplice conversione della variante coupé, ma da uno sviluppo dedicato volto a integrare la capote e mantenere le caratteristiche dinamiche della Gallardo.
L’estetica della Gallardo Spyder si ispira chiaramente al mondo dell’aeronautica, con un abitacolo proiettato in avanti e integrato in un volume unico che esprime tensione e dinamismo. Il design mantiene la pulizia formale della coupé pur integrando il sofisticato meccanismo della capote. Il frontale è caratterizzato da un parabrezza fortemente inclinato, mentre le superfici piane sono solcate da linee nette che orientano i flussi d’aria verso il sistema di raffreddamento.
La vera firma stilistica e funzionale del progetto è rappresentata dalla capote in tela. Il sistema, gestito elettronicamente tramite attuatori elettro-idraulici, impiega circa 20 secondi per completare il ciclo di apertura o chiusura. In questo processo, il cofano motore si solleva per alloggiare il tetto, diventando esso stesso parte integrante dell’architettura della vettura.
A marcare il carattere unico della vettura interviene il lunotto posteriore in vetro, azionabile elettricamente in modo indipendente dal movimento della capote. Questa caratteristica consente di modulare la ventilazione nell’abitacolo durante la marcia a cielo aperto o di abbassare il cristallo a vettura chiusa per lasciar filtrare le note del motore V10, rendendo il sound parte integrante dell’esperienza di guida.
Sotto il profilo tecnico, la Gallardo Spyder introduce importanti affinamenti dinamici. Il propulsore V10 da 5 litri (4961 cm³) eroga 520 CV a 8000 giri/min, permettendo di raggiungere 314 km/h a capote chiusa e 307 km/h a tetto aperto, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. L’esperienza di guida beneficia inoltre di uno sterzo reso più diretto del 20%, di sospensioni ricalibrate con molle più rigide e di uno scarico con sistema By-Pass che esalta l’acustica del V10 agli alti regimi.
La componente tecnica viene ulteriormente affinata rispetto alle prime versioni della Gallardo. Il cambio manuale a sei marce, disponibile in alternativa con il robotizzato e-gear a sei rapporti, viene perfezionato con l’arrivo del nuovo modello. La rapportatura viene accorciata rispetto alla prima versione della coupé, contribuendo a rendere la dinamica di guida più reattiva. Il software di gestione dell’e-gear viene inoltre rinnovato per garantire cambiate più rapide e fluide, con una nuova calibrazione per il “Thrust Mode”.
Parallelamente, la Gallardo Spyder inaugura nuove possibilità di personalizzazione attraverso il programma “Privilegio”, offrendo ai clienti la possibilità di creare esemplari unici attraverso colori speciali e dotazioni dedicate.
La Gallardo Spyder continua poi a evolversi insieme alla famiglia Gallardo. Nel 2008 debutta la Gallardo LP 560-4 Spyder, che porta la potenza a 560 CV grazie al nuovo motore da 5,2 litri a iniezione diretta stratificata, accompagnato da un’evoluzione del design. Nel 2010 arriva la Gallardo LP 570-4 Spyder Performante, che punta sulla leggerezza attraverso un maggiore impiego della fibra di carbonio, riducendo il peso di circa 65 kg rispetto alla versione standard e portandolo a 1485 kg. Con 570 CV, la Performante raggiunge 324 km/h. L’evoluzione finale è rappresentata dalla LP 570-4 Spyder Performante Edizione Tecnica del 2012, che affina ulteriormente aerodinamica e assetto.
Un’evoluzione che dimostra come la configurazione Spyder sia progressivamente diventata parte integrante della gamma Lamborghini, proseguendo con la famiglia Huracán e consolidandosi come una delle interpretazioni più distintive e richieste della guida a cielo aperto nella storia della Casa.