Allgemeine Modellbiografie: Silhouette
Der Silhouette wurde 1976 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Mit diesem Modell wagte sich Lamborghini erstmals in seiner Geschichte an die Produktion eines offenen Sportwagens – und das Ergebnis war spektakulär. Der flache, breite, durch seine wuchtigen, tiefen Reifen fast geduckt wirkende Silhouette fasziniert einfach. Mechanik und Fahrwerk wurden vom Urraco P300 übernommen, der Motor blieb ein quer eingebauter V8-Mittelmotor mit 3 Litern Hubraum und 250 CV mit zwei obenliegenden kettengetriebenen Nockenwellen pro Zylinderbank. Der Silhouette war auch der erste Lamborghini, und eines der ersten Fahrzeuge weltweit, das mit Niederquerschnittsreifen und einem auffälligen Frontspoiler ausgestattet war. Von 1976 bis 1979 wurden lediglich 52 Stück des Silhouette, davon 12 mit Rechtslenkung, produziert.
Design
Der von Carrozzeria Bertone entworfene Silhouette ist mit seinen eckigen und muskulösen Formen, die niemals übertrieben oder unausgewogen wirken, eine ganz besondere Schönheit. Mit seinem Frontspoiler und den Radhausblenden wirkt der Silhouette wie ein Rennwagen. Letztere waren notwendig, um die neuen Niederquerschnittsreifen unterzubringen. Hinzu kommen traumhafte 5-Loch-Felgen, die vom Prototyp Lamborghini Bravo von 1974 übernommen wurden. Das abnehmbare Targa-Dach ist im eingebauten Zustand fast unsichtbar. Der Innenraum wartet mit einem im Vergleich zum Urraco vollständig neu gestalteten Armaturenbrett auf. Die wichtigsten Instrumente sind in einem Gehäuse hinter dem geschüsselten Lenkrad zusammengefasst.
Technik des Silhouette
Der Silhouette baut auf dem Rahmen des Urraco P300 auf, der überarbeitet und verstärkt wurde, um das fehlende Dach auszugleichen, ohne die Torsionssteifigkeit zu beeinträchtigen. Aufhängung und Bremsen wurden angepasst, um die Möglichkeiten der größeren Felgen und der Niederquerschnittsreifen in der Dimension 195/50-15 vorn und 285/40-15 hinten bestmöglich zu nutzen. Dank einem Gewicht von unter 1400 kg und einer maximalen Leistung von 250 CV überzeugt der Silhouette mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 260 km/h und einer herausragende Performance, die beim Beschleunigen aus dem Stand und Herausbeschleunigen mit der des Miura SV zu vergleichen ist.
Lifestyle
Einer der legendärsten Artikel der Automobilgeschichte wurde im Februar 1977 in der englischen Zeitschrift Car veröffentlicht. Unter dem Titel „Convoy“ berichtete Chefredakteur Mel Nichols von der unglaublichen Reise eines Countach, eines Urraco und eines Silhouette, die sich von Sant’Agata Bolognese nach England aufmachen. Das Timing war perfekt, denn nur wenige Wochen später führte Frankreich Geschwindigkeitsbegrenzungen ein. Die Begleitfotos und die vor Begeisterung strotzenden Worte von Nichols machen diesen Artikel zum unvergesslichen Portrait einer längst vergangenen Ära.
