Lamborghini Accademia

Jeder Rennwagen erfordert eine extreme Aerodynamik, und um dieses Leistungsniveau bei dem neuen straßenzugelassenen Huracán STO zu erreichen, hat Lamborghini seine gesamte Rennsporterfahrung eingebracht.

An der Front verteilt ein Splitter den Luftstrom, um den Bodeneffekt des Fahrzeugs zu verbessern, während Luftkanäle auf der Motorhaube Abtrieb an der Front erzeugen und Lüftungsschlitze den austretenden Luftstrom verstärken, um den Druck im Radkasten zu verringern und den Abtrieb weiter zu erhöhen. 

Am Heck verbessert eine Haifischflosse die Fahrzeugdynamik vor allem in Kurven, eine Lufthutze hält die Temperatur unter der Motorhaube niedrig und ein Heckdiffusor sorgt für den richtigen Abtrieb am Heck. Der Heckflügel ist so konstruiert, dass die gewünschte Zunahme des Abtriebs bei gleichzeitiger Begrenzung des Luftwiderstands erzielt wird. Das geschlitzte Design, das drei manuell einstellbare Positionen umfasst, verbessert das Rennsportgefühl des Fahrzeugs, indem der Fahrer das vordere aerodynamische Gleichgewicht an verschiedene Fahrstile anpassen kann.

Eines der Merkmale, das den Huracán STO auszeichnet, ist die hochmoderne Bremsanlage. Das Herzstück ist die spezielle CCMR Carbon-Ceramic-Bremsscheibe, die von Brembo entwickelt wurde und aus der Formel 1 stammt. Hier wurde die CCMR-Bremsscheibe, die selten bei Straßenfahrzeugen eingesetzt wird, mit Rennsportreifen, größerem Abtrieb und einem speziellen Bremsenkühlsystem kombiniert. Diese Komponenten sind alle darauf ausgelegt, die Bremsleistung zu optimieren und die Standfestigkeit sicherzustellen. Um das Vertrauen in die Bremse weiter zu erhöhen, wurde das Pedal etwas verlängert, was für eine größere Reaktionsfähigkeit sorgt. Zusammen bieten diese Elemente ein bemerkenswertes Maß an Standfestigkeit unter allen Fahrbedingungen und ein exklusives Gefühl von sicherem Fahrverhalten.

Da die Entwicklungsmission des neuen Huracán STO darin besteht, einem Supersportwagen mit Straßenzulassung eine Rennsportattitüde einzuflößen, lautet das Schlüsselwort seit jeher „Leichtbau“. Jedes einzelne Bauteil wurde akribisch untersucht, um die beste Rennsportleistung mit einem optimalen Leistungsgewicht zu erzielen.

Dies bedeutete den Einsatz von starken, ultraleichten Carbonfaser-Karosserieteile und für einige Elemente die von der Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelte Sandwichbauweise zur Gewichtsreduzierung einzusetzen. Hinzu kommen die Alcantara®-Polsterung im Rennsportstil, eine um 30 % leichtere Windschutzscheibe, neue Magnesiumfelgen, reduzierte Schalldämmung und ein hinterer Überrollbügel aus Titan.

All diese Lösungen haben zu einer Gewichtsreduzierung von insgesamt 43 kg im Vergleich zum Huracán Performante geführt, wodurch der STO eines leichteres, schnelleres und eindeutig rennsportorientiertes Erlebnis bietet.

Wenn der Motor im neuen Huracán STO zum Leben erwacht, können Sie sein motorsportliches Erbe spüren und hören. Bei der Konstruktion hat Lamborghini das gesamte Know-how aus den Squadra Corse-Größen wie dem Huracán ST und GT3 EVO eingesetzt. Das Ergebnis ist ein leistungsstarker 5,2-Liter-V10-Saugmotor, der eine Leistung von 640 CV (470 kW) bei 8.000 1/min und ein maximales Drehmoment von 565 Nm bei 6.500 1/min besitzt. Dies sorgt für allerbeste Motorleistung auf der Rundstrecke, die dann mit dem fein abgestimmten Ansprechverhalten des Gaspedals kombiniert wird. Das Leistungsniveau ist beeindruckend: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,0 Sekunden, 0 auf 200 km/h in 9,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h. Ein unvergessliches Fahrerlebnis, das durch das rennsportmäßige schnelle Hochdrehen des Motors, das gute Ansprechverhalten des Gaspedals und der noch größeren Klangschärfe bei hohen Drehzahlen weiter verstärkt wird. Das ist Leistung pur.

Um neue Höchstleistungen und das Gefühl eines echten Rennwagens zu geben, wurde die Lamborghini Dynamic Steering (LDS) beim Huracán STO durch eine feste und direktere Lenkübersetzung und drei neue herausragende Fahrmodi ersetzt: STO, TROFEO und PIOGGIA. 

STO bietet auf jeder Straße und bei jedem Wetter ein unterhaltsames Erlebnis für öffentliche Straßen.  

PIOGGIA ist ein Rundstreckenmodus, der entwickelt wurde, um die Performance bei Nässe und unter rutschigen Bedingungen zu verbessern, wobei die Teilsysteme der Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI) so kalibriert wurden, dass eine bessere Straßenlage gewährleistet ist. 

TROFEO ist ein Fahrmodus, der die Performance auf trockener Strecke maximiert, indem die Präzision und das Ansprechverhalten des Fahrzeugs durch die Kalibrierung der LDVI-Teilsysteme zur Optimierung des Grips und für ein neutrales Fahrzeugverhalten verbessert werden.

Mit Lamborghini Connected Telemetry macht das Fahrerlebnis auf der Rundstrecke noch mehr Spaß. Erhalten Sie während der Fahrt nützliche Informationen, wie Sie Ihre Rundenzeiten verbessern können und analysieren Sie die Performancedetails mit der UNICA-App - machen Sie Ihr Smartphone zu Ihrem persönlichen Renningenieur. 

Das perfekt in das Lamborghini Infotainment System integrierte System ermöglicht die Aufzeichnung und Anzeige nützlicher Informationen während der Fahrt direkt im Kombiinstrument und auf dem zentralen Display. Am Ende der Rennsession können Sie die gesammelten Daten und die mit den beiden im Fahrzeug integrierten Kameras aufgezeichneten Videos über die UNICA-App direkt auf Ihrem Smartphone analysieren. Die Präzision der gesammelten Daten und das mit speziellen Widgets erweiterte Video ermöglicht eine eingehende Analyse zur Verbesserung Ihrer Fahrleistungen.