新的人机界面是EVO RWD Spyder的技术和自然发展的绝对体现。传统控件消失了，中央控制台配备了一个8.4英寸的多点触摸电容屏。仅需简单触摸就可控制驾驶动态、管理娱乐功能、接收实时交通信息并使车内灯光适应所使用的驾驶模式。此外，该系统还提供了一个Huracán上从未见过的高级连接。

EVO RWD Spyder经过精心设计，以提高空气动力学性能。前部分离器的设计使其空气动力学功能得到了最大程度的重视。通过插槽的打开形成一个悬挂式襟翼，可以实现两个重要目标，即管理并充分利用与车身底部接触的气流，以及通过大幅度提高前部散热器的容量来改善发动机的冷却效果。与Huracán EVO Spyder相比，扩散器被重新设计，以进一步增加垂直下压力。

超凡自然吸气V10发动机源自Huracán EVO，代表了V10进化的性能巅峰。它完整地保持了其主要技术特征，澎湃无二的兰博基尼V10声浪，轻合金结构及钛合金材质气缸摄入阀门。

Huracán EVO RWD Spyder的悬架结构由重叠的四边形组成，可确保汽车敏捷性和运动性能之间的完美平衡。可选配的磁流变减震器会立即响应驾驶员采用的驾驶方式，以适应路况和驾驶动态，从而改善对汽车的总体控制。

Huracán EVO RWD Spyder配备有电子助力转向（EPS），电子助力转向可适应ANIMA系统的所有驾驶模式，以确保在道路和赛道上均能提供最佳的转向辅助。EPS系统可选配Lamborghini动态转向系统（LDS），该系统可以根据汽车的动态情况改变转向比。

为了使全新Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别并且无法复制，开发出了一个新的功能：即P-TCS（性能牵引力控制）系统。与传统的TCS系统相比，主动扭矩管理可改善低抓地力路面上的道路模式性能，增加“运动”模式下驾驶的乐趣，并在“赛道”模式下在离开弯道时提高汽车的牵引力和敏捷性。

想象一下能够在同一单元中使用一个双离合器机构：当选择一个档位时，下一个齿轮啮合，以通过一个允许离合器提供最大响应性和连续性的机构来最小化啮合/脱离时间。

目标不仅是在后轴上移动变速箱，还在于调整整车并微调其驾驶动态的每个要素，包括空气动力学性能，这是由于功率流的变化，以及尤其是牵引力控制系统。这便是Huracán EVO RWD Spyder借助于Lamborghini双离合器七速变速箱(LDF)所呈现给您的特别之处。