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Huracán EVO 后驱版

回归后驱

最大功率 (CV) / 最大功率 (KW)
610 CV / 449 kW
最高速度
325 km/h
0-100 km/h
3.3 s
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Lamborghini Huracán EVO 后驱版

概览

史上最成功的兰博基尼V10车型再次革新进化,Huracán EVO 后驱版让期待变为现实。纯粹无阻的驾驶激情进入全新境界:驾驶技巧与机械力学颠覆一切。回归后驱意味着回归纯粹机械的原点,感受兰博基尼的本质。
 

概览

史上最成功的兰博基尼V10车型再次革新进化,Huracán EVO 后驱版让期待变为现实。纯粹无阻的驾驶激情进入全新境界:驾驶技巧与机械力学颠覆一切。回归后驱意味着回归纯粹机械的原点,感受兰博基尼的本质。
 

Lamborghini Huracán EVO 后驱版
Lamborghini Huracán EVO 后驱版

外观

源自鲨鱼鼻的设计灵感,在Huracán EVO 后驱版车身呈现更加精妙的空气动力学解决方案,亦彰显兰博基尼标志性的设计DNA。强有力的外拓线条让车身更具视觉张力:前部进气口更宽,装备了改进的空气动力学系统。后部装备了专门打造的全新后扩散器。标志性的“Y”字型电子概念车灯与前分流器融合,成为车身空气动力学设计的组成元素。
 

Lamborghini Huracán EVO 后驱版

内饰

Huracán EVO 后驱版让你与世界的连接如音乐一样流畅动人,无论是实体按键,还是人机交互体验。驾驶舱内,中控台配有先进的8.4寸触摸屏系统,提供集成的车载信息娱乐体验。内饰覆盖物可选用皮革、Alcantara,或兰博基尼独有的创新型Carbon Skin®碳皮肤材料。 
 

外观

源自鲨鱼鼻的设计灵感,在Huracán EVO 后驱版车身呈现更加精妙的空气动力学解决方案,亦彰显兰博基尼标志性的设计DNA。强有力的外拓线条让车身更具视觉张力:前部进气口更宽,装备了改进的空气动力学系统。后部装备了专门打造的全新后扩散器。标志性的“Y”字型电子概念车灯与前分流器融合,成为车身空气动力学设计的组成元素。
 

内饰

Huracán EVO 后驱版让你与世界的连接如音乐一样流畅动人,无论是实体按键,还是人机交互体验。驾驶舱内,中控台配有先进的8.4寸触摸屏系统,提供集成的车载信息娱乐体验。内饰覆盖物可选用皮革、Alcantara,或兰博基尼独有的创新型Carbon Skin®碳皮肤材料。 
 

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感受发动机轰鸣

聆听无可比拟的V10自然吸气发动机输出的610马力,高达325公里/小时的速度刺激你的肾上腺素。
 

使用耳机或耳塞感受8D声音体验。

兰博基尼设计中心

出色的空气动力学特性和标志性兰博基尼设计,在Huracán EVO后驱版的线条和棱角中得以融合,其设计灵感来自鲨鱼鼻。
 

Lamborghini Huracán EVO 后驱版

Lamborghini Huracán EVO 后驱版
Lamborghini Huracán EVO 后驱版
Lamborghini Huracán EVO 后驱版

感受发动机轰鸣

聆听无可比拟的V10自然吸气发动机输出的610马力,高达325公里/小时的速度刺激你的肾上腺素。
 

使用耳机或耳塞感受8D声音体验。

兰博基尼设计中心

出色的空气动力学特性和标志性兰博基尼设计,在Huracán EVO后驱版的线条和棱角中得以融合,其设计灵感来自鲨鱼鼻。
 

Lamborghini Huracán EVO 后驱版

技术规格

  • 排量 5,204 cm³ (317.57 cu in)
  • 最大功率 610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
  • 最高速度 325 km/h
  • 0-100 km/h (MPH 0-62)加速 3.3 s

发动机

  • 发动机V10、90°、MPI (多点注油)+ DSI(分层直接注油)
  • 排量5,204 cm³ (317.57 cu in)
  • 缸径和冲程84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)
  • 压缩比12.7:1
  • 最大动力610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
  • 最大扭矩560 Nm @ 6,500 rpm
  • 重量功率比2,27 kg/CV (5.02 lb/CV)
  • 润滑系统干式油底壳
  • 排放级别Euro 6 - LEV 3
  • 轻型汽油车环保信息

    4T0 120 C

传动系统

  • 传动系统电子控制后轮驱动系统
  • 变速箱7 速双离合器变速箱 LDF (Lamborghini Doppia Frizione)

性能

  • 最高时速325 km/h
  • 0-100 KM/H (0-62 MPH) 加速3.3 s
  • 0-200 KM/H (0-124 MPH) 加速9.3 s
  • 100-0 km/h (62-0 mph) 制动31.9 m

底盘和车身

  • 底盘混合铝和碳纤维
  • 车身铝与合成材料
  • 顶棚
  • 后视镜电控操作、可加热、及可折叠
  • 空气动力学性带有集成式机翼的前部分离器、带有空气动力学导流板的车身底盘和带有一体式缝隙扰流板的后端

车轮

  • 前轮轮辋19'' ; 8.5J x 19 ET 42
  • 后轮轮辋19'' ; 11Jx19 ET 40
  • 前胎245/35 Z R19
  • 后胎305/35Z R19

转向与悬架

  • 控制系统电子稳定控制(整合 ABS 和 TCS)
  • 悬架双叉骨全独立悬架
  • 转向系统机电动力转向系统(EPS)

制动系统

  • 制动系统铸铁制动器,带有一体式固定卡钳,前部有8个活塞,后部有4个活塞,铝制,铁制动盘

安全

  • 安全气囊驾驶员、乘客及副驾驶气囊,在选定市场还提供膝部气囊

尺寸

  • 4,520 mm (177.9 in)
  • 宽(不含后视镜)1,933 mm (76.10 in)
  • 宽(含后视镜)2,236 mm (88.03 in)
  • 1,165 mm (45.86 in)
  • 轴距2,620 mm (103.14 in)
  • 干重1389 kg
  • 重量分配(前/后)% 40/60

油耗

  • 综合 13,8 l/100 km
  • 二氧化碳排放 330 g/km
  • 排放法律

    EUROPE EU6AG/DG/AZ WLTP

驾驶动态

HMI

全新人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。

驾驶动态

空气动力学

为提升空气动力学功能,Huracán EVO后驱版的设计经过了精细的调教。

驾驶动态

发动机

超凡自然吸气V10发动机源自Huracán EVO,代表了V10进化的性能巅峰。

驾驶动态

悬架

Huracán EVO 后驱版的悬架结构由叠加的四边形组成,可确保车辆敏捷性和运动性能之间的完美平衡。

驾驶动态

转向器

Huracán EVO 后驱版配备有机电动力转向系统(EPS),无论是在赛道上还是在道路间,它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。

驾驶动态

P-TCS

全新开发的P-TCS(性能牵引力控制),可使Huracán EVO 后驱版得性能得以极致发挥。

驾驶动态

传动

在一套设备上拥有两套变速系统将会如何?当第一套挂入档位,另一套已准备就绪,极大地减少了换挡时间;借助于两套离合器的交替开合,换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。

驾驶动态

牵引

处理牵引的问题不仅仅是将传动装置改装在后轴上那么简单:整台车的驾驶动态中的每个要素都要进行调校。

HMI

全新人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。中央控制台配备了一个8.4英寸的多点触摸电容屏,取消了传统按键。仅需简单的手指触摸就可管理娱乐功能、接收实时交通信息,以及选择适应当下驾驶模式的车内灯光。此外,该系统还提供一个其他Huracán车型没有的高级互联功能。

空气动力学

为提升空气动力学功能,Huracán EVO后驱版的设计经过了精细的调教。前部分离器专为提升空气动力学功能而设计。通过设置插槽,在车身上可以安装一个悬挂式襟翼。它可以实现两个重要目标,一方面可以管理并让流经车底的气流最大化,另一方面通过大幅度提高前部散热器流速来改善发动机的冷却效果。扩散器被重新设计,带来了比Huracán EVO更强的垂直下压力。
 

发动机

超凡自然吸气V10发动机源自Huracán EVO,代表了V10进化的性能巅峰。它完整地保持了其主要技术特征,澎湃无二的兰博基尼V10声浪,轻合金结构及钛合金材质气缸摄入阀门。

悬架

Huracán EVO 后驱版的悬架结构由叠加的四边形组成,可确保车辆敏捷性和运动性能之间的完美平衡。可选配的磁流变减震器可实时响应驾驶员的驾驶风格,并适应不同路况和驾驶动态,从而改善对车辆的总体控制。

转向器

Huracán EVO 后驱版配备有机电动力转向系统(EPS),无论是在赛道上还是在道路间,它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。EPS系统可选配兰博基尼动态转向系统(LDS),该系统可以根据汽车的动态情况改变转向比。

P-TCS

全新开发的P-TCS(性能牵引力控制),可使Huracán EVO 后驱版得性能得以极致发挥。与传统的TCS(牵引力控制系统)相比,“道路”(Strada)模式下,主动扭矩管理系统可提升车辆在抓地力较低的路面行驶时的性能;并让“运动”(Sport)模式下的驾驶乐趣最大化;同时提高“赛道”(Corsa)模式下,车辆出弯时的牵引力和敏捷性。

传动

在一套设备上拥有两套变速系统将会如何?当第一套挂入档位,另一套已准备就绪,极大地减少了换挡时间;借助于两套离合器的交替开合,换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。这便是 Huracán EVO 后驱版借助于7速双离合器变速箱(LDF)带给您的无与伦比的体验。

牵引

处理牵引的问题不仅仅是将传动装置改装在后轴上那么简单:整台车的驾驶动态中的每个要素都要进行调校。这其中也包括空气动力学部分,不只因为动力流的改变,更重要的是牵引力控制的管理。

驾驶动态

HMI

HMI

全新人机界面同样也是对自然和技术演变的纯粹表达。中央控制台配备了一个8.4英寸的多点触摸电容屏,取消了传统按键。仅需简单的手指触摸就可管理娱乐功能、接收实时交通信息,以及选择适应当下驾驶模式的车内灯光。此外,该系统还提供一个其他Huracán车型没有的高级互联功能。

空气动力学

空气动力学

为提升空气动力学功能,Huracán EVO后驱版的设计经过了精细的调教。前部分离器专为提升空气动力学功能而设计。通过设置插槽,在车身上可以安装一个悬挂式襟翼。它可以实现两个重要目标,一方面可以管理并让流经车底的气流最大化,另一方面通过大幅度提高前部散热器流速来改善发动机的冷却效果。扩散器被重新设计,带来了比Huracán EVO更强的垂直下压力。
 

发动机

发动机

超凡自然吸气V10发动机源自Huracán EVO,代表了V10进化的性能巅峰。它完整地保持了其主要技术特征,澎湃无二的兰博基尼V10声浪,轻合金结构及钛合金材质气缸摄入阀门。

悬架

悬架

Huracán EVO 后驱版的悬架结构由叠加的四边形组成,可确保车辆敏捷性和运动性能之间的完美平衡。可选配的磁流变减震器可实时响应驾驶员的驾驶风格,并适应不同路况和驾驶动态,从而改善对车辆的总体控制。

转向器

转向器

Huracán EVO 后驱版配备有机电动力转向系统(EPS),无论是在赛道上还是在道路间,它均可按照ANIMA系统的各种驾驶模式,自如地配合所有驾驶风格并确保适当的伺服协助。EPS系统可选配兰博基尼动态转向系统(LDS),该系统可以根据汽车的动态情况改变转向比。

P-TCS

P-TCS

全新开发的P-TCS(性能牵引力控制),可使Huracán EVO 后驱版得性能得以极致发挥。与传统的TCS(牵引力控制系统)相比,“道路”(Strada)模式下,主动扭矩管理系统可提升车辆在抓地力较低的路面行驶时的性能;并让“运动”(Sport)模式下的驾驶乐趣最大化;同时提高“赛道”(Corsa)模式下,车辆出弯时的牵引力和敏捷性。

传动

传动

在一套设备上拥有两套变速系统将会如何?当第一套挂入档位,另一套已准备就绪,极大地减少了换挡时间;借助于两套离合器的交替开合,换挡过程能够即刻完成、顺畅无间。这便是 Huracán EVO 后驱版借助于7速双离合器变速箱(LDF)带给您的无与伦比的体验。

牵引

牵引

处理牵引的问题不仅仅是将传动装置改装在后轴上那么简单:整台车的驾驶动态中的每个要素都要进行调校。这其中也包括空气动力学部分,不只因为动力流的改变,更重要的是牵引力控制的管理。

Huracan Evo RWD 油耗值和排放值 -联合循环中的油耗: 15 mpg