Automobili Lamborghini는 1963년 5월 7일에 산타가타 볼로녜제(Sant’Agata Bolognese)에서 설립되었습니다. 같은 해 10월에 토리노 모터쇼에서는 프랑코 스칼리오네(Franco Scaglione)가 디자인하고 사르지오토(Sargiotto) 카로체리아에서 제작한 350 GTV가 첫선을 보였습니다. 섀시와 더블 오버헤드 캠샤프트를 장착한 3,497 cc의 세로형 엔진 V12는 엔지니어 지오토 비짜리니(Giotto Bizzarrini)의 작품입니다.

1966년 제네바 모터쇼에서 첫선을 보인 Lamborghini Miura의 이름은 유명한 스페인 투우소 품종에서 유래했습니다. 4.0리터의 V12 엔진은 후방에 가로형으로 배치되었고 디자인은 베르토네(Bertone) 카로체리아가 제작했습니다. Lamborghini의 최초 슈퍼카로 인정받는 Miura는 1971년까지 세 가지 시리즈에 걸쳐 생산되었습니다.

1970년에 Lamborghini는 미국 시장을 특별히 겨냥해서 준비한 Islero의 후속 모델인 Jarama를 처음으로 선보였습니다. 한 번 더 진화한 라인에 반만 덮인 오리지널 헤드라이트, 유리창과 트렁크가 하나의 라인을 이루는 패스트백 테일이 특징입니다. V12 엔진은 Miura보단 덜 스포티하지만 여전히 325마력에 도달합니다.

1972년에 Ferruccio(페루치오)는 재정적으로 회사를 강화하기 위해 소유권의 51%를 조르주-앙리 로쎄티(George-Henri Rossetti)에게 매각했습니다.

Ferruccio(페루치오)는 그의 산업 관련 활동을 중단하고 은퇴하기로 합니다. 회사는 로쎄티(Rossetti)와 라이머(Leimer)의 경영 체제가 되었습니다. 같은 해에 1971년에 출시된 컨셉카 Countach를 Countach LP400으로 전환해서 실제 생산에 들어갔습니다.

Countach LP400이 데뷔한 지 5년 후에 새로운 Lamborghini 슈퍼카 LP400S가 출시되었습니다. 엔진은 4.0리터 375마력의 V12로 유지되었지만 넓은 휠 아치, 더 큰 사이즈의 피렐리 타이어, 아이코닉한 리어 윙을 추가해 더욱 공격적인 외관을 갖췄습니다.

1981년에 출시된 Jalpa를 통해 Lamborghini는 투우 소에 관련된 이름을 차량에 다시 사용하기 시작했습니다. Jalpa는 우아한 Silhouette의 후속 모델이며 Lamborghini의 엔트리 모델의 역할과 탈착식 루프 솔루션을 물려받았습니다. 3.5리터의 V8엔진을 장착했으며 실베스터 스탤론이 주연한 영화 록키4에도 등장했습니다.

1985년에 Lamborghini는 V12 엔진을 개량해서 Countach 5000 Quattrovalvole를 출시했습니다. 배기량은 5.2리터로 증가했고 실린더당 4개의 밸브를 장착해서 출력이 455마력까지 도달합니다. 연료 분사 방식은 최고 420마력입니다.  외관 디자인도 변화를 거쳐 새로운 엔진 커버, 1988년부터 사이드 스커트 등을 갖췄습니다.

미국 자동차 회사 크라이슬러의 당시 CEO, 리 아이아코카(Lee Iacocca)는 크라이슬러의 주력 모델로 삼기 위해 밈란(Mimran) 그룹으로부터 Lamborghini를 인수합니다. 미국 경영 체제하에 Diablo 프로젝트를 완성했으며 포뮬러 1에 처음에는 엔진 공급업체로, 후에는 전담 레이싱 팀으로 데뷔하게 됩니다.

내부의 전략적 선택에 따라 크라이슬러 그룹은 Lamborghini를 인도네시아 투자 회사인 메가텍(Megatech)에 매각했으며 메가텍(Megatech)은 1998년까지 최대 주주였습니다. 이후에 산타가타 볼로녜제의 Lamborghini가 가진 기술적 노하우와 역량에 관심을 가지고 회사 인수에 참여한 여러 후보자 중에 아우디(Audi) 그룹이 Lamborghini를 인수했습니다.

Murciélago는 아우디-폭스바겐(Audi-Volkswagen) 시대에 출시된 최초의 신차로서 2001년에 만들어졌습니다. 이름은 라파엘 몰리노(Rafael Molino)와 함께 전설로 불리는 투우소의 이름에서 유래했습니다. V12 엔진과 사륜구동 시스템을 장착했으며 당시 Diablo의 리스타일링 큐레이터였던 루크 동커볼케(Luc Donckerwolke)가 디자인했습니다. 같은 해에 Lamborghini는 첫 번째 확장을 시작하며 세계 시장에서의 생산과 입지를 다졌습니다.

2007년에 연구 개발 부문에서 혁신적인 소재 연구와 탄소 섬유를 사용하는 새로운 기술 솔루션 개발을 전담하는 연구소인 Centro Sviluppo Compositi(복합재 개발 센터)가 설립되었습니다. Lamborghini는 이미 20년 전에 컨셉카 Countach Evoluzione를 통해 복합소재의 연구 개발을 시작했고 현재까지 지속적인 발전의 토대를 마련해서 오늘날 선두주자가 되었습니다.

Gallardo의 계승자이자 산타가타 볼로녜제의 미래의 아이콘인 신형 Huracán은 2014년에 출시되었고 7단 듀얼 클러치 트랜스미션과 사륜구동을 결합한 V10 엔진을 갖추고 610마력을 발휘합니다. Huracán은 탄소 섬유와 알루미늄으로 만든 가벼운 하이브리드 섀시이며 동급 최고의 역동성을 갖췄습니다. 순수하고 깔끔한 형태에 전체 LED 조명을 도입했습니다.

2018년에 Lamborghini는 세계 최초로 슈퍼 스포츠 유틸리티 차량(SSUV)인 Urus를 선보였습니다. Urus는 650마력의 V8 트윈터보 엔진, 고유의 디자인, 놀라운 오프로드 성능을 갖췄습니다. 또한 Lamborghini의 스포티한 심장과 SUV의 다재다능함을 갖춘 Urus는 럭셔리카의 세그먼트를 재정의했으며 Lamborghini의 새로운 상업적 성공으로 이어져서 라인업과 생산 시설을 확장했습니다.

Automobili Lamborghini는 전략적 플랜 ‘Direzione Cor Tauri(디레찌오네 코르 타우리)’를 발표하면서 산타가타 볼로녜제의 공장과 모델의 탈탄소화 계획을 추진했습니다. 여러 단계로 구성된 계획은 2024년도까지 전체 라인업을 전기화하고, 2030년까지 Lamborghini의 성능과 DNA를 유지하면서 전기차 풀라인업을 도입하는 것이 목표입니다.

2024년에 Lamborghini는 무려 두 개의 모델을 출시합니다. 이미 유명해진 슈퍼 SUV의 플러그인 하이브리드 버전인 Urus Se와 Temerario입니다. Temerario는 Huracán의 후속작으로 하이브리드 트윈터보 V8를 장착하고 920마력을 자랑하는 슈퍼 스포츠카입니다. 두 모델 모두 Lamborghini만의 스타일은 유지하면서 퍼포먼스, 운전의 즐거움과 편안함의 컨셉을 재정의합니다.