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Huracán EVO RWD SPYDER

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Rear-Wheel
Drive

0-100 km/h

3,5 s

POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)

610 CV / 449 kW

VELOCIDAD MÁXIMA

324 km/h

0-100 km/h

3,5 s

POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)

610 CV / 449 kW

CONFIGURACIÓN
Crear tu Huracán EVO RWD SPYDER

Realidad Aumentada

PERSPECTIVA GENERAL

El Huracán EVO RWD Spyder está dedicado a aquellos que creen en el placer y la emoción de la conducción en estado puro, que se amplifica aún más gracias a la adrenalina que insufla la experiencia descapotable. Descubrir nuevas carreteras con el pelo al viento fundiéndose con el sonido del motor le dará una sensación inigualable de libertad, mientras acelera hacia nuevas emociones. La magia se produce al «volver a la tracción trasera» y reunirse con la pureza mecánica de un Lamborghini.

PERSPECTIVA GENERAL

El Huracán EVO RWD Spyder está dedicado a aquellos que creen en el placer y la emoción de la conducción en estado puro, que se amplifica aún más gracias a la adrenalina que insufla la experiencia descapotable. Descubrir nuevas carreteras con el pelo al viento fundiéndose con el sonido del motor le dará una sensación inigualable de libertad, mientras acelera hacia nuevas emociones. La magia se produce al «volver a la tracción trasera» y reunirse con la pureza mecánica de un Lamborghini.

EXTERIOR

El Huracán EVO RWD Spyder se adentra en el universo del ADN del Diseño Lamborghini y significa disfrutar las emociones más puras que puede darte en términos de perfección de las formas. La versión RWD del EVO Spyder difiere claramente de su homólogo, el 4WD, con su nariz de tiburón y sus nuevas líneas más marcadas en el frente y en la parte trasera del difusor. Al diferencia del tema de la «Y» del 4WD, Lamborghini ha adoptado una toma de aire más ancha con un diseño muy definido.

INTERIOR

Los interiores sofisticados del Huracán EVO RWD Spyder le dan la bienvenida al espacio donde puede crear una conexión y una interacción directas con su coche superdeportivo, al tiempo que escucha 610 CV de potencia cabalgando a su lado. El asiento deportivo de fibra de carbono, disponible para toda la gama Huracán, maximiza la amplitud del habitáculo y ofrece una apariencia muy deportiva, pero manteniendo un confort óptimo para un coche superdeportivo de uso diario. El sistema de pantalla táctil de 8,4 pulgadas integrada en la consola central le ofrecerá una experiencia integral a bordo. Piel, Alcantara y Carbon Skin®, un material de fibra de carbono innovador disponible en exclusiva en Lamborghini, son las opciones de tapicería disponibles.

CONÉCTATE CON TU HURACÁN EVO RWD SPYDER

Con los nuevos servicios conectados, la experiencia a bordo de tu Huracán EVO RWD Spyder es aún más agradable, incluso a distancia a través de la App Lamborghini UNICA: funciones exclusivas relacionadas con el confort, la navegación, la seguridad y el entretenimiento que te permitirán controlar tu Lamborghini como nunca antes.

CONÉCTATE CON TU HURACÁN EVO RWD SPYDER

Con los nuevos servicios conectados, la experiencia a bordo de tu Huracán EVO RWD Spyder es aún más agradable, incluso a distancia a través de la App Lamborghini UNICA: funciones exclusivas relacionadas con el confort, la navegación, la seguridad y el entretenimiento que te permitirán controlar tu Lamborghini como nunca antes.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • CILINDRADA5.204 cm³ (317,57 pulgadas cúbicas)
  • POTENCIA MÁXIMA610 CV (449 kW) a 8.000 rpm
  • VELOCIDAD MÁXIMA324 km/h
  • ACELERACIÓN 0-100 km/h (MPH 0-62)3,5 s

MOTOR

  • TIPOV10, 90°, MPI (Inyección Multipunto) + DSI (Inyección directa estratificada)
  • cilindrada5.204 cm³ (317,57 pulgadas cúbicas)
  • calibre x carrera84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)
  • relación de compresión12.7:1
  • POTENCIA MÁXIMA610 CV (449 kW) a 8.000 rpm
  • PAR MÁXIMO560 Nm a 6,500 rpm
  • RELACIÓN PESO/POTENCIA2,47 kg/CV (5.45 lb/CV)
  • LUBRICACIÓNCárter seco
  • Clase de emisionesEuro 6 - NIV. 3

CAMBIO Y TRANSMISIÓN

  • TIPO DE TRANSMISIÓNSistema de tracción trasera con control electrónico 
  • TIPO DE CAJA DE CAMBIOSCaja de cambios Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de 7 velocidades con doble embrague

PRESTACIONES

  • VELOCIDAD MÁXIMA324 km/h
  • ACELERACIÓN 0-100 km/h (MPH 0-62)3,5 s
  • ACELERACIÓN 0-200 km/h (MPH 0-124)9,6 s
  • DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (MPH 62-0)32,2 m

CHASIS Y CARROCERÍA

  • chasisHíbrido de aluminio y fibra de carbono
  • carroceríaAluminio y material sintético
  • techoCapota negra
  • ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORESCon funcionamiento eléctrico, calefactados y replegables
  • aerodinámicaSplitter delantero con alerón integrado, parte inferior con deflector aerodinámico y parte trasera con spoiler ranurado integrado

RUEDAS

  • LLANTAS DELANTERAS DE SERIE19'' ; 8.5J x 19 ET 42
  • LLANTAS TRASERAS DE SERIE19'' ; 11Jx19 ET 40
  • NEUMÁTICOS DELANTEROSPIRELLI P ZERO 245/35 Z R19
  • NEUMÁTICOS TRASEROSPIRELLI P ZERO 305/35Z R19

SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN

  • sistema de controlControl electrónico de la estabilidad (ABS y TCS integrados)
  • TIPO DE SUSPENSIONESSuspensión independiente de doble horquilla
  • SISTEMA DE DIRECCIÓNDirección asistida electromecánica (EPS) 

FRENOS

  • frenosFrenos de fundición de hierro con pinzas fijas monobloc con 8 pistones (delanteros) y 4 pistones (traseros), de aluminio, discos de fundición de hierro

SEGURIDAD

  • AirbagsConductor, acompañante y laterales; airbags para las rodillas en mercados específicos

MEDIDAS

  • longitud4,520 mm (177.9 in)
  • ANCHURA (EXCLUIDOS LOS ESPEJOS)1,933 mm (76.10 in)
  • ANCHURA (INCLUIDOS LOS ESPEJOS)2,236 mm (88.03 in)
  • altura1,180 mm (46.45 in)
  • distancia entre ejes2,620 mm (103.14 in)
  • peso en seco1509 kg
  • distribución del peso40/60

CONSUMOS

  • CONSUMO COMBINADO13,9 l/100km
  • EMISIONES DE CO2335 g/km
  • LEY SOBRE EMISIONESEUROPE EU6AG/DG/AZ WLTP

Dinámica de conducción

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El objetivo no era simplemente el de desplazar la transmisión al eje posterior, sino el de adaptar el automóvil completo y poner a punto cada elemento de su dinámica de conducción, entre ellos la aerodinámica, como consecuencia del flujo de potencia variable, y, sobre todo, el sistema de control de la tracción.

Dinámica de conducción

HMI

La nueva interfaz hombre-máquina es la expresión absoluta de la evolución tecnológica y natural del EVO RWD Spyder.

Dinámica de conducción

Aerodinámica

El diseño del EVO RWD Spyder ha sido cuidadosamente estudiado para mejorar su aerodinámica.

Dinámica de conducción

Motor

El inconfundible V10 de aspiración natural tomado del Huracán EVO, es decir, de la máxima evolución de este tipo de motor, mantiene intactas sus características tecnológicas, el inconfundible sonido del V10 Lamborghini, la estructura de aleación ligera y las válvulas de aspiración de titanio de los cilindros.

Dinámica de conducción

Suspensiones

La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO RWD Spyder está formada por cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre la agilidad y las prestaciones deportivas del automóvil.

Dinámica de conducción

Dirección

El Huracán EVO RWD Spyder cuenta con Electronic Power Steering (EPS), es decir, con una dirección asistida electrónica que se adapta a todas las modalidades de conducción del sistema ANIMA para garantizar la mejor asistencia de viraje, tanto en carretera como en pista.

Dinámica de conducción

P-TCS

Para hacer aún más especiales e inigualables las prestaciones del nuevo Huracán EVO RWD Spyder, se ha desarrollado una nueva función: el sistema P-TCS (Performance Traction Control).

Dinámica de conducción

Transmisión

Imagine poder utilizar un mecanismo de doble fricción en la misma unidad.

Dinámica de conducción

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El objetivo no era simplemente el de desplazar la transmisión al eje posterior, sino el de adaptar el automóvil completo y poner a punto cada elemento de su dinámica de conducción, entre ellos la aerodinámica, como consecuencia del flujo de potencia variable, y, sobre todo, el sistema de control de la tracción.

Dinámica de conducción

HMI

La nueva interfaz hombre-máquina es la expresión absoluta de la evolución tecnológica y natural del EVO RWD Spyder.

HMI

La nueva interfaz hombre-máquina es la expresión absoluta de la evolución tecnológica y natural del EVO RWD Spyder. Mientras que los controles tradicionales desaparecen, la consola central se enriquece con una pantalla capacitiva multitáctil de 8,4". Basta con un simple toque para tener el control de la dinámica de conducción, manejar las funciones de entretenimiento, recibir información en tiempo real sobre el tráfico y adaptar las luces del habitáculo al modo de conducción utilizado. Además, el sistema pone a disposición una conectividad avanzada jamás vista antes a bordo de un Huracán.

Aerodinámica

El diseño del EVO RWD Spyder ha sido cuidadosamente estudiado para mejorar su aerodinámica. El splitter delantero ha sido diseñado dando la máxima prioridad a su funcionalidad aerodinámica. A través de una ranura se ha creado un flap suspendido que permite alcanzar dos importantes objetivos: controlar y disfrutar al máximo del flujo de aire en contacto con los bajos y mejorar la refrigeración del motor gracias a un notable aumento de la capacidad de los radiadores delanteros. El difusor ha sido rediseñado con el fin de aumentar aún más la carga aerodinámica vertical respecto al Huracán EVO Spyder.

Motor

El inconfundible V10 de aspiración natural tomado del Huracán EVO, es decir, de la máxima evolución de este tipo de motor, mantiene intactas sus características tecnológicas, el inconfundible sonido del V10 Lamborghini, la estructura de aleación ligera y las válvulas de aspiración de titanio de los cilindros.

Suspensiones

La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO RWD Spyder está formada por cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre la agilidad y las prestaciones deportivas del automóvil. Los amortiguadores magnetorreológicos opcionales reaccionan de inmediato al estilo de conducción adoptado por el piloto, adaptándose a las condiciones de la carretera y a la dinámica de conducción, mejorando, por consiguiente, el control general sobre el vehículo.

Dirección

El Huracán EVO RWD Spyder cuenta con Electronic Power Steering (EPS), es decir, con una dirección asistida electrónica que se adapta a todas las modalidades de conducción del sistema ANIMA para garantizar la mejor asistencia de viraje, tanto en carretera como en pista. El sistema EPS se acompaña del sistema opcional Lamborghini Dynamic Steering (LDS), capaz de variar la relación de viraje en base a la situación dinámica del automóvil.

P-TCS

Para hacer aún más especiales e inigualables las prestaciones del nuevo Huracán EVO RWD Spyder, se ha desarrollado una nueva función: el sistema P-TCS (Performance Traction Control). Con respecto al sistema TCS tradicional, la gestión proactiva del par mejora el rendimiento en la modalidad Strada sobre calzadas de baja adherencia, ensalza la diversión de conducir en modalidad Sport y mejora la tracción y la agilidad del automóvil en la salida de las curvas en modalidad Corsa.

Transmisión

Imagine poder utilizar un mecanismo de doble fricción en la misma unidad: cuando se selecciona una marcha, se engrana la siguiente para reducir al mínimo el tiempo de embrague/desembrague a través de un mecanismo que permite obtener la máxima reactividad y continuidad.

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El objetivo no era simplemente el de desplazar la transmisión al eje posterior, sino el de adaptar el automóvil completo y poner a punto cada elemento de su dinámica de conducción, entre ellos la aerodinámica, como consecuencia del flujo de potencia variable, y, sobre todo, el sistema de control de la tracción. Esto es lo que te ofrece el Huracán EVO RWD Spyder, con el cambio de 7 velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de doble embrague.

Dinámica de conducción

Valores de consumo de combustible y emisiones de Huracan Evo RWD Spyder - Consumo de combustible en ciclo combinado: 15 l/100km