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Lamborghini sabe perfectamente cómo afrontar los desafíos y por eso ha creado el Aventador SVJ. Para fusionar una tecnología de vanguardia con un diseño excepcional, sin transigir en nada. En un futuro gobernado por la tecnología se están perdiendo las emociones reales, pero en el futuro que estamos diseñando están siempre en primer plano, porque siempre es el ser humano quien conduce.
Lamborghini sabe perfectamente cómo afrontar los desafíos y por eso ha creado el Aventador SVJ. Para fusionar una tecnología de vanguardia con un diseño excepcional, sin transigir en nada. En un futuro gobernado por la tecnología se están perdiendo las emociones reales, pero en el futuro que estamos diseñando están siempre en primer plano, porque siempre es el ser humano quien conduce.
Materiales ultraligeros, orientados a alcanzar las máximas prestaciones, al servicio de un diseño imponente.
Perfiles aerodinámicos acentuados, la parte delantera totalmente rediseñada, los faldones laterales más extensos, el ala trasera con forma de omega y un sistema de escape más ligero y alto, todo ello integrado en una carrocería de ligerísima fibra de carbono.
Una edición especial con tan solo 63 ejemplares, llamada SVJ 63, con colores y acabados exclusivos, que pone de relieve el uso extensivo de la fibra de carbono.
El aspecto tecnológico de la fibra de carbono, presente en el monocasco y retomado en las puertas, en los asientos y en la consola central, convive con un diseño de inspiración aeronáutica en el que la piel y el Alcantara® de los revestimientos dan al lujoso interior un toque más decidido.
Pero son los refinados detalles de las costuras cruzadas y la placa interna SVJ lo que hace único al carácter de esta nueva joya de mecánica.
Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
El sistema ALA se ha optimizado para Aventador SVJ, convirtiéndose en el ALA 2.0, gracias al diseño innovador de las tomas de aire y de los canales aerodinámicos. El sistema se ha recalibrado teniendo en cuenta que la aceleración lateral del vehículo es mayor. El sistema ALA modifica de forma activa la carga aerodinámica para aumentarla fuerza descendente o para conseguir una baja resistencia, en función de las condiciones dinámicas. Los motores activados electrónicamente abren o cierran los flaps activos en el splitter frontal y en el capó del motor que dirigen el flujo de aire en la parte delantera y en la trasera.
El Aventador SVJ ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, a baja velocidad mejoran la agilidad y las prestaciones en curva; mientras que a velocidades altas se garantizan el control total del vehículo y una gran estabilidad.
El Aventador SVJ presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y el modo de conducción seleccionado. Además de compensar el balanceo y los movimientos de chasis no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando así una respuesta perfecta en todas las condiciones, y permitiendo a ALA maximizar la eficiencia y la carga aerodinámica, manteniendo constante el flujo aerodinámico generado entre la parte inferior y el terreno en cualquier configuración.
El sistema de tracción total de Aventador SVJ se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. Este sistema puede maximizar el rendimiento y el placer de la conducción en situaciones de poca adherencia. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero varía dinámicamente en tiempo real, en función del modo de conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones. El Aventador SVJ puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero Corsa, concebidos para potenciar todavía más los innovadores sistemas del vehículo.
Sea cual sea la situación de conducción, el nuevo Aventador SVJ permite tener pleno control gracias al selector de modo dinámico, que ajusta de manera óptima el motor, el cambio, la tracción, la dirección, las suspensiones y el control de estabilidad según el modo elegido entre STRADA, SPORT, CORSA y EGO. Este último modo de conducción permite customizar cada ajuste, para dar vida a la experiencia de conducción más personal nunca antes lograda. Desacoplando la dinámica longitudinal, lateral y vertical, el modo EGO permite obtener siempre las máximas prestaciones del automóvil, en cualquier condición.
El indomable motor de 12 cilindros del Aventador SVJ se distingue por la excelencia de su diseño y por la avanzada tecnología de los materiales. Con sus 770 CV de potencia a 8500 rpm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, el Aventador SVJ regala emociones de conducción únicas y nunca antes experimentadas.
El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y unas dimensiones incluso inferiores a las de un cambio manual.
El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador SVJ un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente «Made in Sant'Agata Bolognese». El monocasco del Aventador SVJ garantiza unos valores de peso mínimos y, al mismo tiempo, unos niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.