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Explore el nuevo Huracán STO a través de vídeos, imágenes digitales del coche y mucho más, para disfrutar de hasta los más mínimos detalles de la última creación V10 de Lamborghini.
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Realidad Aumentada
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VISIÓN GENERAL
Lamborghini sabe perfectamente cómo afrontar los desafíos y por eso ha creado el Aventador SVJ. Para fusionar una tecnología de vanguardia con un diseño excepcional, sin transigir en nada. En un futuro gobernado por la tecnología se están perdiendo las emociones reales, pero en el futuro que estamos diseñando están siempre en primer plano, porque siempre es el ser humano quien conduce.
VISIÓN GENERAL
Lamborghini sabe perfectamente cómo afrontar los desafíos y por eso ha creado el Aventador SVJ. Para fusionar una tecnología de vanguardia con un diseño excepcional, sin transigir en nada. En un futuro gobernado por la tecnología se están perdiendo las emociones reales, pero en el futuro que estamos diseñando están siempre en primer plano, porque siempre es el ser humano quien conduce.
EXTERIOR
Materiales ultraligeros, orientados a alcanzar las máximas prestaciones, al servicio de un diseño imponente.
Perfiles aerodinámicos acentuados, la parte delantera totalmente rediseñada, los faldones laterales más extensos, el ala trasera con forma de omega y un sistema de escape más ligero y alto, todo ello integrado en una carrocería de ligerísima fibra de carbono.
Una edición especial con tan solo 63 ejemplares, llamada SVJ 63, con colores y acabados exclusivos, que pone de relieve el uso extensivo de la fibra de carbono.
INTERIOR
El aspecto tecnológico de la fibra de carbono, presente en el monocasco y retomado en las puertas, en los asientos y en la consola central, convive con un diseño de inspiración aeronáutica en el que la piel y el Alcantara® de los revestimientos dan al lujoso interior un toque más decidido.
Pero son los refinados detalles de las costuras cruzadas y la placa interna SVJ lo que hace único al carácter de esta nueva joya de mecánica.
EXTERIOR
Materiales ultraligeros, orientados a alcanzar las máximas prestaciones, al servicio de un diseño imponente.
Perfiles aerodinámicos acentuados, la parte delantera totalmente rediseñada, los faldones laterales más extensos, el ala trasera con forma de omega y un sistema de escape más ligero y alto, todo ello integrado en una carrocería de ligerísima fibra de carbono.
Una edición especial con tan solo 63 ejemplares, llamada SVJ 63, con colores y acabados exclusivos, que pone de relieve el uso extensivo de la fibra de carbono.
INTERIOR
El aspecto tecnológico de la fibra de carbono, presente en el monocasco y retomado en las puertas, en los asientos y en la consola central, convive con un diseño de inspiración aeronáutica en el que la piel y el Alcantara® de los revestimientos dan al lujoso interior un toque más decidido.
Pero son los refinados detalles de las costuras cruzadas y la placa interna SVJ lo que hace único al carácter de esta nueva joya de mecánica.
ZOOM
FEEL THE ENGINE
Escucha el indomable motor aspirado V12 de 770 CV, con sus prestaciones que te ofrecen emociones de conducción nunca antes experimentadas a más de 350 km/h.
Use cascos o auriculares
para una experiencia de audio en 8D.
CENTRO STILE
A la impecable dinámica del vehículo y a las prestaciones del nuevo motor aspirado se suma la excelencia del diseño, donde materiales de alta gama y exclusivos entran en simbiosis con una carrocería ultraligera.
FEEL THE ENGINE
Escucha el indomable motor aspirado V12 de 770 CV, con sus prestaciones que te ofrecen emociones de conducción nunca antes experimentadas a más de 350 km/h.
Use cascos o auriculares
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CENTRO STILE
A la impecable dinámica del vehículo y a las prestaciones del nuevo motor aspirado se suma la excelencia del diseño, donde materiales de alta gama y exclusivos entran en simbiosis con una carrocería ultraligera.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- CILINDRADA6498 cm³
- POTENCIA MÁXIMA566 kW (770 CV) at 8.500 rpm
- VELOCIDAD MÁXIMA>350 km/h
- ACELERACIÓN 0-100 km/h (MPH 0-62)2,8 s
MOTOR
- TipoV12, 60°, inyección multipunto
- Cilindrada 6498 cm³
- CALIBRE x CARRERAØ 95 mm x 76,4 mm
- RELACIÓN DE COMPRESIÓN11.8 ± 0.2
- POTENCIA MÁXIMA566 kW (770 CV) at 8.500 rpm
- PAR MÁXIMO720 Nm at 6.750 rpm
- RELACIÓN PESO/POTENCIA1,98 kg/CV
- LubricaciónCárter seco
- Clase de emisionesEURO 6 - LEV 3
CAMBIO Y TRANSMISIÓN
- TIPO DE TRANSMISIÓNTracción total conectable (4WD) con Haldex IVª generación
- CAJA DE CAMBIOSCaja de cambios ISR de 7 velocidades, las características del cambio dependen de la dinámica de conducción
PRESTACIONES
- VELOCIDAD MÁXIMA>350 km/h
- ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH) 2,8 s
- DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (MPH 62-0)
30 m
CHASIS Y CARROCERÍA
- ChasisMonocasco de fibra de carbono con bastidores frontal y trasero de aluminio
- Carrocería Capó del motor en carbono, tomas de aire laterales fijas, capó y guardabarros delanteros y puertas de aluminio; cobertura larguero con tomas de aire más grandes. Nuevos parachoques ligeros. Nuevo difusor delantero y spoiler fijo con ALA con Aero Vectoring
- ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORESRetrovisores exteriores calefactados, ajustables eléctricamente y replegables
- AERODINÁMICANuevo sistema ALA 2.0 de aerodinámica activa con Aero Vectoring
RUEDAS
- LLANTAS DELANTERAS DE SERIE9”J X 20” H2 ET32.2
- LLANTAS TRASERAS DE SERIE13”JX21” H2 ET 66.7
- NEUMÁTICOS DELANTEROSPIRELLI P ZERO CORSA 255/30 ZR 20 92Y
- NEUMÁTICOS TRASEROSPIRELLI P ZERO CORSA 355/25 ZR 21 107Y
SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN
- SISTEMAS DE CONTROLElectronic Stability Control (ABS y TCS integrados)
- Tipo de suspensiónSuspensiones delanteras y traseras activas magnetorreológicas con sistema push-rod y con muelles y amortiguadores horizontales
- Geometría de las suspensionesSuspensiones delanteras y traseras totalmente independientes de doble horquilla de aluminio
- Sistema de direcciónLDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable
- Tipo de direcciónDirección asistida electrohidráulica
FRENOS
- Frenos Sistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 6 y con 4 pistones)
- Frenos delanterosSistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 6 pistones, Ø 400 x 38 mm)
- FRENOS TRASEROSSistema de frenos con doble circuito hidráulico, con reforzador de vacío; frenos carbono-cerámicos delanteros y traseros (pinzas con 4 pistones, Ø 380 x 38 mm)
SEGURIDAD
- AirbagsAirbag frontal de dos etapas para el conductor, airbag frontal adaptativo para el pasajero; asientos con airbags laterales "cabeza-tórax"; airbags para rodillas en mercados seleccionados
- Seguridad pasivaZonas específicas de deformación delanteras y traseras; barra de protección en las puertas
- Seguridad activaControl electrónico de la estabilidad (ABS y TCS integrados)
MEDIDAS
- Longitud4943 mm
- ANCHURA (EXCLUIDOS LOS ESPEJOS)2098 mm
- ANCHURA (INCLUIDOS LOS ESPEJOS)2273 mm
- Altura1136 mm
- Distancia entre ejes2700 mm
- Peso en seco 1525 kg (3362 lb)
- DISTRIBUCIÓN DEL PESO43% - 57%
CONSUMOS
- CONSUMO COMBINADO17,9 l/100km
- EMISIONES DE CO2486 g/km
- LEY SOBRE EMISIONESEU Reg. 715/2007
ALA
Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
El sistema ALA se ha optimizado para Aventador SVJ, convirtiéndose en el ALA 2.0, gracias al diseño innovador de las tomas de aire y de los canales aerodinámicos. El sistema se ha recalibrado teniendo en cuenta que la aceleración lateral del vehículo es mayor. El sistema ALA modifica de forma activa la carga aerodinámica para aumentarla fuerza descendente o para conseguir una baja resistencia, en función de las condiciones dinámicas. Los motores activados electrónicamente abren o cierran los flaps activos en el splitter frontal y en el capó del motor que dirigen el flujo de aire en la parte delantera y en la trasera.
4 RUEDAS DIRECTRICES
El Aventador SVJ ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, a baja velocidad mejoran la agilidad y las prestaciones en curva; mientras que a velocidades altas se garantizan el control total del vehículo y una gran estabilidad.
4 ACTIVE SUSPENSION
El Aventador SVJ presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y el modo de conducción seleccionado. Además de compensar el balanceo y los movimientos de chasis no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando así una respuesta perfecta en todas las condiciones, y permitiendo a ALA maximizar la eficiencia y la carga aerodinámica, manteniendo constante el flujo aerodinámico generado entre la parte inferior y el terreno en cualquier configuración.
TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS
El sistema de tracción total de Aventador SVJ se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. Este sistema puede maximizar el rendimiento y el placer de la conducción en situaciones de poca adherencia. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero varía dinámicamente en tiempo real, en función del modo de conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones. El Aventador SVJ puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero Corsa, concebidos para potenciar todavía más los innovadores sistemas del vehículo.
4 MODOS DE CONDUCCIÓN
Sea cual sea la situación de conducción, el nuevo Aventador SVJ permite tener pleno control gracias al selector de modo dinámico, que ajusta de manera óptima el motor, el cambio, la tracción, la dirección, las suspensiones y el control de estabilidad según el modo elegido entre STRADA, SPORT, CORSA y EGO. Este último modo de conducción permite customizar cada ajuste, para dar vida a la experiencia de conducción más personal nunca antes lograda. Desacoplando la dinámica longitudinal, lateral y vertical, el modo EGO permite obtener siempre las máximas prestaciones del automóvil, en cualquier condición.
MOTOR
El indomable motor de 12 cilindros del Aventador SVJ se distingue por la excelencia de su diseño y por la avanzada tecnología de los materiales. Con sus 770 CV de potencia a 8500 rpm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, el Aventador SVJ regala emociones de conducción únicas y nunca antes experimentadas.
CAJA DE CAMBIO
El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y unas dimensiones incluso inferiores a las de un cambio manual.
MONOCASCO
El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador SVJ un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente «Made in Sant'Agata Bolognese». El monocasco del Aventador SVJ garantiza unos valores de peso mínimos y, al mismo tiempo, unos niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.