Fundada en 1963, la empresa de Ferruccio Lamborghini se ha convertido en una de las marcas más reconocidas y deseadas en el mundo automotriz a nivel internacional.
La empresa de vehículos fue la tercera aventura empresarial de éxito de Ferruccio. Tras formarse como mecánico, su primer negocio consistió en la reconversión de vehículos de combate en tractores funcionales, convirtiéndose algunas de sus creaciones en las mejores del sector. En la década de 1950 se dedicó a los sistemas de calefacción y refrigeración, antes de centrar su atención en la industria del automóvil impulsado por la cantidad de coches deportivos que tenía en su garaje.
El primer modelo fue un concept car, el 350 GTV, seguido pocos meses después por el 350 GT. Con un motor V12 diseñado originalmente para la competición, el 350 GT supuso una irrupción espectacular en el mundo automotriz. Fue diseñado de manera espectacular como un coche 2+1, con un único asiento montado en el centro detrás de los dos asientos delanteros. El coche ya estaba adelantado a su tiempo, puesto que ofrecía una tecnología de motor que guardaba una estrecha relación con los motores de los grandes premios modernos de entonces, una caja de cambios de cinco velocidades y suspensión independiente en todas las ruedas.
Después llegó el 400 GT, que respondía a la ambición de Ferruccio de fabricar un coche para el hombre de familia. Un diseño 2+2, una línea de techo más elevada en la parte trasera para mayor comodidad de los pasajeros de los asientos traseros y un maletero en el que cabía todo el equipaje se integraban en una estética bonita y elegante.
Varios modelos posteriores siguieron este mismo concepto, colocando a Lamborghini en una posición única en el mercado, hasta que en 1966 llegó el primer superdeportivo, el Miura. Puede que la disposición del motor en el centro supusiera algunos retos de ingeniería, pero el coche estaba fantásticamente equilibrado y era un espectáculo para la vista.
Lamborghini se dio a conocer por el motor V12, pero Ferruccio Lamborghini inició una segunda línea de producción con un impresionante V8. Con el modelo Urraco de 1970, y después con los modelos Silhouette y Jalpa, lanzó una producción de diseños más pequeños y ligeros que seguían ofreciendo un experiencia de conducción placentera.
Sin embargo, el V12 siguió siendo el motor elegido hasta la llegada del Diablo en 1990. El musculoso biplaza incorporaba un motor V10 totalmente nuevo, que posteriormente se perfeccionó bajo la nueva propiedad de Audi, incluyendo la introducción de un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Lejos de interferir en el diseño original, el fabricante de automóviles alemán mejoró el ya existente, y el Diablo pronto alcanzó el éxito tanto en la carretera como en la pista.
Al Diablo le siguió el Gallardo y, después, el Huracán, ambos con motor V10. El Huracán fue el coche con el que Lamborghini entró oficialmente en el mundo de las carreras, a través de su departamento Lamborghini Squadra Corse, con carreras para clientes en 2015. El éxito cosechado en la pista fue tan grande como en la carretera, y el departamento de carreras sigue prosperando hasta el día de hoy, con el coche debutando en la categoría reina de Le Mans en 2024.
El lanzamiento del modelo Urus sigue aumentando el volumen de ventas de la marca como uno de los SUV de mayores prestaciones fabricados hasta la fecha. El primer SUV de la empresa no fue este, sino el LM002, que utilizaba el último motor del Countach de la época y que, como era habitual en Lamborghini, estaba años por delante de la competencia. El Revuelto fue el primer coche híbrido de producción de Lamborghini, el cual se lanzó con gran éxito en 2023. A pesar del nuevo tren motriz, el Revuelto mantenía un fuerte vínculo con las raíces de la empresa y contaba con un motor V12 totalmente nuevo. En 2024 le siguieron el primer SUV híbrido, el Urus SE, y el deportivo Temerario. Cada uno de estos últimos coches ha mantenido la visión del fundador de la empresa de crear coches rápidos, bonitos y ambiciosos.
